Spark Exhaust Hot Road 2-in-2 Komplettanlage Edelstahl Euro 4 Triumph Bonneville T120 (2016-2018) GTR8804IOM

Sieben Kilo. So viel nimmt Sparks 2-in-2-Anlage einer Bonneville T120 ab — von 12,0 kg auf 5,0 — und sie tut es mit einer Euro-4-Typgenehmigung und dem serienmäßigen Katalysator, der an Bord bleibt.

Key Features

• 2-in-2-Komplettanlage für Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018.
• Hot-Road-Dämpfer mit Krümmer aus AISI 304.
• Euro 4 homologiert — Zulassung vom italienischen Verkehrsministerium erteilt.
• 5,0 kg gegenüber 12,0 kg in Serie: sieben Kilo gespart.
• Wird mit dem Originalkatalysator montiert.
• Nicht mit dem Hauptständer verträglich.

Sieben Kilo an einem modernen Klassiker

Die Werksanlage der T120 ist ein schweres Ding: zwei Stahlschalldämpfer, ein großer Krümmer und ein Katalysatorkasten, zusammen zwölf Kilo. Spark ersetzt Rohrführung und Töpfe und lässt den Kat — was zurück ans Motorrad geht, wiegt fünf.

An einem Motorrad von rund 230 kg vollgetankt ist das ein spürbarer Anteil, und fast alles davon geht tief und seitlich ab — die Masse, die man beim Aufrichten vom Ständer und beim Rangieren merkt.

Zugelassen, mit Katalysator

Diese Stelle gehört zweimal gelesen. Die Homologation stammt vom italienischen Verkehrsministerium und gilt für die Anlage, wie Spark sie liefert: mit erhaltenem serienmäßigem Katalysator.

Das ist etwas anderes als eine Rennanlage ohne Kat, verkauft mit einem Haftungshinweis. Eine T120 ist ein Straßenmotorrad, und ihr Besitzer möchte in aller Regel, dass sie eines bleibt — diese Anlage ist dafür gebaut und nicht daran vorbei.

Der Hauptständer muss weichen

Spark ist da deutlich: Die Anlage ist nicht mit dem Hauptständer verträglich. Wenn Ihre T120 einen hat — und viele haben ihn, es ist eine verbreitete Werksoption an einem Motorrad, das auf Tour geht —, müssen Sie ihn ausbauen und ohne ihn auskommen.

Besser jetzt entscheiden als nach dem Auspacken. Ist der Hauptständer nicht verhandelbar, ergänzen Sparks Trumpet-Slip-ons das Euro-4-Programm für dieses Motorrad und lassen Krümmer und Ständer unangetastet.

Hot Road, und was die Form ist

Zwei kurze Dämpfer mit umgekehrtem Konus und schrägem, abgedunkeltem Austritt — die Form, die von amerikanischen Dragstrips kommt und nicht von europäischen Rennstrecken. Spark nennt die Bauform Hot Road, und die Kontur ist bewusst stumpf: ein Topf, der früh und breit endet, statt auszulaufen.

An einer T120, einem großen und runden Motorrad, ist das genau das Detail, das die Maschine davor bewahrt, rein nostalgisch zu wirken.

Wo die Leistung sitzt

Spark verortet die Verbesserung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen — dort, wo ein 1.200-cm³-Parallel-Twin tatsächlich arbeitet. Eine T120 macht ihr Drehmoment früh und wird dort gefahren; eine auf hohe Drehzahlen abgestimmte Anlage würde an einer Stelle helfen, an der der Motor nicht vorgesehen ist.

Einbau

Komplettanlage: Krümmer und Dämpfer. Der serienmäßige Katalysator bleibt am Motorrad, und Sparks Krümmer ist dafür gebaut, mit ihm montiert zu werden — genau das deckt die Euro-4-Zulassung ab.

Eine Einschränkung vorweg: Die Anlage ist nicht mit dem Hauptständer verträglich. Wenn Ihre T120 einen hat und Sie ihn nutzen, ist dies nicht die richtige Anlage.

Passform & Verwendbarkeit

Triumph Bonneville T120, 2016 bis 2018. Die schwarze Keramikfassung dieser Anlage ist GTR8804BOM für 1.542 Euro. Sparks Trumpet-Slip-ons ergänzen das Euro-4-Programm für dieses Motorrad.

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Zulassung vom italienischen Verkehrsministerium erteilt, mit erhaltenem Originalkatalysator.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR8804IOM
• Bauart: Komplettanlage, 2-in-2
• Dämpfer: Hot Road
• Krümmer: Edelstahl AISI 304
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish
• Gewicht: 5,0 kg (Serienanlage 12,0 kg)
• Katalysator: original, bleibt erhalten
• Hauptständer: nicht verträglich
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passform: Triumph Bonneville T120 (2016-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien