Dainese Axial 2 Motorradstiefel für Herren – Weiß/Silber/Anthrazit

Der Axial 2 ist der Stiefel, den Dainese für die erste Startreihe baut — hier in seiner ruhigsten Ausführung: Weiß, Silber und Anthrazit aus der S26-Kollektion, Artikelnummer 201790016558T0. Alles, was in den Stiefeln der MotoGP™-Fahrer steckt, ist auch hier drin: das Axial Distortion Control System aus Kevlar®-Carbon, die Groundtrax®-Rennsohle, austauschbare Magnesium-Slider und die IN-Konstruktion, mit der der Stiefel im Dainese-Rennanzug getragen wird statt darüber.

Kontrolle statt Klotz

Ein Rennstiefel muss zwei Dinge gleichzeitig leisten, die sich widersprechen: das Sprunggelenk in seinem sicheren Bewegungsbereich halten und trotzdem Gefühl für die Maschine durchlassen. Der Axial 2 löst das mechanisch, nicht durch mehr Material. Das Axial Distortion Control System ist eine gelenkige Struktur aus Kevlar®-Carbon, die Beugen und Strecken zulässt — also genau die Bewegungen zum Schalten, Bremsen und Belasten der Rasten — und Verdrehung sowie Überstreckung abfängt. Es arbeitet wie ein Scharnier mit hartem Anschlag, nicht wie eine Schiene.

IN-Konstruktion: im Anzug getragen

Der schmale Schaft trägt einen Klettstreifen, der den Stiefel mit der Innenmanschette eines Dainese-Rennanzugs verbindet. So bleibt am Knöchel keine Lücke, in die Luft eintreten oder in der das Lederbein bei einem Rutscher hochwandern könnte, und der Übergang von Stiefel zu Leder bleibt aerodynamisch geschlossen. Daher die Form: schlank an der Wade, die Masse tief um Knöchel und Ferse konzentriert. Mit Textilhose funktioniert er ebenso, konstruiert ist er aber für den Einteiler.

Slider, Sohle, Ersatzteile

Vier Magnesiumprotektoren sitzen außen: am Knöchel, direkt darunter, an der Ferse und als größere Platte über der Zehenpartie. Magnesium schleift auf Asphalt gleichmäßig und langsam ab, ohne zu greifen — ein Slider, der hakt, ist schlechter als gar keiner. Alle vier sind verschraubt statt verklebt und mit einem Schraubendreher zu wechseln; alternativ gibt es Kits aus Edelstahl und Kunststoff.

Unten arbeitet die asymmetrische Groundtrax®-Rennsohle: Grip auf der heißen Fußraste und Beständigkeit gegen die Hitze der Auspuffanlage. Das Profil ist links und rechts bewusst verschieden — innen auf Rastengefühl ausgelegt, außen auf den Moment, in dem der Fuß den Boden berührt.

Verschluss und Passform

Rückwärtiger Reißverschluss mit verstärktem Zug, dahinter eine innenliegende Schnürung, die das Volumen über dem Spann einmal einstellt und dann hält. Die Manschette besteht aus Stretchgewebe und kommt mit unterschiedlichen Wadenformen zurecht, ohne dass eine Schnalle drückt. Zwischen zwei Größen die größere nehmen — die Innenschnürung nimmt Spiel deutlich angenehmer auf, als ein zu enger Stiefel es zurückgibt.

Zulassung

CE Kategorie II nach EN 13634, der europäischen Norm für Motorradschuhwerk. Geprüft werden Abriebfestigkeit, Durchtrennfestigkeit, Querstabilität und die Höhe der Schutzzone — und zwar am fertigen Stiefel mitsamt Protektoren.

Zur Farbe

Weiß mit Silber und Anthrazit ist die zurückhaltendste Art, diesen Stiefel zu tragen, und auf der Strecke die ehrlichste: Schleifspuren sind sichtbar. Am schwarzen Lederanzug hebt die Kombination die ganze Silhouette, am weißen oder silbernen verschwindet sie in der Beinlinie — genau das, was ein Rennstiefel tun soll. Die anthrazitfarbenen Partien liegen dort, wo der Stiefel den meisten Kontakt hat.