LS2 FF818 Storm III Helm – Burst Black/Pink

Burst macht, was der Name sagt — ein Sprühbild aus pinken Splittern, das vom Visier nach hinten über die mattschwarze Schale strahlt, als wäre etwas mitten in der Explosion eingefroren.

Alles, was sonst Zubehör ist

Drei Dinge, die sonst als Zubehör verkauft werden, sind hier serienmäßig. Eine Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe liegt im Karton statt im Zubehörkatalog. Eine getönte Sonnenblende fährt aus dem Inneren der Schale herunter und lässt sich zum Reinigen von Hand entnehmen, ohne Werkzeug. Und der Kinnwindabweiser ist magnetisch — was banal klingt, bis man einmal mit kalten Fingern an Druckknöpfen gescheitert ist.

Zur Ausführung Burst Black/Pink

Pink über flachem Schwarz ist eine Kombination, die leicht ins Alberne kippen könnte, und der Mattlack ist das, was sie davor bewahrt. Ohne Glanzlicht über der Schale bleiben die Splitter einzeln erkennbar, statt zu einem Farbschmier zu verlaufen, und der schwarze Grund hält das Ganze auch aus der Entfernung lesbar. Matt kaschiert außerdem Straßenfilm gut, was einem lebhaften Muster entgegenkommt.

Ein großer Kopfeinlass — und was er versorgt

LS2 hat diesen Helm um einen großen Scheiteleinlass herum gebaut, und daher kommt sein Belüftungsanspruch. Die Luft tritt oben ein, läuft durch Kanäle im Styropor und verlässt den Helm über die hinteren Auslässe. Ein zweiter Einlass am Kinn befreit das Visier und kühlt das Gesicht, ein Atemabweiser hält die Atemluft von der Scheibe fern.

Die Entriegelung, die man nie brauchen will

Der Kinnriemen schließt mit einem Ratschenverschluss auf verstärktem Gurtband, und die Wangenpolster tragen eine Notfall-Entriegelung — Zuglaschen, mit denen Rettungskräfte das Polster herausziehen können, sodass der Helm abgenommen wird, ohne den Nacken zu bewegen. Ein Merkmal, das Sie selbst nie benutzen werden, und genau das ist der Punkt.

Zwei Scheiben, eine Schale

Das Visier ist auf maximales Sichtfeld geschnitten, kratzfest beschichtet, UV-stabil und von einer Doppel-Einspritz-Dichtung abgedichtet. Es verriegelt mit einem satten Knopfverschluss, wechselt ohne Werkzeug, und die beiliegende Pinlock® 70 MaxVision™ Scheibe erledigt das Beschlagen ab dem ersten kalten Morgen.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

ECE 22.06 ist kein umetikettiertes 22.05. Die alte Norm traf fünf markierte Punkte auf der Schale und protokollierte die geradlinige Verzögerung. Die aktuelle trifft bis zu achtzehn, bei mehreren Geschwindigkeiten, und ergänzt einen Schrägaufprall gegen einen geneigten, mit Schleifmittel belegten Amboss — eine Prüfung, die Rotation misst statt Stauchung.

Rotation ist genau der Verletzungsmechanismus, den die europäische Regulierung jahrzehntelang ignoriert hat: Ein streifender Schlag, der den Kopf verdreht, richtet im Gehirn mehr Schaden an als dieselbe Energie geradeaus. 22.06 setzt dafür eine harte Obergrenze. Visier und angebautes Zubehör durchlaufen das Verfahren mit — deshalb lässt sich eine Sonnenblende nach der Zulassung nicht einfach nachrüsten.

Passform und Schalengrößen

Die Reihe umfasst XXS bis 3XL über 3 Schalen. Diese Aufteilung hält die Proportion vernünftig — eine kleine Größe sitzt nah am Kopf statt aufzublähen, und eine große liegt nicht um eine Schale herum, die nie dafür ausgelegt war.

Das, was Sie wirklich berühren

Das Innenfutter ist hypoallergen, antibakteriell, atmungsaktiv und herausnehmbar, und LS2 nennt es seine Komfort-Maximum-Ausstattung — praktisch heißt das mehr Polsterstärke am Scheitel, als ein Helm dieser Preisklasse üblicherweise mitbringt. Für das aktuelle LS2-Bluetooth-System sind Aussparungen vorgeformt, ein Kommunikationssystem muss also nicht hineingezwängt werden.

Zu den Windgeräuschen

Niemand veröffentlicht einen Dezibelwert für diesen Helm, und wir erfinden keinen. Sagen lässt sich, woher der Lärm kommt: Verwirbelung am unteren Schalenrand, Luft, die unter dem Kinnbügel eintritt, und offene Belüftungen. Der Kinnwindabweiser ist hier magnetisch, und das ist keine Spielerei: Ein mit Druckknöpfen befestigter Abweiser bleibt nach der zweiten Reinigung liegen, und ein Abweiser, der nicht montiert ist, bewirkt nichts. Das Sonnenblendengehäuse baut die Schale an den Schläfen etwas breiter als bei einem Helm ohne — ein kleiner aerodynamischer Preis für einen großen praktischen Gewinn.

Der Rest ist nicht die Schuld des Helms. Eine hohe Scheibe, die verwirbelte Luft direkt auf den Kopf schiebt, macht jeden Helm laut, und ein Naked Bike bei 130 km/h schlägt den bestgedichteten Helm am Markt. Ohrstöpsel bleiben die günstigste Verbesserung im Motorradfahren.

1600 Gramm — und was sie einbringen

Die Waage sagt 1600 g (±50) — 250 g mehr als der Rapid III und der schwerste Helm, den wir von LS2 führen. Jedes Gramm dieser Differenz ist Ausstattung: Sonnenblende, Gehäuse und Schieber, die Knopfverriegelung des Visiers und die Wangenpolster mit Notfall-Entriegelung. Wer die Merkmale will, trägt das Gewicht.

Die Waage sagt 1600 g (±50), gemessen an einer mittleren Schale ohne Anbauteile. Gewicht ist die Angabe, die Fahrer am Tresen unterschätzen und nach einem langen Tag überschätzen — ein Helm ist eine Masse am Ende eines Hebels, und der Hebel ist Ihr Nacken. Bei Autobahntempo kommt die Windlast obendrauf.

Gegen den Rest unserer LS2-Reihe gestellt: Nur 5 Modelle unterbieten ihn, und alle sind teurer.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier und bilden eine Leiter statt einer Wand aus Auswahl. Der Storm III ist der Ausstattungshöhepunkt der bezahlbaren Hälfte.

Wenn etwas verschleißt

Besser vor dem Kauf zu wissen als danach: Alles an diesem Helm, was sich abnutzt, lässt sich einzeln ersetzen. Innenfutter in allen acht Größen, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, die getönte Sonnenblende, Kinnwindabweiser, Kinnbügelblende, Nasenschutz, Visiermechanik und Belüftungsdeckel in sechs Ausführungen.

Die Innenausstattung entscheidet, wie lange der Helm ehrlich bleibt. Schweiß und Haaröle bauen den Schaum ab, die Passform wird weiter, und Fahrer halten den Helm für erledigt, obwohl die Schale unangetastet ist. Die vollständige Teileliste steht im FF818 Storm III Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF818 Storm III Helm — Burst Black/Pink
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — KPA, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1600 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung der Wangenpolster
• Visier — Max-Vision-Sichtfeld, kratzfest, UV-stabil, Doppel-Einspritz-Dichtung, Knopfverriegelung, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, werkzeugloses Ausbau-System
• Belüftung — großer Kopfeinlass, Kinneinlass, hintere Auslässe (alle mit transparenten Abschnitten), EPS mit Lüftungskanälen, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, antibakteriell, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — magnetisch
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ausführung — Dekor Burst, matt