Spark Exhaust Fighter Evo Slip-On Black Series BMW R 1200 GS / R 1250 GS (2013-2021) GBM0607BOM

Derselbe Fighter Evo, den Spark parallel zur R-1250-Vorstellung entwickelt hat, unter einer schwarzen Keramikbehandlung. Gleiches Gewicht, gleicher gemessener Zugewinn bei 4.500 min⁻¹, 191 Euro für die Oberfläche.

Key Features

• Zugelassener Slip-On für BMW R 1200 GS (2013-2018) und R 1250 GS (2018-2021).
• Fighter-Evo-Dämpfer aus Titan unter einer Black-Series-Keramikbehandlung.
• Endkappe aus Carbon.
• 1,9 kg für den kompletten Slip-On — Spark nennt 62 Prozent Ersparnis.
• Plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ am Serienkrümmer.
• Euro 4 und Euro 5 homologiert.

Keramik über Titan

Black Series ist eine Keramikbehandlung, die mit dem darunterliegenden Titan verbunden ist — deshalb bewegt sich das Gewicht nicht und nur ein Buchstabe der Artikelnummer ändert sich. Es ist kein Hochtemperaturlack, und es wird am heißen Ende nach einer Saison nicht braun, wie es Lack irgendwann tut.

Was sie nicht verträgt, ist Abrieb. Schleifpolituren und die schärferen Felgenreiniger sind zum Materialabtrag gemacht, und eine gebundene Beschichtung ist die falsche Oberfläche dafür. Warmes Wasser und ein weiches Tuch sind die ganze Pflege.

Was Schwarz an einer GS macht

BMW lackiert den größten Teil einer GS dunkel und lässt die Boxergehäuse hellgrau. Ein blanker Titandämpfer nimmt dann den Motor auf und zieht den Blick nach hinten unten; der schwarze lässt dem Motorrad seine Linie — und mit montierten Koffern verhindert er, dass die Anlage mit dem Gepäck konkurriert.

Die Titanfassung ist GBM0607TOM zu 832 Euro. Sonst unterscheidet sich zwischen beiden nichts.

Die Zahlen stammen von Spark

1,9 kg für den kompletten Slip-On und 62 Prozent Ersparnis; plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ mit erhaltenem Serienkrümmer. Beide Angaben kommen von Spark und gelten für diese Fassung genauso wie für die Titanfassung — darunter ist es dasselbe Bauteil.

Sparks Modelldaten an anderer Stelle nennen ein Seriengewicht, das sich mit dem Prozentwert nicht deckt; wir zitieren deshalb Prozentwert und Montagegewicht und lassen die Serienzahl weg.

Welche GS sie passt

Spark führt diese Nummer für zwei Generationen des großen Boxers: die R 1200 GS und GS Adventure von 2013 bis 2018 und die R 1250 GS und GS Adventure von 2018 bis 2021. BMW hat die Dämpferaufnahme über den Wechsel zum ShiftCam-Motor beibehalten, deshalb deckt ein Teil beide ab.

Euro 4 und Euro 5 sind beide von der Zulassung erfasst. Ist die Abgasklasse im Fahrzeugschein unklar, schicken Sie ihn uns — wir klären es vor dem Versand.

Die Fighter-Evo-Form

Fighter Evo ist der Kantige in Sparks Programm — ein stumpfes Gehäuse mit flachen Flanken statt eines konischen Rohrs, abgeschlossen mit einer Carbonkappe. An einer GS, die vom Tank nach hinten aus harten Flächen und Geraden besteht, passt er zur Geometrie des Motorrads.

Einbau

Spark veröffentlicht zu dieser Nummer sowohl eine schriftliche Einbauanleitung als auch ein Einbauvideo, was nicht für jeden Dämpfer im Programm gilt. Der Krümmer bleibt, wie BMW ihn gebaut hat.

Passform & Kompatibilität

BMW R 1200 GS und GS Adventure (2013-2018), R 1250 GS und GS Adventure (2018-2021). Die Titanfassung ist GBM0607TOM zu 832 Euro.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt, Euro 4 und Euro 5. Spark liefert das Homologationszertifikat mit.

Technische Daten

• Artikelnummer: GBM0607BOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Fighter Evo
• Gehäuse: Titan mit Black-Series-Keramikbehandlung
• Endkappe: Carbon
• Gewicht: 1,9 kg für den kompletten Slip-On (Spark: 62 Prozent Ersparnis)
• Leistung: plus 2,5 PS bei 4.500 min⁻¹ am Serienkrümmer
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 4 / Euro 5
• Passend für: BMW R 1200 GS / ADV (2013-2018), R 1250 GS / ADV (2018-2021)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien