Spark Exhaust Force Evo Slip-On Titan-Verbindungsrohr Aprilia RSV4 / Tuono V4 (2017-2026) GAP0407T

Drei Kilo weniger am Heck einer RSV4, ohne die Krümmer anzufassen. Sparks Force-Evo-Slip-On kommt mit eigenem Titan-Verbindungsrohr für die seitliche Führung, und die ganze Baugruppe wiegt 2,2 kg gegenüber den 5,3 kg, die sie ersetzt.

Key Features

• Force-Evo-Dämpfer aus Titan mit Titan-Verbindungsrohr.
• Seitliche Führung.
• 2,2 kg gegenüber 5,3 kg für die Serienteile.
• 104 dB bei 5500 U/min ohne dB-Killer, 99 dB mit dem optionalen.
• Verträglich mit der originalen Soziusrastenanlage; der Halter zu ihrem Ausbau liegt trotzdem bei.
• Rennteil, keine Straßenzulassung.

Die Rastenfrage ist in beide Richtungen beantwortet

Spark liefert dieses Kit so aus, dass die originale Soziusraste am Motorrad bleiben kann — und legt zugleich den Halter für ihren Ausbau in denselben Karton.

Eine Kleinigkeit, die eine zweite Bestellung spart. Eine RSV4, die zum Streckentag fährt, verliert meist die Soziusrasten; dieselbe Maschine im Frühjahr auf der Straße will sie meist zurück. Beide Zustände stecken im Kit.

104 Dezibel, oder 99

Spark misst den Force Evo im Lieferzustand mit 104 dB bei 5500 U/min, ohne etwas im Austritt. Mit dem optionalen dB-Killer sind es 99 dB bei derselben Drehzahl.

Fünf Dezibel sind der Unterschied zwischen Durchkommen und Heimfahren an einer strengen Strecke — und dass es als abnehmbare Option verfügbar ist statt fest im Dämpfer, ist der Grund, warum Spark beide Zahlen nennt.

Titan-Verbindungsrohr, kein Adapter

Was diesen Artikel von einem bloßen Dämpfertausch trennt, ist das Rohr. Es ist aus Titan, für die seitliche Führung gebaut, und es ersetzt das Serienmittelteil, statt sich daran zu klemmen.

Dort kommen die meisten der drei Kilo her. Ein Dämpfer allein spart an diesem Motorrad vielleicht ein Kilo; der Abschnitt dahinter ist der, in dem die Masse tatsächlich sitzt.

Was bleibt und was geht

Krümmer, Sammler und Katalysatorteil bleiben am Motorrad. Es verschwinden das Serienmittelrohr und der Seriendämpfer — das hintere Drittel der Anlage — und das ist die ganze Änderung.

Es ist die umkehrbare Möglichkeit in Sparks Programm für dieses Motorrad. Die Serienteile sind an einem Nachmittag wieder dran, was bei einer Maschine zählt, die oft gebraucht gekauft wird — mit der Originalanlage in einem Karton in der Garage des Verkäufers.

Wo er im Programm steht

Die Konix-Evo-Fassung derselben Idee ist GAP0402T — lauter mit 109 dB und leichter mit 1,6 kg. Der Force Evo mit Carbonkörper ist GAP0408C. Darüber stehen die Komplettanlagen, die Sparks Titankrümmer hinzunehmen und komplett auf 4,1 bis 4,7 kg kommen.

Passform & Verträglichkeit

Aprilia RSV4 und Tuono V4, 2017 bis 2026, also RSV4 1000 RR und RF, RSV4 und RSV4 Factory sowie Tuono V4 1100 und Factory. Kombinierbar mit Sparks Rennkrümmer GAP8502 zu einer kompletten Anlage. Konix-Evo-Alternative: GAP0402T. Carbonfassung: GAP0408C.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt den Artikel als nicht zugelassen. Nur für geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GAP0407T
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr
• Design: Force Evo
• Werkstoff: Titandämpfer, Titan-Verbindungsrohr
• Führung: seitlich
• Gewicht: 2,2 kg (Serienteile 5,3 kg)
• Geräusch: 104 dB bei 5500 U/min, 99 dB mit optionalem dB-Killer
• Soziusraste: Serienteil bleibt, Ausbauhalter liegt bei
• Straßenzulassung: keine, Rennteil
• Passform: Aprilia RSV4 / Tuono V4 (2017-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien