JetPrime JP ES 007 Aprilia — PAIR Solenoid Eliminator — view 1 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
BrandJetPrime
Part numberJP ES 007
FunctionBypasses the PAIR solenoid circuit
TypePAIR Solenoid Eliminator
InstallationPlug-and-play, no modification to the original wiring
FitmentAprilia Tuono V4 (2011–2016) / Aprilia Tuono V4 1100 (2017–2026) / Aprilia Tuono V4 R (2011–2016) / Aprilia Tuono V4 RF (2011–2016) / Aprilia Tuono V4 RR (2011–2016) / Aprilia Tuono V4 1100 Factory (2019–2026) / Aprilia Tuono V4 1100 RF (2017–2020) /
Road approvalNone — closed-circuit and race use only
DescriptionThe whole story

PAIR — das Sekundärluftsystem — bläst Frischluft in die Auslasskanäle, um zu Ende zu verbrennen, was der Brennraum übrig gelassen hat. Es existiert für den Abgastest und leistet für die Fahrleistung nichts. An einer Tuono V4, die auf Rennstrecken lebt, sind Magnetventil, Schläuche und Membranventile allesamt entbehrlich, und der JP ES 007 ist das Teil, das das Steuergerät danach ruhig hält.

Key Features

  • Deckt jede Tuono V4 von 2011 bis 2026 ab, beide Hubräume
  • Überbrückt den Magnetventilkreis des PAIR-Systems elektronisch
  • Ventil, Schläuche und Membranen können ohne Steuergerätefehler entfallen
  • Plug-and-play auf dem Serienstecker
  • Kein Abstimmen, kein Zurücksetzen der Diagnose nötig
  • Jederzeit rückrüstbar

Warum das Steuergerät es merkt

Das PAIR-Magnetventil ist ein angesteuertes, überwachtes Bauteil: Das Steuergerät schaltet es und prüft, ob die Spule vorhanden ist. Zieht man den Stecker, meldet die Eigendiagnose binnen Sekunden einen offenen Stromkreis. Dieser Eliminator bildet die elektrische Signatur der Spule nach, sodass die Prüfung besteht und das System das Motorrad tatsächlich verlassen kann.

Fünfzehn Jahre, ein Teil

Aprilia hat Hubraum, Elektronik und Fahrwerk der Tuono V4 in diesem Zeitraum mehrfach geändert. Der Magnetventilkreis blieb unangetastet, weshalb eine Artikelnummer von einer APRC-Tuono bis zur aktuellen 1100 Factory reicht.

Was Fahrer merken

Mehr Leistung bringt der Ausbau nicht. Was verschwindet, ist das Knallen und Blubbern im Schiebebetrieb — es entsteht, wenn unverbrannter Kraftstoff im heißen Auspuff auf die eingeblasene Frischluft trifft. Genau deshalb bauen die meisten das System aus.

Montage

Das Ventil sitzt je nach Tuono-Generation auf dem Luftfilterkasten oder auf einem Halter daneben. Abstecken, Eliminator auf den Kabelbaumstecker, Ventil samt Schläuchen entfernen. Danach können die Membrandeckel an den Zylinderköpfen herunter — dafür liefert JetPrime separate Verschlussplatten, und die meisten erledigen beides in einer Sitzung.

Nur das Ventil oder das ganze System

Dieses Teil erledigt die elektrische Hälfte. Wer zusätzlich die CNC-Platten für die Membranöffnungen und den Stopfen für den Luftfilterkasten will, findet das unter einer anderen Artikelnummer als Komplettsatz. Den Eliminator allein zu kaufen ergibt Sinn, wenn die Platten schon vorhanden sind oder die mechanische Seite bewusst bestehen bleiben soll.

Passform und Kompatibilität

  • Aprilia Tuono V4 (2011–2016)
  • Aprilia Tuono V4 R / RR / RF (2011–2020)
  • Aprilia Tuono V4 1100 / 1100 Factory (2017–2026)

Straßenzulassung

Keine. Das PAIR-System ist Abgasnachbehandlung und Bestandteil der Typgenehmigung. Ausschließlich für geschlossene Strecken und den Rennsport.

Technische Daten

  • Marke: JetPrime
  • Artikelnummer: JP ES 007
  • Bauart: PAIR-Magnetventil-Eliminator
  • Funktion: überbrückt den PAIR-Magnetventilkreis
  • Montage: Plug-and-play, kein Eingriff in den Serienkabelbaum
  • Passend für: Aprilia Tuono V4 Familie (2011–2026)
  • Straßenzulassung: keine — ausschließlich für geschlossene Strecken und den Rennsport
FitmentWhich bikes this fits
  • Aprilia Tuono V4 (2011–2016)
  • Aprilia Tuono V4 1100 (2017–2026)
  • Aprilia Tuono V4 R (2011–2016)
  • Aprilia Tuono V4 RF (2011–2016)
  • Aprilia Tuono V4 RR (2011–2016)
  • Aprilia Tuono V4 1100 Factory (2019–2026)
  • Aprilia Tuono V4 1100 RF (2017–2020)
  • Aprilia Tuono V4 1100 RR (2017–2020)
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