Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Black Series Euro 5 Triumph Tiger 900 / GT / Rally (2020-2023) GTR0303BOM

Sparks eigene Worte für diese Fassung: für Freunde von Total Black. Derselbe Volltitan-Fighter-Evo, unter einer schwarzen Keramikbehandlung, an einem Motorrad, das Triumph ohnehin überwiegend dunkel lackiert.

Key Features

• Euro-5-zugelassener Slip-On für Triumph Tiger 900, GT und Rally, 2020 bis 2023.
• Fighter-Evo-Dämpfer aus Titan unter schwarzer Keramikbehandlung.
• Endkappe aus Carbon.
• 2,1 kg gegenüber 5,0 kg Serie.
• Homologation, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium.
• 131 Euro über der Titanfassung, allein für die Oberfläche.

Total Black, und Spark sagt es

Die Formulierung auf Sparks eigener Seite lautet: für Freunde von Total Black — ungewöhnlich direkt für einen Hersteller. Dies ist weder eine Leistungs- noch eine Leichtbauvariante, sondern derselbe Dämpfer mit anderer Oberfläche, verkauft an Leute, die möchten, dass die Anlage verschwindet.

An einer Tiger 900 geht das auf, weil Triumph Rahmen, Schwinge und den größten Teil der Verkleidung ohnehin dunkel ausführt. Sichtbar bleibt die Carbonkappe, deren Gewebe auch vor Schwarz Licht fängt.

Keramik auf Titan

Die Behandlung ist mit dem Titan verbunden statt darauf gesprüht — deshalb ändert sich das Gewicht nicht und nur ein Buchstabe der Artikelnummer. Hochtemperaturlack wird am heißen Ende nach ein, zwei Saisons braun; eine gebundene Keramikschicht nicht.

Abriebfest ist sie deswegen nicht. Schleifpolituren, Scheuerschwämme und die schärferen Felgenreiniger tragen alle Material ab — und dies ist eine Oberfläche, von der man nichts abtragen möchte.

Was der Aufpreis bringt

951 Euro gegenüber 820 für die Titanfassung GTR0303TOM. 131 Euro, und die Oberfläche ist der ganze Unterschied — gleiches Gehäuse, gleiche Kappe, gleiche 2,1 kg, gleiches Euro-5-Zertifikat, gleiche Wirkung auf den Motor.

Dieselbe Technik darunter

Spark verortet die Verbesserung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, wo ein 888-cm³-Dreizylinder tatsächlich arbeitet, und beschreibt den daraus entstehenden Klang als mitreißender. Beide Aussagen gelten für diese Fassung genauso wie für die blanke Titanversion.

Welche Tiger

Die Tiger 900, Tiger 900 GT und Tiger 900 Rally von 2020 bis 2023, einschließlich GT Pro, GT Low und der Aragon-Editionen auf derselben Plattform.

Damit es schwarz bleibt

Warmes Wasser und ein weiches Tuch. Streusalz und Bremsstaub gehen problemlos ab, solange man sie nicht über einen Winter stehen lässt, und nichts Schleifendes sollte das Gehäuse überhaupt berühren.

Was ersetzt wird

Nur der Endtopf. Krümmer und Katalysator bleiben serienmäßig — die Zulassung ist um diese Konfiguration herum geschrieben, und deshalb ist nach der Montage kein Remap nötig.

Made in Italy

Spark fertigt in Mantova, und die Keramikbehandlung wird dort ebenfalls aufgebracht statt zugekauft. An einem beschichteten Teil zählt das: Eine Oberfläche ist nur so gut wie die Prozesskontrolle dahinter.

Passform & Kompatibilität

Triumph Tiger 900, GT und Rally, 2020 bis 2023. Die blanke Titanfassung ist GTR0303TOM zu 820 Euro.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5, erteilt vom italienischen Verkehrsministerium. Spark liefert das Zertifikat mit.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0303BOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Fighter Evo
• Gehäuse: Titan mit schwarzer Keramikbehandlung
• Endkappe: Carbon
• Gewicht: 2,1 kg (Serie 5,0 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5
• Passend für: Triumph Tiger 900 / GT / Rally (2020-2023)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien