Spark Exhaust Dakar Slip-On Dark Style Euro5+ Yamaha Ténéré 700 / World Raid (2019-2026) GYA1601DOM

Derselbe Dämpfer, dieselbe Zulassung, derselbe Preis — anders ist nur die Farbe. Spark ruft für die dunkle Fassung des Dakar-Slip-Ons 649 Euro auf, genau so viel wie für den Titanartikel. Damit wird die Wahl zwischen beiden zu einer Geschmacksfrage und nicht zu einer Budgetfrage.

Key Features

• Euro5+ zugelassener Slip-On für Yamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid.
• Dunkle Ausführung, Dakar-Design.
• Spark gibt 2,3 kg für diesen Slip-On an, gegenüber 4,8 kg für das Serienteil.
• Serienmäßige seitliche Führung — hoch verlegt ist es GYA1602.
• Hauptständer und Seitenkoffer bleiben nutzbar.
• Dieselben 649 Euro wie der Titanartikel GYA1601TOM.

Dark Style ist eine Behandlung, kein Lack

Sparks Dark Style ist eine keramische Oberflächenbehandlung auf Edelstahl und kein schwarzer Lack über Metall. Sie kommt im Werk auf das Teil, sie hält die Hitzezyklen aus, die ein Auspuff durchläuft, und sie hebt sich an den Schweißnähten nicht ab, wie Lack es irgendwann tut.

Im Tageslicht ist es ein tiefes mattes Anthrazit, kein Klavierlackschwarz. Vor den ohnehin dunklen Kunststoffteilen der Ténéré verschwindet der Dämpfer im Motorrad — und genau darum geht es. Diese Fassung ist für den, der den Seriendämpfer loswerden will, ohne es anzukündigen.

Welche von beiden

Die beiden Ausführungen sind innen derselbe Dämpfer, mit demselben Verbindungsrohr, derselben Befestigung und derselben Zulassung. Spark nennt für den Artikel so oder so 2,3 kg.

Titan zeigt seine Maserung und läuft am Auslass nach ein paar hundert Kilometern Hitze goldbraun an. Die dunkle Fassung bleibt dunkel. Keine von beiden ist leiser, keine leistet mehr, keine kostet mehr. Ist das Motorrad ein Arbeitsgerät, das staubig wird, verzeiht die dunkle mehr.

Was nicht weichen muss

Spark führt diesen Slip-On als verträglich mit Hauptständer und Seitenkoffern. An der Ténéré lohnt es sich, das vor jeder Auspuffbestellung zu prüfen — die serienmäßigen Kofferträger sitzen dicht am Dämpfer, und bei etlichen Zubehörtöpfen für diese Baureihe heißt es entweder Koffer oder Ständer.

Das Papier dazu

Die Euro5+-Zulassung hat das italienische Verkehrsministerium nach Geräusch- und Prüfstandsmessungen erteilt. Sie gilt für den Artikel im Lieferzustand: nichts einzusetzen, nichts hinterher zu entfernen. Der Prüfstandsvergleich hinter Sparks Leistungswerten lief an einem serienmäßigen Motorrad, ohne Eingriff ins Steuergerät.

Passform & Verträglichkeit

Yamaha Ténéré 700 und Ténéré 700 World Raid, 2019 bis 2026. Die Titanfassung desselben Artikels ist GYA1601TOM. Hoch verlegt: GYA1602DOM in Dunkel, GYA1602TOM in Titan. Der Rennkrümmer GYA8504 ohne Katalysator lässt sich mit diesem Dämpfer kombinieren; an Euro5-Maschinen braucht er das Verlängerungskabel 0CAVO003.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA1601DOM
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr
• Design: Dakar
• Oberfläche: Dark Style, keramische Behandlung auf Edelstahl
• Gewicht: 2,3 kg (Serienteil 4,8 kg)
• Führung: serienmäßig, seitlich
• Hauptständer und Seitenkoffer: verträglich
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Passform: Yamaha Ténéré 700 / World Raid (2019-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien