Spark Exhaust Konix Evo Dämpferpaar Titan Euro5 Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026) GDU1810TOM

Zwei Kilo weniger an einem Motorrad, das ohnehin nur rund 150 wiegt. Mit 3,2 kg gegenüber den serienmäßigen 5,2 ist dies der leichteste von Sparks vier Artikeln für die Hypermotard 698 — und mit 1.262 Euro zugleich der günstigste.

Key Features

• Euro5-zugelassenes Paar Slip-On-Dämpfer für die Ducati Hypermotard 698 Mono.
• Konix-Evo-Design, Titankörper, Carbon-Endkappe.
• Verbinder aus Edelstahl AISI 304 und das passende Verbindungsrohr im Lieferumfang.
• 3,2 kg gegenüber 5,2 kg für die Serienanlage.
• Zwei PS mehr, ohne weitere Änderung am Motorrad.
• Der leichteste und der günstigste der vier.

Günstigste und leichteste zugleich

Diese Kombination ist selten genug, um darauf zu zeigen. Sparks vier Artikel für dieses Motorrad reichen von 1.262 bis 1.536 Euro und von 3,2 bis 4,2 kg — und die beiden Skalen laufen nicht in dieselbe Richtung.

Der Konix Evo in Titan steht bei beiden am guten Ende. Was er gegenüber den anderen aufgibt, ist die Wahl einer schwarzen Oberfläche und die Silhouette des Force Evo.

Zwei Kilo an einem Einzylinder

Eine Hypermotard 698 Mono ist ein leichtes Motorrad mit hohem Schwerpunkt, und die Serienanlage hängt unter der Sitzbank — hoch und hinter dem Fahrer. Zwei Kilo genau von dort zu nehmen, ist die Änderung, die ein Fahrer beim ersten Umlegen merkt.

Anteilig ist das eine größere Ersparnis, als ein Litermotorrad aus einer viel teureren Anlage holt.

Was das Verbindungsrohr beisteuert

Spark legt dem Paar das passende Verbindungsrohr bei, was in dieser Preisklasse keine Selbstverständlichkeit ist. An einem Motorrad mit Dämpfern unter der Sitzbank ist der Weg vom Krümmer zu den Töpfen ein geformtes Stück und kein gerades Rohr — ein Artikel ohne wäre unvollständig.

Die Verbinder sind aus Edelstahl AISI 304, bei allen vier Artikeln der Reihe gleich. Deshalb ist die Befestigung dieselbe, für welchen Dämpfer man sich auch entscheidet.

Die Konix-Evo-Form

Der Konix Evo ist die kantigere der beiden Dämpferformen, die Spark hier anbietet: ein keilförmiger Körper statt des runden Force-Evo-Körpers. Beide tragen dieselbe Carbon-Endkappe und dieselben AISI-304-Verbinder.

An einer Supermoto sitzt die kürzere, stumpfere Form näher am Heck und bleibt aus dem Weg, wenn das Motorrad auf der Seite liegt.

Zugelassen, und zwei PS

Spark nennt für seine Titandämpfer an diesem Motorrad zwei PS mehr, aus den Innendurchmessern und der Auslegung der Austritte, bei erhaltener Euro5-Zulassung und ohne sonstige Änderung.

Keine Neuprogrammierung, kein entfernter Katalysator, kein Einsatz, den man zur Hauptuntersuchung herausnimmt.

Passform & Verträglichkeit

Ducati Hypermotard 698 Mono, 2024 bis 2026. Dieselben Konix-Evo-Dämpfer mit schwarz keramisiertem Edelstahlkörper sind GDU1810DOM, auf Sparks eigenen Seiten als GDU1810BOM geführt. Die Force-Evo-Alternativen sind GDU1809TOM in Titan und GDU1809COM in Carbon.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GDU1810TOM
• Typ: Slip-On, Dämpferpaar mit Verbindungsrohr
• Design: Konix Evo
• Werkstoff: Titankörper, Carbon-Endkappe
• Verbinder: Edelstahl AISI 304
• Gewicht: 3,2 kg (Serienanlage 5,2 kg)
• Leistung: +2 PS, ohne weitere Änderung
• Montage: unter der Sitzbank
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Passform: Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien