Spark Exhaust Force Evo Racing Komplettanlage Edelstahlkrümmer Yamaha MT-09 / XSR 900 / Tracer 9 / R9 (2021-2026) GYA8812T

Sparks Rennsportanlagen für die CP3-Plattform setzen meist ein entkleidetes Motorrad voraus. Diese hier nicht: Der Krümmer ist für das Originalchassis gebaut, Serienschwinge, Serienkühler und Sozius-Fußrasten bleiben also, wo sie sind.

Key Features

• Rennsport-Komplettanlage für Yamaha MT-09, XSR 900, Tracer 9 und YZF R9.
• Edelstahlkrümmer, ausgelegt für das Originalchassis.
• Force-Evo-Endtopf aus Titan, 400-mm-Gehäuse.
• Keine Straßenzulassung — nur für geschlossene Strecken.
• Spark führt die Nummer sowohl unter der MT-09-Gruppe als auch unter der YZF R9.
• Gefertigt von Spark in Mantova, Italien.

Um das Serienmotorrad herum gebaut

Sparks Preisliste ist beim Krümmer eindeutig: Edelstahl, für das Originalchassis. Diese Formulierung trennt den Artikel von den WSSP600-Wettbewerbsanlagen derselben Plattform, die für eine Maschine verlegt sind, der bereits die Sozius-Fußrasten fehlen und deren Kühler und Schwinge getauscht wurden.

Hier muss sonst nichts angefasst werden. Die Anlage geht an ein Serienmotorrad — damit ist sie die vernünftige Wahl für eine zugelassene Maschine, die auf Trackdays bewegt wird, und nicht für ein reines Rennmotorrad.

Das Force-Evo-Gehäuse

Force Evo ist der Gerippte in Sparks Dämpferprogramm — ein Titangehäuse mit einer Reihe erhabener Rippen über die Länge und einer Endkappe aus Carbon. Die Rippen sind zuerst ein konstruktives Merkmal und dann eines der Optik: Sie versteifen ein dünnwandiges Gehäuse, das sonst klingeln würde.

Spark gibt das Gehäuse mit 400 mm an. Das ist nach Rennsportmaßstäben ein langer Dämpfer, und ein längeres Gehäuse ist ein leiseres — was auf einer Strecke mit Lärmgrenze zählt.

Was Spark nicht veröffentlicht

Zu GYA8812T gibt es auf Sparks Website keine eigene Artikelseite. Die Angaben hier stammen aus Sparks eigener Händlerpreisliste 2026 — der einzigen Quelle, die der Hersteller zu dieser Nummer veröffentlicht.

Das heißt: keine offizielle Gewichtsangabe, keine Geräuschmessung und keine Produktfotos. Das sagen wir Ihnen lieber, als Zahlen von einer benachbarten Artikelnummer zu borgen und als die dieser auszugeben.

Welche Motorräder

Die Preisliste führt diese Nummer zweimal: einmal unter der Gruppe MT-09, XSR 900 und Tracer 9 für 2021 bis 2025, und einmal unter der YZF R9 für 2024 bis 2026, wo der Eintrag die Dämpferlänge von 400 mm ergänzt. Alle vier Maschinen fahren denselben CP3-Dreizylinder.

Schicken Sie uns vor der Bestellung Ihren Fahrzeugschein, dann gleichen wir die Passform anhand von Sparks eigenen Daten mit Ihrem genauen Modelljahr ab.

Nur Rennstrecke

Spark führt die Nummer als racing. Es gibt kein Homologationszertifikat und keinen Katalysator in der Anlage. Sie darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen bewegt wird.

Passform & Kompatibilität

Yamaha MT-09, XSR 900, Tracer 9 und YZF R9. Das Gegenstück mit Titankrümmer und Konix-Evo-Dämpfer ist GYA8802T zu 1.774 Euro. Sparks Euro5+-zugelassene Anlage für dieselbe Plattform ist GYA8886TOM.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diese Anlage als racing. Sie ist für geschlossene Strecken gebaut und darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8812T
• Typ: Komplettanlage, Rennsport
• Dämpferdesign: Force Evo, Titan, 400-mm-Gehäuse
• Krümmer: Edelstahl, für das Originalchassis
• Katalysator: keiner
• Gewicht: von Spark zu dieser Nummer nicht veröffentlicht
• Geräusch: von Spark zu dieser Nummer nicht veröffentlicht
• Straßenzulassung: keine — nur Rennstrecke
• Passend für: Yamaha MT-09 / XSR 900 / Tracer 9 / YZF R9
• Quelle: Spark Exhaust Händlerpreisliste 2026 (keine Artikelseite veröffentlicht)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien