Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Volltitan Euro5+ Honda CRF1100L Africa Twin (2020-2026) GHO1702TOM

Der Seriendämpfer einer CRF1100L wiegt 5,5 kg. Dieser wiegt 2,4. Drei Kilo fallen an der rechten Seite eines Motorrads weg, das ohnehin hoch baut und kopflastig ist — und das noch bevor der Carbon-Hitzeschild den aus Stahl ersetzt.

Key Features

• Euro5+ zugelassener Slip-On für Honda CRF1100L Africa Twin und Adventure Sports.
• Fighter-Evo-Dämpfer, Volltitan, Carbon-Endkappe mit Racing-Nut.
• Carbon-Hitzeschild mit Lüftungsöffnungen im Lieferumfang.
• 2,4 kg gegenüber 5,5 kg für das Serienteil.
• Entfernt die Auspuffklappe der Modelljahre bis 2023 ohne Fehlermeldung im Steuergerät.
• Nicht verträglich mit den originalen Seitenkoffern.

Der Hitzeschild liegt bei

Die meisten Slip-Ons für dieses Motorrad verlangen, den Serienschutz weiterzuverwenden. Spark liefert einen eigenen, aus Carbon laminiert, den Linien des Motorrads nachgezeichnet und so belüftet, dass die Luft, die ihn erreicht, auch wieder herauskommt.

An einer Maschine, an der der Auspuff hoch und offen sitzt, ist das eine große sichtbare Fläche — und der Grund, warum dieser Artikel wie ein gestaltetes Teil aussieht und nicht wie ein Ersatztopf an einem Serienhalter.

Die Klappe, mechanisch gelöst

Africa Twins bis Modelljahr 2023 tragen eine Auspuffklappe im Dämpfer. Nimmt man den Dämpfer ab, erwartet das Steuergerät den Stellmotor weiterhin an seinem Platz; die meisten Besitzer erfahren davon durch eine Fehlerlampe.

Spark legt eine mechanische Vorrichtung bei, die das System zufriedenstellt. Kein Widerstandstrick, keine Neuprogrammierung, kein Fehlerspeichereintrag. Die Klappe ist weg, und das Motorrad merkt es nicht.

Was das Titan leistet

Der Körper ist durchgehend Titan, kein Titanmantel über einem Stahlkern. 2,4 kg gegenüber 5,5 ergeben 3,1 kg Ersparnis — ein ungewöhnlich hoher Wert für einen Slip-On, und er kommt daher, dass das Serienteil eine schwere Baugruppe ist, nicht aus irgendetwas Exotischem in Sparks Bauweise.

Die Endkappe ist aus Carbon, mit einer gefrästen Racing-Nut um den Austritt. Vor dem natürlichen Grau des Titans ist sie das einzige dunkle Element am Dämpfer.

Seitenkoffer passen nicht

Das gehört vor die Bestellung. Spark gibt an, dass der Artikel mit den originalen Seitenkoffern — dem Honda-Werkszubehör — nicht verträglich ist. An einem Motorrad, das zum Reisen gekauft wurde, entscheidet das die Frage. Der Dakar-Slip-On GHO1703 trägt dieselbe Einschränkung, er ist also kein Ausweg.

Passform & Verträglichkeit

Honda CRF1100L Africa Twin und Africa Twin Adventure Sports, 2020 bis 2026, also die Euro4- und Euro5+-Maschinen. Derselbe Fighter-Evo-Dämpfer in Total Black ist GHO1702BOM. Der schlichtere Dakar-Slip-On heißt GHO1703TOM in Titan und GHO1703DOM in schwarzem Edelstahl. Der Rennkrümmer GHO8501 passt nur an die Adventure Sports.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen. Die Zulassung hat das italienische Verkehrsministerium für den Betrieb auf europäischen Straßen erteilt. Im Lieferzustand straßenzulässig, nichts einzusetzen und nichts zu entfernen.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO1702TOM
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr
• Design: Fighter Evo
• Werkstoff: Volltitan, Carbon-Endkappe
• Hitzeschild: Carbon, belüftet, im Lieferumfang
• Gewicht: 2,4 kg (Serienteil 5,5 kg)
• Auspuffklappe: mechanisch entfernt bis MJ 2023, ohne Fehlermeldung
• Einschränkung: nicht verträglich mit den originalen Seitenkoffern
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Passform: Honda CRF1100L Africa Twin / Adventure Sports (2020-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien