Kaster C2 ist der schlichteste Atom 2 SV, den MT baut: eine matt anthrazitfarbene Schale, die über Kalotte und Flanke in ein helleres Grau übergeht, mit ATOM in Ton-in-Ton-Lettern an der Seite und sonst nichts. Die Fassung für alle, die die Mechanik wollen und nicht die Grafik.

Warum überhaupt ein Klapphelm

Ein Klapphelm ist ein Kompromiss, und es lohnt sich, vor dem Kauf klar zu benennen, in welche Richtung er schneidet.

Was Sie gewinnen, ist konkret und alltäglich: Sie heben den Kinnbügel an der Tankstelle, ohne den Helm abzunehmen, sprechen an einer Schranke, ohne durch einen Kinnlüfter zu rufen, setzen die Brille nach dem Helm auf und trinken einen Kaffee, ohne etwas zu öffnen. An einem langen Tourentag summieren sich diese kleinen Reibungen zu einem spürbar anderen Erlebnis.

Was Sie aufgeben, sind Gewicht und ein Scharnier. Eine Klappschale muss eine Mechanik und deren Verstärkung tragen, deshalb wiegt dieser Helm rund 1.700 g gegenüber etwa 1.500 g bei einem vergleichbaren Integralhelm. Das ist real und macht sich nach vier Stunden bemerkbar, nicht nach vier Minuten.

Zum Finish Kaster C2

Durchgehend matt. Untere Schale und Kinnbügel sind ein tiefes Anthrazit; ab der Lüfterlinie hebt sich die Kalotte in ein helleres Grau, mit feinem Ton-in-Ton-Muster an der Flanke und ATOM in etwas dunkleren Lettern. Die Abdeckung der Visiermechanik und die Lüfterblenden sind schwarz, das MT-Logo sitzt klein und grau an der Seite.

Ein Ton-in-Ton-Grau ist am schwersten zu fotografieren und mit Abstand am leichtesten zu tragen. Es gibt keine Farbe, die mit der Jacke streitet, keine Grafik, an der man sich sattsieht — und Matt verbirgt die Spuren, die ein Klapphelm davon mitnimmt, dass man ihn am Kinnbügel anfasst, denn genau so hebt ihn jeder hoch.

ECE 22.06 und DOT

Der Atom 2 SV erfüllt die aktuelle europäische Norm, seit Januar 2024 Pflicht, und führt zusätzlich DOT.

Gegenüber der abgelösten 22.05 prüft die 22.06 18 Aufschlagpunkte statt fünf, bei mehreren Geschwindigkeiten, ergänzt einen Schrägaufprall gegen einen rauen Amboss für die Rotationsbelastung und setzt eine Obergrenze für das Brain Injury Criterion. Bei einem Klapphelm prüft die Norm zusätzlich Kinnbügel und Verriegelung — der Teil, den ein Klapphelm beweisen muss und ein fester Integralhelm nicht.

Die Frage nach P oder J

Die ECE 22.06 kennzeichnet Klapphelme mit P (schützender Kinnbügel, geschlossen zu fahren), J (offen zu fahren) oder beidem. MT veröffentlicht nicht, welche Kennzeichnung der Atom 2 SV trägt, und wir raten das nicht für Sie.

Praktische Folge: geschlossen fahren. Der Kinnbügel ist zum Hochklappen im Stand gedacht — an der Zapfsäule, an einer Ampel, an der Sie nicht rollen — nicht zum Fahren. Wer ausdrücklich einen Helm braucht, der offen gefahren werden darf, liest vorher das Etikett im Kinnriemen.

Die Kinnbügel-Mechanik

Ein einzelner Knopf unter dem Kinn entriegelt den Bügel, mit einer behandschuhten Hand bedienbar. Der Verschluss ist MT-MDTC — eine Mikrometrik-Ratsche mit doppeltem Haken, MTs Antwort auf den Einwand, ein auf einem Zahn geschlossener Riemen könne sich lösen.

Sonnenblende und Nasendeflektor, bündig

Die ausfahrbare MT-ESP-Sonnenblende fährt aus der Schale herunter, und MT hat ihre Unterkante mit der Oberkante des Nasendeflektors zur Deckung gebracht.

Genau darauf lohnt der Blick. An den meisten Helmen bleibt zwischen der Unterkante einer heruntergefahrenen Blende und der Nase ein heller Spalt, und tiefstehende Sonne kommt genau dort durch, wo Sie hinschauen. Diesen Spalt zu schließen ist ein kleines Stück Konstruktion, das man jedes Mal bemerkt, wenn die Sonne vorn steht.

