Spark Exhaust Force Slip-On Titan Euro 3 BMW R 1200 GS / Adventure (2013-2018) GBM0602TOM

Ein Force-Schalldämpfer aus Titan für die wassergekühlte R 1200 GS, mit angeschweißtem Verbindungsrohr und einem Hitzeschutz-Carter im Karton. Zwei Dinge vorab: Die Bescheinigung ist eine Euro-3-Bescheinigung, und Spark verkauft diesen Artikel aus.

Key Features

• Force-Slip-On-Schalldämpfer mit Verbindungsrohr für die seitliche Montage, für BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure.
• Ausführung in Titan; auch das Verbindungsrohr ist aus Titan und mit dem Dämpferkörper verschweißt.
• Hitzeschutz-Carter im Lieferumfang.
• 2,5 kg gegenüber 4,5 kg des Serienschalldämpfers.
• Homologiert — die Bescheinigung ist jedoch eine Euro-3-Bescheinigung, und Spark schreibt, dass sie für Modelle ab 2017 (Euro 4) nicht aktualisiert wurde. Bitte lesen Sie den folgenden Abschnitt vor der Bestellung.
• Nur solange der Vorrat reicht: Spark fertigt diesen Artikel nicht nach.
• Spark-Artikelnummer GBM0602TOM, gefertigt von Spark in Mantova, Italien.

Bitte zuerst lesen: Welche GS ist Ihre?

Die Preisliste führt diesen Artikel von 2013 bis 2018, und mechanisch passt er über diese ganze Spanne. Die Papiere tun das nicht. Sparks eigener Hinweis auf der Artikelseite besagt, dass die Zulassungsbescheinigung für Modelle ab 2017 nicht aktualisiert wurde — das sind die Euro-4-Maschinen.

Praktisch heißt das: An einer Euro-3-GS ist die Bescheinigung gültig, und dies ist ein Straßendämpfer. An einer Euro-4-GS von 2017 oder 2018 lässt sich der Dämpfer montieren, es gibt aber keine aktuelle Bescheinigung dafür — und damit ist es ein Teil, auf das Sie sich bei einer Kontrolle oder bei der Hauptuntersuchung nicht verlassen können.

Das sagen wir Ihnen lieber jetzt als nach der Lieferung. Wenn Sie nicht sicher sind, nach welcher Abgasnorm Ihre GS zugelassen wurde, schicken Sie uns die Fahrgestellnummer.

Titan, auch an der Stelle, die die meisten vergessen

Das Kit besteht durchgehend aus Titan, und dazu gehört das Verbindungsrohr. Spark schweißt es direkt an den Schalldämpfer, statt es zu klemmen. Damit entfällt die Verbindung, die als Erste undicht wird, und die Ausrichtung bleibt auch nach einem langen Leben aus Wärmezyklen und Vibration erhalten.

Gegenüber dem Serienschalldämpfer beträgt die Ersparnis zwei Kilo: 2,5 kg montiert, 4,5 kg abgebaut. An einem Motorrad, das sein Gewicht ohnehin hoch trägt, spürt man das im Schritttempo genauso wie bei Tempo.

Eine Linie, die dem Rahmen folgt

Spark hat den Schalldämpfer im selben Winkel wie den Rahmen gesetzt, nicht in dem, der sich am einfachsten hätte bauen lassen. So liest er sich als Teil des Motorrads und nicht als Zutat. Die Haltestrebe ist aus Stahl, für dauerhaften Halt, und sie liegt verdeckt hinter dem Körper, damit sie die Linie nicht zerschneidet.

Ein Klang für lange Tage

Der Ton entsteht aus drei Dingen: dem Volumen des Dämpfers, dem schallabsorbierenden Material, mit dem Spark ihn füllt, und einem dB-Killer, der für diesen Artikel gemacht ist. Das Ergebnis ist tief, ohne zu ermüden — der Unterschied, auf den es ankommt, wenn Fahrer und Sozius sechs Stunden später noch immer im Sattel sitzen.

Der Austritt ist dreidimensional lasergeschnitten, um ihn nach unten abzuwinkeln. Dieselbe Überlegung wie bei der Strebe und der Rahmenlinie: Sie hält den Gasstrom vom Topcase fern.

Nur solange der Vorrat reicht

Spark kennzeichnet diesen Artikel als verfügbar, solange der Vorrat reicht. Wenn unser Kontingent weg ist, kommt nichts nach. Wenn es der Schalldämpfer ist, den Sie für eine Euro-3-GS wollen, warten Sie nicht zu lange.

Passform & Kompatibilität

BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure, wassergekühlt, 2013 bis 2018 — mit der oben beschriebenen Euro-3-Einschränkung der Bescheinigung. Es ist ein Slip-On und wird mit dem mitgelieferten Titan-Verbindungsrohr an der Position des originalen Verbindungsrohrs montiert.