Spark Exhaust Force EVO Edelstahl-Komplettanlage – Kawasaki ZX-4RR (2023-2026) GKA8852T

Eine echte Gewichtsersparnis von 3,7 kg durch eine bolt-on Komplettanlage – das ist der Alltagsnutzen, wenn Sie die Spark Exhaust Force EVO an Ihrer Kawasaki ZX-4RR montieren. Ob auf der Straße, bei Trackdays oder beides: Diese Anlage aus Edelstahl und Titan verschärft die Gasannahme, nimmt dem Fahrwerk spürbar Gewicht ab und liefert einen Sound, der zum Vierzylinder-Charakter der ZX-4RR passt, ohne dass Sie vor der Ausfahrt gleich ein komplettes Remapping benötigen.

Wesentliche Merkmale

• Die Komplettanlage ersetzt Krümmer und Endschalldämpfer: Das Gesamtgewicht sinkt von 9,4 kg auf 4,7 kg – eine Reduzierung um 3,7 kg, die Handling und Leistung gleichermaßen zugutekommt.
• Krümmer aus Edelstahl für dauerhafte Korrosionsbeständigkeit, Alltagstauglichkeit im Pendlerverkehr und ein gleichbleibendes Wärmemanagement.
• Slip-on-Endschalldämpfer Force EVO aus Titan mit Carbon-Endkappe – hochwertige Materialien ohne das übliche Mehrgewicht.
• Herausnehmbarer dB-Killer für individuell einstellbare Lautstärke: 105 dB bei 7.500 U/min ohne Killer oder 98 dB bei 7.500 U/min mit dem speziellen dB-Killer-Set, das in Zusammenarbeit mit Kawasaki Deutschland entwickelt wurde.
• Alle Auspufffedern sowie ein komplettes Montagekit sind im Lieferumfang enthalten, sodass der Einbau von Anfang an unkompliziert gelingt.
• Hergestellt in Italien – handgefertigt in der italienischen Fertigung von Spark Exhaust für die Qualitätstoleranzen, die passgenaue Performance-Teile erfordern.

Verarbeitungsqualität und Alltagstauglichkeit

Die Kombination aus Edelstahl-Krümmer und Titan-Endschalldämpfer ist eine durchdachte Entscheidung und kein rein kosmetisches Detail. Edelstahl übersteht die anhaltenden Wärmezyklen und die gelegentliche Feuchtigkeit des Straßenbetriebs, während Titan die Masse des Endschalldämpfers gering hält, ohne die strukturelle Stabilität zu beeinträchtigen. Die Carbon-Endkappe ist sauber mit dem Titankörper verbunden und übersteht sowohl die Stöße im Fahrerlager als auch das Rangieren im Stadtverkehr.

Da der dB-Killer herausnehmbar statt fest verbaut ist, sind Sie nicht auf eine Konfiguration festgelegt. Für den Straßeneinsatz oder lärmbeschränkte Trackday-Sessions setzen Sie den Killer wieder ein und behalten mit dem speziellen Set eine Lautstärke von 98 dB. Für offene Boxengassen-Runden entfernen Sie ihn und lassen den Reihenvierzylinder mit voller Kraft bei 105 dB atmen. Beide Werte werden bei 7.500 U/min gemessen – ein echter, belastbarer Referenzwert statt einer vagen Angabe.

Track-Entwicklung und Abstimmung

Diese Komplettanlage wurde in enger Zusammenarbeit mit Kawasaki Deutschland entwickelt, wodurch Passform und Gegendruck-Charakteristik an der Serien-ZX-4RR validiert wurden, statt von einer generischen Vorlage abgeleitet zu sein. Die verbesserte Gasannahme ist bereits mit der Serienabstimmung spürbar, doch Spark Exhaust und Inter-Pace empfehlen eine dedizierte Rennabstimmung oder eine Dyno-Session, um das volle Potenzial der freier strömenden Anlage auszuschöpfen. Falls Sie Beratung zum speziellen 98-dB-dB-Killer-Set für lärmregulierte Rennstrecken benötigen, kontaktieren Sie direkt unser Team.

Passform und Kompatibilität

Dieser Auspuff ist ausschließlich für folgendes Modell konzipiert:

• Kawasaki ZX-4RR — Modelljahre 2023, 2024, 2025, 2026

Technische Daten