Spark Exhaust Force Evo STEP 3 Titan-Rennanlage 102 dB Yamaha R6 / YZF-R6 Race (2006-2026) GYA8873T

Die Fassung von Sparks STEP-3-Kit, die auf eine Zahl hin gebaut wurde. 102 dB ist der Wert, den die meisten europäischen Strecken veröffentlichen — und diese Ausführung aus Titankrümmer und Force-Evo-Dämpfer ist die, die Spark darauf ausgelegt hat.

Key Features

• Titan-Rennanlage für Yamaha R6 und YZF-R6 Race.
• Titankrümmer mit Force-Evo-Dämpfer.
• Von Spark mit 102 dB angegeben.
• STEP 3, Anschlüsse aus dem Vollen CNC-gefräst.
• 4,2 kg gegenüber 10,3 kg der Serienanlage.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Warum gerade 102 zählt

Eine Standgeräuschmessung kennt nur bestanden oder nicht — und sie findet vor der Ausfahrt statt, nicht danach. Zwei Dezibel darüber, und der Tag endet im Fahrerlager. Spark baut drei STEP-3-Ausführungen für die R6 und nennt für zwei davon einen Wert: hier 102 dB, für die Konix Evo 106.

Diese vier Dezibel Abstand sind der ganze Grund, warum es beide gibt. Läuft Ihre Veranstaltung auf 102, ist dies die einzige der drei, für die Spark angibt, dass sie durchkommt.

Das Force-Evo-Gehäuse

Ohne Beschriftung erkennbar: Rippen laufen über den Titankörper nach hinten und auf die Endkappe zu. Das versteift die Hülle und gibt dem Gehäuse seine Verjüngung. Die EVO-Baureihe ist die, die Spark mit einer Carbon-Endkappe im Rennstil abschließt.

Die Rippen sind keine Zierde. Eine gerippte Hülle ist bei gegebener Wandstärke steifer als eine glatte, das Gehäuse darf also dünn bleiben — und dünn ist der Ort, an dem bei einem Titandämpfer das Gewicht gespart wird.

Achthundert Gramm über der Grid-O

4,2 kg hier, gegenüber 3,4 bei der Grid-O-Fassung und 4,0 bei der Konix Evo. Die Grid-O ist das leichtere Kit und zugleich das günstigere, aber Spark nennt für sie keinen Geräuschwert. Bezahlt wird der Unterschied für eine belegte Zahl, die man bei der Abnahme vorzeigen kann.

In der italienischen Meisterschaft entwickelt

Sparks R6-Anlage holte 2019 und 2020 den SSP600-Titel in Italien und fuhr beim Auftakt in Mugello 275,50 km/h. Diese Zahlen stammen von einer vollen Rennmaschine in Supersport-Konfiguration — genau dem Motor, um den herum STEP 3 entwickelt wurde.

Klar gesagt: Der Wert ist Sparks eigener, an Sparks Motorrad gemessen, und jede Strecke misst mit ihrem eigenen Gerät. Nehmen Sie 102 als Auslegungsziel, nicht als Garantie — und wenn Ihre Serie streng ist, fragen Sie uns, wir schicken Ihnen, was Spark dazu dokumentiert.

Einbau

Komplettanlage: Der Serienkrümmer kommt ab, Sparks Krümmer ersetzt ihn vollständig. Die STEP-3-Anschlüsse sind aus dem Vollen CNC-gefräst — das macht die Krümmerverbindungen wiederholgenau, wenn die Anlage zwischen den Sessions zerlegt wird.

Passform & Verwendbarkeit

Yamaha R6 und YZF-R6 Race, 2006 bis 2026. Die Grid-O-Fassung ist GYA8875T, die Konix-Evo-Fassung GYA8877T. Der Force-Evo-Dämpfer einzeln, für die Maschine ab 2017, ist GYA8873ST.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diesen Artikel als nicht zugelassen. Nur abgesperrte Strecke.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8873T
• Bauart: Komplettanlage, Rennausführung, STEP 3
• Dämpfer: Force Evo, Titan, Carbon-Endkappe
• Krümmer: Titan, CNC-gefräste Anschlüsse
• Geräusch: 102 dB
• Gewicht: 4,2 kg (Serienanlage 10,3 kg)
• Straßenzulassung: keine, Rennstreckeneinsatz
• Passform: Yamaha R6 / YZF-R6 Race (2006-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien