Spark Exhaust dB-Killer Grid-O 40 mm offen Ersatzteil für GTR0501T und GTR0507TOM G9980

Der Grid-O-Einsatz mit vierzig Millimetern Durchlass — und der Artikel, den Spark als Ersatzteil für zwei seiner Triumph-Auspuffanlagen nennt.

Key Features

• dB-Killer für Spark Grid-O-Schalldämpfer.
• Ø 51,5 mm außen, 40 mm Innendurchmesser.
• Offene Bauart — keine gelochte Wand.
• In Sparks Preisliste als Ersatzteil für GTR0501T und GTR0507TOM geführt.
• Edelstahl, herausnehmbar.
• Spark-Artikelnummer G9980, gefertigt in Mantova, Italien.

Zwei Beschreibungen, ein Teil

Sparks Preisliste nennt ihn den dB-Killer für GTR0501T und GTR0507TOM. Die Website nennt ihn den offenen 40-mm-Einsatz für Grid-O-Schalldämpfer. Beides stimmt: Diese beiden Triumph-Auspuffe tragen ein Grid-O-Gehäuse, und dies ist der Stopfen, der hineingehört.

Damit ist der Artikel über jene zwei Nummern hinaus nützlich. Jeder Spark-Grid-O, dessen Austritt einen 40-mm-Einsatz nimmt, nimmt diesen.

Vier Durchlässe in der Grid-O-Familie

Spark baut den Grid-O-Einsatz mit 32, 38, 40 und 45 Millimetern, alle im selben 51,5-mm-Körper. Dies ist der zweitweiteste.

Sie gleichen den Durchlass ab, nicht den Körper. Wenn Sie ein Grid-O-Gehäuse ohne Einsatz haben, messen Sie vor der Bestellung, was der Austritt aufnimmt — vier Artikel sehen von außen gleich aus.

Offen statt gelocht

Alle vier Grid-O-Einsätze sind offen. Das Gehäuse trägt ein gewebtes Titangitter über dem ganzen Austritt und leistet einen guten Teil der Arbeit selbst; einen gelochten Stopfen hinter ein Gitter zu setzen würde verengen, ohne viel Dämpfung hinzuzufügen.

Ein echtes Ersatzteil

An den beiden Triumph-Auspuffanlagen, die Spark nennt, gehört dieser Einsatz zu dem, was der Kunde gekauft hat. Ihn zu verlieren heißt nicht, einen neuen Schalldämpfer zu kaufen — es heißt zweiundfünfzig Euro und einen Schraubendreher.

Zweiundfünfzig Euro gegen einen Schalldämpfer

Das ist die Rechnung hinter jedem Artikel auf dieser Seite. Ein Grid-O-Gehäuse ist ein 600 Gramm schweres Titanobjekt für mehrere hundert Euro; der Stopfen, der es an einer geräuschbegrenzten Strecke brauchbar macht, kostet weniger als eine Tankfüllung.

Zulassung

Wo der Auspuff, zu dem er gehört, homologiert ist, ist dieser Einsatz Teil der geprüften Konfiguration und muss eingebaut sein. Wo der Auspuff ein Racing-Artikel ist, ändert kein Einsatz dessen Status.