Spark Exhaust Grid-O 215 mm Racing 3/4-Kit Hochlage KTM 790 Duke / 890 Duke / 890 Duke L / 890 Duke R (2018-2024) GKT0110T

Dieselbe Hardware wie Sparks zugelassenes 215-mm-Grid-O-Kit, zum selben Listenpreis, ohne die Zulassung. Spark führt GKT0110T als nicht zugelassen und GKT0110TOM als zugelassen; alles andere liest sich in beiden Einträgen gleich.

Key Features

• Renn-3/4-Kit für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.
• Zwei Grid-O-Dämpfer aus Vollttitan, 215 mm Gehäuselänge.
• Hochlage, je ein Dämpfer pro Seite.
• Ohne Zulassung: nur abgesperrte Strecke.
• 3,0 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage.
• Gleicher Listenpreis wie das zugelassene GKT0110TOM.

Gleiches Geld, anderes Papier

Beide Fassungen kosten 1.106 Euro. Das ist ungewöhnlich genug, um es deutlich zu sagen, denn üblicherweise erwartet man das Rennteil billiger oder das zugelassene teurer. Hier trifft beides nicht zu.

Was das praktisch heißt: Wenn das Motorrad je auf einer öffentlichen Straße bewegt wird, gibt es für diese Nummer kein Argument. Bestellen Sie stattdessen GKT0110TOM und zahlen Sie denselben Betrag. Diese Fassung ist für Maschinen, die die Rennstrecke nie verlassen.

Was „nicht zugelassen“ heißt

Es ist eine Aussage über Papiere, nicht über Verarbeitung. Gehäuse, Titan, lasergeschnittene Hülle, TIG-Nähte und die 600 Gramm je Dämpfer sind dieselben wie bei der zugelassenen Fassung. Es fehlt die Typgenehmigung, mit der eine Kontrolle oder eine Hauptuntersuchung die Anlage abnimmt.

In Deutschland ist dieser Unterschied am Straßenrand und bei der HU entscheidend, und daran ändert auch ein dB-Killer nichts.

Wo es angeschraubt wird

An den serienmäßigen Katalysatorkrümmer, in Edelstahl, wie beim Rest der Familie. Die Kennzeichnung als Rennteil entfernt weder den Katalysator noch ändert sie den Anschluss.

Das OM in der Nummer

Die Bedeutung steckt bei Spark im Suffix. In der gesamten Händlerliste ist eine Nummer auf TOM, DOM, IOM oder BOM die zugelassene Ausführung und der Buchstabe allein nicht: T ist Titan ohne Papiere, TOM ist Titan mit Papieren. Das zu wissen lohnt sich, wenn man eine Preisliste statt einer Produktseite liest, denn sonst sehen die beiden Zeilen bis in den Beschreibungstext gleich aus.

Hier ist diese eine Silbe der ganze Unterschied zwischen einer Anlage, mit der man zur Arbeit fahren darf, und einer, mit der man das nicht darf.

Einbau

Slip-on-Ebene: Das Kit wird mit Edelstahlanschlüssen auf den serienmäßigen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt also am Motorrad. Beide Dämpfer sitzen hoch, je einer pro Seite.

Passform & Verwendbarkeit

KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Die zugelassene Fassung ist GKT0110TOM zum selben Preis. Das zugelassene Kit mit kurzem Gehäuse ist GKT0115TOM. Die Euro5+-Dyno-Kits sind GKT0119TOMA, GKT0119TOMN und GKT0119TOMC.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0110T
• Bauart: 3/4-Kit, Rennausführung
• Dämpfer: zwei, Grid-O, 215 mm, Vollttitan
• Montage: Hochlage, links und rechts
• Anschluss: Edelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer
• Gewicht: 3,0 kg (Serienanlage 3,3 kg)
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien