Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Black Series Euro 5+ BMW R 1300 GS / Adventure (2023-2026) GBM0609BOM

Die R 1300 GS ist ein schwarzes Motorrad mit grauem Motor. Ein Titanendtopf sitzt darauf als helles Objekt; dieser hier nicht — schwarze Keramik über dem Titankörper, Carbonkappe, und die Anlage ist nicht mehr das Erste, was man sieht.

Key Features

• Euro-5+-zugelassener Slip-On für BMW R 1300 GS und R 1300 GS Adventure, 2023 bis 2026.
• Fighter-Evo-Endtopf mit schwarzer Keramikbehandlung über dem Titankörper.
• Endkappe aus Carbon mit erhabener Rippe.
• Träger aus Titan, für die BMW-Vario-Koffer geschnitten.
• 2,0 kg gegenüber 2,2 kg des Serienendtopfs.
• Spark liefert ein EG-Homologationszertifikat.

Keramik, kein Lack

Black Series ist eine Keramikbehandlung, die mit dem darunterliegenden Titan verbunden ist. Es ist kein Auftrag aus Hochtemperaturlack — deshalb ändert sich an der Artikelnummer ein Buchstabe und am Gewicht nichts: Das Bauteil ist identisch, die Oberfläche nicht.

Die praktische Folge betrifft die Hitze. Ein Endtopf wird heiß genug, um eine lackierte Oberfläche über ein paar Saisons braun werden zu lassen; eine gebundene Keramikschicht geht diesen Weg nicht. Was sie nicht verträgt, ist Abrieb — Schleifpolitur, scharfer Felgenreiniger, alles, was Material abtragen soll.

Wie es am Motorrad wirkt

BMW lackiert den größten Teil einer R 1300 GS dunkel und lässt die Boxer-Gehäuse grau. Ein Titanendtopf nimmt den Motor auf und zieht den Blick nach hinten unten; ein schwarzer verschmilzt mit der Verkleidung und lässt dem Motorrad seine Linie.

Sichtbar bleibt allein die Carbonkappe mit ihrer Rippe, weil das Gewebe auch gegen Schwarz Licht fängt. Das ist Absicht: Es verhindert, dass der Endtopf im Dunkeln wie das Serienteil von BMW wirkt.

Was die Oberfläche kostet

1.023 Euro gegenüber 861 für den Titan-GBM0609TOM. Das sind 162 Euro, und es ist der einzige Unterschied zwischen den beiden Artikelnummern. Gleiches Gehäuse, gleiche Rippe, gleicher Träger, gleiche Zulassung, gleiche 2,0 kg.

Das gehört klar gesagt, weil es die Wahl einfach macht. Wer die helle Titanoptik will, nimmt die günstigere Nummer.

Die Koffer passen weiterhin

Spark hat den dB-Killer auf Verträglichkeit mit Seitenkoffern entwickelt und schneidet den Träger aus Titan für das Vario-System. An einer GS Adventure ist das für viele Besitzer die entscheidende Angabe, und sie gilt für diese Oberfläche genauso wie für die anderen.

Nach Euro 5+ zugelassen

Spark gibt die Euro-5+-Homologation an und liefert ein EG-Zertifikat zum Endtopf. An der Zulassung ändert die Keramikbehandlung nichts; darunter ist es derselbe Endtopf.

Passform & Kompatibilität

BMW R 1300 GS und R 1300 GS Adventure, 2023 bis 2026, einschließlich der Ausstattungslinien Triple Black, Trophy und Option 719. Die Titanfassung ist GBM0609TOM, die Force-Evo-Form GBM0608TOM zu 773 Euro.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5+. Spark liefert das Homologationszertifikat mit; legen Sie es zu den Fahrzeugpapieren.

Technische Daten

• Artikelnummer: GBM0609BOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Fighter Evo
• Gehäuse: Titan mit schwarzer Keramikbehandlung
• Endkappe: Carbon mit Rippe
• Träger: Titan, für die Vario-Koffer
• dB-Killer: auf Nutzung mit Seitenkoffern entwickelt
• Gewicht: 2,0 kg (Serienendtopf 2,2 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+
• Passend für: BMW R 1300 GS / GS Adventure (2023-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien