Spark Exhaust dB-Killer Trumpet 32 mm offen Universal G9971

Sechzig ein halb Millimeter über das Gehäuse, zweiunddreißig durch die Mitte. Der Trumpet nimmt den breitesten Einsatzkörper, den Spark für ein rundes Gehäuse baut — weil sich das Gehäuse an der Mündung selbst öffnet.

Key Features

• dB-Killer für Spark Trumpet-Schalldämpfer.
• Ø 60,5 mm außen, 32 mm Innendurchmesser.
• Offene Bauart, keine Lochung.
• Edelstahl, bei montiertem Schalldämpfer herausnehmbar.
• Spark-Artikelnummer G9971, gefertigt in Mantova, Italien.

Warum der Körper breiter ist

Weil der Trumpet sich aufweitet. Wo ein gerade geschnittenes Gehäuse bei siebenundvierzig Millimetern endet, ist die Glocke des Trumpet breiter, und der Einsatz muss in dieser größeren Öffnung sitzen statt in einer engeren dahinter.

Für den Käufer heißt das schlicht: Ein Einsatz aus jeder anderen Spark-Familie fällt durch. 60,5 ist der einzige Wert, der hier funktioniert.

Der Durchlass bleibt gleich

Zweiunddreißig Millimeter durch die Mitte, wie bei den Einsätzen für Classic und Sinfonia. Spark hält die Verengung über die klassischen Familien hinweg konstant und variiert nur das, was zum Aufsitzen nötig ist — die drei Gehäuse verhalten sich mit eingesetztem Stopfen also ähnlich.

Ein Ersatz, kein Zubehör

Spark liefert den Trumpet-Universaldämpfer mit bereits enthaltenem dB-Killer. Bestellen Sie diesen Artikel, wenn das Original verloren ging, ein zweites Gehäuse einen braucht oder ein gebraucht gekaufter Dämpfer ohne ankam.

Die Glocke bleibt frei

Der Einsatz sitzt hinter der Aufweitung und nicht darin, die namensgebende Form bleibt mit eingesetztem Stopfen also sichtbar. Bei den klassischen Gehäusen, wo die Mündung das Merkmal ist, zählt das mehr als bei einem geraden Schnitt.

Einbau

Vom Austritt her, mit dem Schalldämpfer am Motorrad. Es ist eine Zwei-Minuten-Arbeit und soll es sein, denn der Sinn eines herausnehmbaren Einsatzes ist, dass er regelmäßig herauskommt und wieder hinein.

Keine Bescheinigung dabei

Der Trumpet ist ein Custom-Works-Schalldämpfer ohne Homologation. Dieser Einsatz senkt den Messwert und lässt den rechtlichen Status unberührt — und das gehört klar gesagt, denn ein leiser Auspuff und ein zugelassener Auspuff sind nicht dasselbe.