Spark Exhaust Grid-O 175 mm 3/4-Kit mit Zulassung Hochlage KTM 790 Duke / 890 Duke / 890 Duke L / 890 Duke R (2018-2024) GKT0115TOM

Die Fassung mit kurzem Gehäuse aus Sparks zugelassenem Grid-O-Kit für die mittlere Duke. Vierzig Millimeter weniger Dämpfer je Seite, zweihundert Gramm weniger am Motorrad - und dieselben 1.106 Euro wie beim langen.

Key Features

• 3/4-Kit mit Zulassung für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.
• Zwei Grid-O-Dämpfer aus Vollttitan, 175 mm Gehäuselänge.
• Hochlage, je ein Dämpfer pro Seite.
• 2,8 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage.
• Edelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer.
• Herausnehmbarer dB-Killer.

Vierzig Millimeter

Der Unterschied zwischen diesem Kit und GKT0110TOM ist die Gehäuselänge und sonst nichts. Beide verwenden den Grid-O-Dämpfer, beide sitzen hoch auf jeder Seite, beide werden gleich angeschlossen, beide tragen eine Zulassung. Mit 175 mm endet das Gehäuse etwa auf Höhe des Hecks statt darüber hinauszureichen - eine Frage der Proportion, weniger der Technik.

Das kürzere Gehäuse bringt das ganze Kit allerdings auf 2,8 kg statt 3,0 beim 215er und damit ein halbes Kilo unter die Serienanlage.

Grid-O, kurz

An der Bauweise ändert die Länge nichts: perforierte Titanhülle, per 3D-Laser geschnitten, TIG-geschweißte Nähte, Gitter-Endkappe, keine geklemmten Ringe. Spark hat die Bauform auf Strecken der Superbike-WM und der Moto2 entwickelt und nennt 600 Gramm für ein einzelnes Gehäuse. Ein kürzeres Gehäuse ist eine kürzere Ausführung davon, keine vereinfachte.

Zulassung mit Kat

Das Kit beginnt hinter dem serienmäßigen Katalysatorkrümmer, der am Motorrad bleibt. Genau das erlaubt Spark den Verkauf mit Zulassung, und deshalb steckt die Abstimmungsarbeit in den Rohrdurchmessern statt im Katalysator - allein daraus nennt Spark rund 2 PS mehr als serienmäßig.

Der dB-Killer

Beide Grid-O-Gehäuse nehmen einen herausnehmbaren dB-Killer auf, und Spark gibt an, dass die Lautstärke mit eingesetztem Einsatz innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen bleibt. Herausnehmbar ist wörtlich gemeint - mit Werkzeug, in einer Minute, am Ende der Boxengasse.

Seine Rolle für die Zulassung gehört klar gesagt: Die Homologation gilt für die Anlage im Auslieferungszustand, dB-Killer eingebaut. Wer ihn auf öffentlicher Straße entfernt, fährt eine Anlage, die die Zulassung nicht mehr beschreibt.

Einbau

Slip-on-Ebene: Das Kit wird mit Edelstahlanschlüssen auf den serienmäßigen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt also am Motorrad. Beide Dämpfer sitzen hoch, je einer pro Seite.

Passform & Verwendbarkeit

KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Die 215-mm-Fassung ist GKT0110TOM, ihr Renn-Gegenstück GKT0110T. Sparks Euro5+-Generation für diese Motorräder verwendet den Dyno-Dämpfer: GKT0119TOMA, GKT0119TOMN, GKT0119TOMC.

Straßenzulassung

Homologiert. Der serienmäßige Katalysator bleibt verbaut, und Spark führt den Artikel als zugelassen. Spark beschreibt den Grid-O als die Euro-4-Generation seines Duke-Programms.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0115TOM
• Bauart: 3/4-Kit, mit Zulassung
• Dämpfer: zwei, Grid-O, 175 mm, Vollttitan
• Montage: Hochlage, links und rechts
• Anschluss: Edelstahlrohre an den originalen Katalysatorkrümmer
• Gewicht: 2,8 kg (Serienanlage 3,3 kg)
• dB-Killer: herausnehmbar
• Passform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien