Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Titan Euro 5 Triumph Tiger 900 / GT / Rally (2020-2023) GTR0303TOM

Aus fünf Kilo Triumph-Stahl werden 2,1 kg Spark-Titan — und das Zertifikat, das dazugehört, gilt auf jeder Straße in Europa.

Key Features

• Euro-5-zugelassener Slip-On für Triumph Tiger 900, GT und Rally, 2020 bis 2023.
• Fighter-Evo-Dämpfer aus Volltitan mit Endkappe aus Carbon.
• 2,1 kg gegenüber 5,0 kg Serie: 2,9 kg gespart.
• Homologation, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium.
• Auf die unteren und mittleren Drehzahlen abgestimmt, wo der Dreizylinder arbeitet.
• Einbauanleitung von Spark veröffentlicht.

Fast drei Kilo

5,0 kg serienmäßig, 2,1 kg montiert. Der Originalendtopf der Tiger ist ein großes Stahlteil mit schwerem Schild, und ihn zu ersetzen ist die größte Einzel-Gewichtsänderung, die einem Besitzer dieses Motorrads offensteht.

Alles davon geht hoch und rechts weg — genau dort, wo ein hohes Crossover Masse spürt, wenn es rangiert oder vom Seitenständer gehoben wird.

Wo der Dreizylinder arbeitet

Spark beschreibt die Tiger als drahtig und bei mittleren bis niedrigen Drehzahlen bereit und sagt, der Slip-On verbessere die Leistung dort statt obenherum. Das ist an einem 888-cm³-Dreizylinder die ehrliche Aussage — und sie passt dazu, wie das Motorrad tatsächlich gefahren wird.

Spark hält außerdem fest, dass der Klang mitreißender wird. Ein Dreizylinder hat eine ungewöhnliche Zündfolge, und eine Anlage kann diese Stimme schärfen oder plattdrücken.

Volltitan mit Carbonkappe

Das Gehäuse ist durchgehend aus Titan, abgeschlossen von einer Endkappe aus Carbon. Sparks eigene Formulierung lautet, die Kappe hebe den Titandämpfer hervor — schlichter gesagt: Beide Materialien sollen zusammen gesehen werden, nicht eines das andere verbergen.

Ein Zertifikat für ganz Europa

Die Homologation wurde vom italienischen Verkehrsministerium erteilt und garantiert laut Spark den sicheren Einsatz auf allen Straßen Europas. An einer Reisemaschine, die Grenzen überquert, ist das die wichtigste Angabe.

Welche Tiger

Die Tiger 900, Tiger 900 GT und Tiger 900 Rally von 2020 bis 2023, einschließlich GT Pro, GT Low und der Aragon-Editionen auf derselben Plattform.

Was ersetzt wird

Nur der Endtopf. Krümmer, Katalysator und Sensoren bleiben so, wie Triumph sie gebaut hat — darum ist die Euro-5-Zulassung herum geschrieben, und deshalb dauert die Arbeit eine Stunde mit Handwerkzeug.

Made in Italy

Spark fertigt in Mantova. Titangehäuse, TIG-Arbeit und Carbonkappe kommen aus demselben Werk, was in dieser Preisklasse seltener ist, als die Werbung vermuten lässt.

Die schwarze Fassung

Derselbe Dämpfer unter Sparks schwarzer Keramikbehandlung ist GTR0303BOM zu 951 Euro — 131 Euro mehr, allein für die Oberfläche.

Passform & Kompatibilität

Triumph Tiger 900, GT und Rally, 2020 bis 2023. Die Black-Series-Fassung ist GTR0303BOM zu 951 Euro.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium. Spark liefert das Zertifikat mit.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0303TOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Fighter Evo
• Gehäuse: Volltitan
• Endkappe: Carbon
• Gewicht: 2,1 kg (Serie 5,0 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5
• Passend für: Triumph Tiger 900 / GT / Rally (2020-2023)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien