Die Öhlins FGR 250 ist die Gabel, die die Brücke zwischen dem World-Superbike-Fahrerlager und Ihrem eigenen Trackday-Programm schlägt. Sie teilt sich die Außenabmessungen mit der FGR 300, beherbergt jedoch das geschlossene TTX-Innenleben mit einer unter Druck stehenden Feder und liefert damit jenes berechenbare, vertrauenerweckende Frontgefühl, das echtes Renn-Equipment von allem anderen unterscheidet. Dies ist kein straßenorientiertes Upgrade — es ist eine rein für den Rennsport konstruierte Federung, gefertigt nach demselben Standard, der in Moto2 und der WSBK Meisterschaften gewinnt.

Hauptmerkmale

• Geschlossene TTX-Kartuschentechnologie mit unter Druck stehender Feder für eine deutlich verbesserte Dämpfungskontrolle und Konstanz von Runde zu Runde
• Mikropolierte, TiN-beschichtete Tauchrohre reduzieren Losbrechmoment und Reibung, verlängern die Standzeit und schärfen zugleich das Ansprechverhalten
• Druck- und Zugstufeneinstellung getrennt auf die beiden Gabelholme aufgeteilt, für schnellere und präzisere Setup-Änderungen zwischen den Sessions
• 770 mm Gesamtlänge bei 130 mm Federweg und einer Federrate von 10,0 N/mm — eine bewährte Basisabstimmung für Superbike und Langstrecke
• Die Außenarchitektur wurde von der FGR 300 übernommen, wodurch sich Passform und Klemmkompatibilität nahtlos auf eine Vielzahl von Superbike-Fahrwerken übertragen
• Direkt aus den Werksrennprogrammen von Öhlins abgeleitetes Erbe, das die Dämpfungsphilosophie auf World-Superbike-Niveau zum privaten Rennfahrer bringt

Design, Oberfläche und Erbe

Öhlins prägt seit Jahrzehnten, wie erstklassige Rennfederung auszusehen hat, und die FGR 250 trägt dieses Erbe in jedem Detail. Die charakteristische goldene Oberfläche, die gefrästen Gleitrohre aus Aluminium und die Präzisionstoleranzen des TTX-Innenlebens zeugen von einer Komponente, die auf der Rennstrecke konzipiert wurde und nicht für die Ausstellungsvitrine gestylt ist. Die TiN-Beschichtung der Tauchrohre ist nicht nur eine Leistungsspezifikation — sie verleiht der Gabel ein unverwechselbares, zweckmäßiges Erscheinungsbild, das ihren reinen Renneinsatz signalisiert, und erfüllt gleichzeitig eine harte technische Funktion: die Minimierung mikroskopischer Reibungsvorgänge, die das Feedback verwässern und den Verschleiß beschleunigen.

Die Entscheidung, Druck- und Zugstufenkreisläufe auf den linken und rechten Holm aufzuteilen, spiegelt dieselbe Philosophie wider, die die Werksingenieure von Öhlins in der WSBK-Boxengasse anwenden. Setup-Änderungen werden dadurch schneller, sauberer und besser reproduzierbar — eine Eigenschaft, die enorm wichtig ist, wenn die Streckenzeit begrenzt ist und jede Session zählt. Die TTX-Konstruktion mit unter Druck stehender Feder hält das Dämpferöl in permanentem Kontakt mit dem Kolben und verhindert so eine Verschäumung bei den hohen Zyklusfrequenzen, die moderne Superbike-Reifen auf schnellen Strecken erzeugen.

Leistung auf der Rennstrecke

Superbike- und Langstreckenrennen stellen widersprüchliche Anforderungen an die Vorderradfederung: Die Gabel muss beim härtesten Bremsen dem Eintauchen widerstehen und gleichzeitig geschmeidig genug bleiben, um Unebenheiten am Kurvenscheitelpunkt zu folgen. Die FGR 250 löst dieses Dilemma durch die Fähigkeit der TTX-Technologie, präzise, geschwindigkeitsabhängige Dämpfungskräfte zu erzeugen, die mit einer konventionellen Kartusche nicht möglich wären. Die mikropolierten, TiN-beschichteten Tauchrohre tragen hier direkt dazu bei — eine geringere Losbrechreibung bedeutet, dass die Gabel früher im Federweg anspricht und die Reifenlast an den Fahrer kommuniziert, bevor der Reifenaufstandspunkt belastet wird. Das Ergebnis ist jenes Vertrauen in die Front, das es dem Fahrer erlaubt, sich auf einen Bremspunkt festzulegen, statt ihn infrage zu stellen.

Passgenauigkeit und Kompatibilität

Die Öhlins FGR 250 ist eine universelle Rennsportgabel für den Einsatz an einer breiten Palette von Superbike- und Langstrecken-Wettbewerbsmaschinen. Zu den im Inter-Pace-Katalog vertretenen kompatiblen Marken und Plattformen zählen Aprilia RSV4 / RSV4 R / RSV4 RR / RSV4 RF / RSV4 1100 / RSV4 1100 Factory / V4 / V4 R / V4 S, BMW S1000RR / M1000RR / HP4 / HP4R, Ducati 848 / 899 / 959 / 1199 / 1199 S / 1199 R / 1299 / 1299 S, Honda CBR 600 RR / CBR 1000 RR / CBR 1000 RR-R, Kawasaki ZX-6R / ZX-10 R / ZX-10 RR, MV Agusta F3 / F4, Suzuki GSX-R 600 / GSX-R 750 / GSX-R 1000, Triumph Daytona 675 / Daytona 675 R / Daytona 765 / Daytona 765 Moto2 sowie Yamaha R6 / R7 / R1 / R1M. Prüfen Sie vor der Montage stets die Gleitrohr- und Achsklemmmaße Ihres spezifischen Fahrwerks. Nur für den Rennsporteinsatz — nicht für den Straßenbetrieb zugelassen.

Technische Daten

• FGR 250 Gabel (linkes und rechtes Standrohr)
• Optionale Gabelfedern (9,5 N/mm, 10,5 N/mm)
• 4x Bremssattel-Hülse

Universalprodukt — Bitte prüfen Sie, ob es an Ihr Bike passt.