Spark Exhaust Dyno Euro5+ 3/4-Kit Endkappen orange eloxiert KTM 790 Duke / 890 Duke / 890 Duke L / 890 Duke R (2018-2024) GKT0119TOMA

Orange Endkappen an einer Duke sind keine zurückhaltende Entscheidung, und Spark weiß das. Dies ist die oberste Fassung des Euro5+-Kits für die mittlere KTM: zwei Dyno-Dämpfer in Hochlage, die gefräste Endkappe in der Werksfarbe eloxiert.

Key Features

• Euro5+ zugelassenes 3/4-Kit für KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R.
• Zwei Dyno-Titandämpfer, Hochlage, je einer pro Seite.
• Orange eloxierte Endkappen, präzisionsgefräst.
• 2,6 kg gegenüber 3,3 kg der Serienanlage.
• Anschluss in Edelstahl an den originalen Katalysatorkrümmer.
• Halter für Betrieb mit und ohne Sozius-Fußrasten liegen bei.

Eloxiert, nicht lackiert

Das Orange ist in das Aluminium eloxiert, die Farbe sitzt also in einer umgewandelten Oberflächenschicht statt darauf. Sie platzt an der Kante des Austritts nicht ab und hebt sich nicht ab, wo die Kappe heiß wird. Das ist das praktische Argument. Das andere: An einer orangen KTM trifft sie den Rahmenton so, wie es eine lackierte Kappe nie ganz schafft.

Die Endkappe ist das Produkt

Spark bearbeitet die Bodenplatte des Dyno auf einer Fünf-Achs-CNC und fräst die Endkappe als eigene Aufgabe: Die Perforation nimmt Gewicht heraus, und die inneren und äußeren Radien sind unterschiedlich geschnitten, damit sich das Licht über der Fläche bricht statt darauf flach zu werden. Spark nennt sie ein technisches und gestalterisches Element - Werbesprache für eine aufwendige Art, einen Dämpfer abzuschließen.

Was Orange kostet

1.298 Euro, gegenüber 1.177 für dasselbe Kit mit schwarz eloxierten Kappen und 1.154 mit Carbonkappen. Orange ist die teuerste der drei, 144 Euro über der Carbonfassung, und darunter sind alle drei gleich. Bezahlt wird die Oberfläche und sonst nichts - immerhin eine ehrliche Entscheidungsgrundlage.

Woher der Dyno kommt

Spark hat den Dyno-Dämpfer zusammen mit dem Erscheinen von DUKE 990 und SUPERDUKE 1390 entwickelt und ihn dann in der Baureihe nach unten gebracht. Er löst den Grid-O als aktuelles Angebot für 790 und 890 ab - die Grid-O-Kits beschreibt Spark als die vorherige Euro-4-Generation.

Einbau

Slip-on-Ebene. Das Kit wird mit Edelstahlanschluss und -verbindung an den originalen Katalysatorkrümmer gesetzt, der Katalysator bleibt am Motorrad. Spark liefert die Halter und alle Montageteile mit, um es mit montierten Sozius-Fußrasten zu verbauen, und legt zusätzlich die Halter für den Betrieb ohne sie bei.

Pflege: nicht mit aggressiven Mitteln reinigen. Entfetter und Autowaschchemie greifen eloxierte und gefräste Oberflächen an.

Passform & Verwendbarkeit

KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L und 890 Duke R, 2018 bis 2024. Dasselbe Kit mit schwarz eloxierten Endkappen ist GKT0119TOMN, mit Carbon-Endkappen GKT0119TOMC. Die älteren Grid-O-Kits sind GKT0110TOM mit 215 mm und GKT0115TOM mit 175 mm.

Straßenzulassung

Nach Euro5+ homologiert. Spark bestätigt die Einhaltung der Euro-5+-Vorschrift und führt den Artikel als zugelassen; der serienmäßige Katalysator bleibt verbaut.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0119TOMA
• Bauart: 3/4-Kit, Euro5+ zugelassen
• Dämpfer: zwei, Dyno, Titan
• Endkappen: Aluminium orange eloxiert, präzisionsgefräst
• Montage: Hochlage, links und rechts
• Anschluss: Edelstahl an den originalen Katalysatorkrümmer
• Gewicht: 2,6 kg (Serienanlage 3,3 kg)
• Passform: KTM 790 Duke, 890 Duke, 890 Duke L, 890 Duke R (2018-2024)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien