⟲ 360° — drag meThe facts.
| Marke | SC-Project |
|---|---|
| Modell | CR-T Slip-On + Katalysator-Ersatzrohr |
| Kompatibilität | Kawasaki ZX-10 R / ZX-10 RR (2021-2026) |
| Teilenummern | K38A-DET36T (Titan), K38A-DET36C (Carbon) |
| Systemgewicht | 1,2 kg (OEM: 7,5 kg — Ersparnis 6,3 kg) |
| Auslassdurchmesser | 70 mm |
| Schallpegel | 121 dB bei 7.000 U/min (ohne dB-Killer) |
| Konstruktion | Verbindungsrohr komplett aus Titan, CNC-gefräste Titan-Muffen, TIG-geschweißte Verbindungen, Carbon-Hitzeschild |
| Einsatzbereich | Nur für den Renneinsatz — keine Straßenzulassung |
DescriptionThe whole story▼
Geboren in der Boxengasse und geprägt von jahrzehntelanger, meisterschaftserprobter Auspuffentwicklung, ist der SC-Project CR-T Slip-On für die Kawasaki ZX-10 R/RR (2021-2026) ebenso sehr ein Statement handwerklicher Präzision wie ein Leistungswerkzeug. Jede Schweißnaht, jede CNC-gefräste Titan-Muffe und jede Lage Carbonfaser spiegelt die lange Geschichte von SC-Project als Zulieferer der MotoGP- und WorldSBK-Werksteams wider — und dieses Erbe ist sichtbar, sobald die Anlage am Motorrad montiert ist.
Hauptmerkmale
- Enorme Gewichtsersparnis von 6,3 kg gegenüber der Serienanlage (SC-Project-Einheit: 1,2 kg vs. OEM: 7,5 kg), die Beschleunigung und Handling-Agilität spürbar verändert
- Großer 70-mm-Auslass optimiert den Abgasfluss und liefert den charakteristischen CR-T-Racing-Sound — gemessen mit 121 dB bei 7.000 U/min, ohne dB-Killer
- Verbindungsrohr komplett aus Titan für reduzierte Betriebstemperatur, außergewöhnliche strukturelle Steifigkeit und minimale Masse
- CNC-gefräste Titan-Muffen garantieren bei jeder Montage einen präzisen Sitz und reproduzierbare Ergebnisse
- Durchgehend TIG-geschweißte Titan-Komponenten für metallurgisch saubere, dauerhafte Verbindungen und ein Finish, das so zielgerichtet aussieht, wie es funktioniert
- Carbon-Hitzeschild im Lieferumfang enthalten — sorgt für thermische Isolierung und eine unverkennbar rennsportliche Optik
- Erhältlich in zwei unterschiedlichen Ausführungen — Titan und Carbon — jeweils mit lasergraviertem SC-Project-Branding für eine exklusive Racing-Identität
Design, Finish und Tradition
Die Bezeichnung CR-T steht an der Spitze von SC-Projects Transferprogramm von der Straße auf die Rennstrecke. Der Endtopf kombiniert in einer Variante eine offen sichtbare Carbonfaser-Konstruktion mit einer Titan-Endkappe, in der anderen einen Titan-Endtopf mit Carbon-Endkappe — welche Ausführung Sie auch wählen, das Zusammenspiel der Materialien ist bewusst gestaltet und optisch eindrucksvoll, nicht nur funktional. Das lasergravierte SC-Project-Logo ist kein nachträglich aufgeklebter Sticker — es ist direkt ins Metall geschnitten, ein Detail, das Komponenten in Werksqualität von Nachbau-Imitaten unterscheidet.
TIG-Schweißen, die Methode der Wahl sowohl in der Luft- und Raumfahrt als auch im Motorsport, erzeugt schmale, gleichmäßige Nähte, die sowohl stabiler als auch optisch hochwertiger sind als herkömmliche MIG-Schweißnähte. Am CR-T ist diese Qualität an jeder Verbindung sichtbar — ein sichtbarer Beweis dafür, dass dieselbe Fertigungsdisziplin, die bei MotoGP-Werksmaschinen zum Einsatz kommt, auch bei Ihrer ZX-10 R/RR angewendet wurde.
Leistung und Gewichtsreduktion
6,3 kg weniger am Heck einer Kawasaki ZX-10 R/RR sind kein marginaler Gewinn — das ist eine Transformation. Am Heck konzentrierte Masse beeinflusst sowohl die Rotationsträgheit als auch den Balancepunkt, um den das Fahrwerk arbeitet. Fällt sie weg, wird das Einlenken schärfer, der Antritt am Kurvenausgang stärker und der körperliche Aufwand für Richtungswechsel bei Rennstreckengeschwindigkeiten geringer. Der optimierte 70-mm-Auslass reduziert den Gegendruck und verbessert das Scavenging, was sich direkt in stärkerem Drehmoment im mittleren Bereich und freierer Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich niederschlägt.
Racing-Sound
Der CR-T erzeugt 121 dB bei 7.000 U/min — einen tiefen, ungefilterten Racing-Sound, erzeugt durch den großvolumigen Auslass und die interne Geometrie des Endtopfs. Diese Anlage besitzt keinen dB-Killer; sie ist kompromisslos für den Einsatz auf abgesperrten Strecken konzipiert. Dieser unverkennbare SC-Project-Sound ist Teil des Produktcharakters und Teil seines MotoGP-Erbes.
Wichtiger Hinweis
Diese Anlage besitzt keine Straßenzulassung und ist ausschließlich für den Renneinsatz auf abgesperrten Strecken bestimmt. Sie ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte stellen Sie vor dem Einbau sicher, dass Sie alle geltenden Vorschriften Ihrer Strecke oder Veranstaltung einhalten.
Passgenauigkeit und Kompatibilität
Speziell entwickelt und konstruiert für folgende Modelle:
- Kawasaki ZX-10 R — Modelljahre 2021 bis 2026
- Kawasaki ZX-10 RR — Modelljahre 2021 bis 2026
Lieferumfang
- SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer (Titan-Ausführung: K38A-DET36T oder Carbon-Ausführung: K38A-DET36C, je nach gewählter Variante)
- Verbindungsrohr komplett aus Titan
- Carbon-Hitzeschild
- Montagefedern und Befestigungsmaterial für eine unkomplizierte Installation
- Lasergraviertes SC-Project-Logo
- SC-Project Aufkleber
- 24 Monate offizielle SC-Project-Garantie
Technische Daten
- Gewicht der Anlage: 1,2 kg (vs. OEM 7,5 kg — Ersparnis 6,3 kg)
- Auslassdurchmesser: 70 mm
- Schallpegel: 121 dB bei 7.000 U/min (ohne dB-Killer)
- Material Verbindungsrohr: komplett Titan
- Muffen-Konstruktion: CNC-gefrästes Titan
- Schweißverfahren: TIG
- Hitzeschild: Carbonfaser
- Teilenummern: K38A-DET36T (Titan), K38A-DET36C (Carbon)
- Verwendung: nur Rennstrecke — keine Straßenzulassung
What's includedEverything in the box▼
- SC-Project CR-T Slip-On-Schalldämpfer (Titan: K38A-DET36T oder Carbon: K38A-DET36C)
- Verbindungsrohr komplett aus Titan
- Carbon-Hitzeschild
- Montagefedern und Befestigungsmaterial
- SC-Project-Logo, lasergraviert
- SC-Project-Aufkleber
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki ZX-10 R/RR (2021–2026)
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