Pinlock im Karton

Eine Pinlock DKS512 liegt serienmäßig bei, und die Scheibe MT-V-35 nimmt außerdem die FogOff FOG013 auf.

An einem Klapphelm wiegt das schwerer als an einem Integralhelm, weil die Versuchung bei beschlagenem Visier ist, gleich den ganzen Kinnbügel hochzuklappen — was hilft und zugleich bedeutet, mit der Helmfront im Fahrtwind zu fahren.

Ein Windabweiser ist montiert

MT liefert den Kinn-Windabweiser serienmäßig statt als Zubehör. Er schließt den Spalt unter dem Kinnbügel und nimmt sowohl den Aufwärtszug als auch einen guten Teil des Lärms von unten heraus.

Er lässt sich in zehn Sekunden entnehmen — genau das will man im Juli.

Spoiler und Belüftung

Ein Heckspoiler verdeckt den Auslass eines Lüftungssystems, das MT mit strömungsmechanischer Arbeit ausgelegt hat, und in den Lüfterteilen steckt lichtdurchlässiges Material — ein Verarbeitungsdetail aus einer Klasse darüber.

Der Spoiler ist keine Zierde. Er erzeugt das Unterdruckgebiet, das Luft aus der Schale zieht, und auf einem Tourenmotorrad beruhigt er den Helm zusätzlich in der verwirbelten Luft hinter einer Scheibe — dort kommt das meiste Kopfschütteln bei hohem Tempo tatsächlich her.

Verschluss und Innenausstattung

Das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar, und MT baut den Helm so, dass sich Außenteile einzeln abnehmen und reparieren lassen, statt einen Ersatzhelm nötig zu machen.

Bei 1.700 g lohnt sich regelmäßiges Waschen der Wangenpolster. Ein Klapphelm trägt mehr Futter als ein Integralhelm, weil die Mechanik ringsum Polsterung braucht — und mehr Futter hält mehr von allem.

Was er nicht hat

• Keine unabhängige Sicherheitsbewertung. SHARP hat den Atom 2 SV nicht geprüft; Klapphelme kommen in dem Programm selten vor, ein ADAC- oder Snell-Ergebnis existiert nicht.
• Keine veröffentlichte P/J-Kennzeichnung — siehe oben. Geschlossen fahren.
• Keine getönte Scheibe im Karton; die innenliegende Blende deckt das meiste ab.
• Er ist schwerer als ein Integralhelm. Rund 1.700 g, und das ist der Preis des Scharniers.

Im Karton

• MT Atom 2 SV Helm — Kaster C2, Anthrazit und Grau matt
• Schutzbeutel, Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber
• Windabweiser montiert · Pinlock DKS512 beigelegt

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Atom 2 SV · Artikelnummer — 1335E13C22 (XS–XXL: …03 bis …08)
• Farbe / Finish — Kaster C2 — Anthrazit matt mit Übergang nach Grau
• Zulassung — ECE 22.06 und DOT · P/J-Kennzeichnung nicht veröffentlicht
• Sicherheitsbewertung — keine; der Atom 2 SV steht nicht in der SHARP-Datenbank
• Helmtyp — Klapphelm / modular
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer), rund 1.700 g
• Größen — XS bis XXL
• Visier — MT-V-35 · MT-FSOS Schnellöffnung · MT-ESLS Entriegelung mit Lüftungsstellung
• Beschlagschutz — Pinlock DKS512 enthalten · kompatibel mit FogOff FOG013
• Sonnenblende — ausfahrbare MT-ESP, bündig zum Nasendeflektor
• Kinnbügel — Ein-Knopf-Entriegelung, einhändig mit Handschuh bedienbar
• Verschluss — MT-MDTC Mikrometrik-Verschluss mit doppeltem Haken
• Windabweiser — serienmäßig montiert, abnehmbar
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — Intercom-vorbereitet; kein System enthalten
• Hersteller — MT Helmets, Spanien
• Größenwahl — an der breitesten Stelle über den Brauen messen; zwischen zwei Größen die kleinere
• Pflege — Futter von Hand waschen; Visier nie trocken abwischen
• Austausch — nach jedem Aufprall und nach rund fünf Jahren

• 1x MT Atom 2 SV helmet — Kaster C2 — matt anthracite shading into grey
• 1x protective bag
• 1x user manual
• 1x sheet of MT Helmets stickers
• Chin curtain fitted as standard
• Pinlock DKS512 insert supplied