Spark Exhaust Edelstahl-Rennkrümmer D.65 Yamaha R1 (2015-2025) GYA8881R

Der Edelstahlkrümmer aus Sparks R1-Komplettanlage, einzeln erhältlich. Fünfundsechzig Millimeter Primärdurchmesser, vier Zylinder auf eins, und nirgends ein Katalysator — das Teil, das in einer Komplettanlage die meiste Arbeit leistet, ohne den Dämpfer, den Du vielleicht schon hast.

Key Features

• AISI-Edelstahl-Rennkrümmer D.65 für Yamaha R1 und R1M.
• Ersetzt die Serienkrümmer und entfernt den Katalysator.
• Nimmt jede von Sparks D.65-Dämpfergruppen auf.
• Rund fünfhundertsiebzig Euro günstiger als die Titankrümmer.
• Wird ohne Schalldämpfer geliefert.
• Modelljahre 2015 bis 2025.

Den Krümmer einzeln kaufen

Zwei Situationen machen das sinnvoll. Die erste ist der schrittweise Aufbau: Der Krümmer ist die teure, bleibende Hälfte einer Komplettanlage, Dämpfer werden getauscht, wenn eine Serie ihre Lärmregel ändert oder ein Sturz einen erwischt. Erst den Krümmer kaufen und den Dämpfer später wählen ist eine vernünftige Reihenfolge.

Die zweite ist der Umstieg von einem 3/4-Kit. Wer bereits ein Spark-D.60-Kit fährt und den Durchsatz der kompletten D.65-Anlage will, kommt mit diesem Teil dorthin — und der vorhandene Dämpfer lässt sich je nach Ausführung durchaus weiterverwenden.

Warum der Durchmesser in der Überschrift steht

Spark benennt seine R1-Produkte nach Krümmerdurchmesser statt nach Modellnamen, und die Zahlen lauten D.54, D.60 und D.65. Diese Staffelung ist das Programm: Eine größere Primärbohrung hebt, was der obere Drehzahlbereich durchsetzen kann, und verschiebt das Drehmomentmaximum nach oben. D.65 ist das Rennsportende davon, entwickelt mit Teams aus internationalen Meisterschaften.

Der Tausch ist der, den jede Rennanlage macht. Mehr oben herum, weniger Flexibilität unten, und ein Abstimmungsbedarf, den eine Serienkalibrierung nicht deckt.

Edelstahl statt Titan

Spark baut diesen Krümmer in beidem. Edelstahl kostet erheblich weniger, wiegt ein paar hundert Gramm mehr und verträgt besser, was ein Krümmer tatsächlich abbekommt — Steinschlag vom Vorderrad, Hochdruckreiniger, gelegentlich ein Montageständer an der falschen Stelle. Für ein Motorrad, das keinem Klassenmindestgewicht hinterherjagt, ist der Fall für Edelstahl im heißesten und exponiertesten Abschnitt der Anlage ein starker.

Passform & Kompatibilität

Yamaha R1 und R1M, 2015 bis 2025. Die Titan-Pendants heißen GYA8880R in der STEP2- und GYA8894R in der EWC-Spezifikation. Komplett mit Force-Evo-Dämpfer wird aus diesem Krümmer die GYA8881T.

Straßenzulassung

Keine. Der Krümmer entfernt den Katalysator, was den Straßenbetrieb schon für sich ausschließt — unabhängig vom Dämpfer dahinter.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8881R
• Typ: Rennkrümmer, Komplettanlage
• Durchmesser: 65 mm
• Material: Edelstahl
• Katalysator: entfällt
• Schalldämpfer: nicht enthalten
• Passend für: Yamaha R1 / R1M (2015-2025)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien