Akrapovic exhaust Yamaha R1 L-Y10SO17 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerL-Y10SO17
Passt anYamaha YZF-R1 und R1M (2015–2026)
TeileartVerbindungsrohr / Sammler
WerkstoffLeichtes Titan
Gewicht1,0 kg (Serie 7,5 kg, Ersparnis 6,5 kg / 86,7 %)
Leistung191,9 PS (Serie 190,2 PS, Zuwachs 8,6 PS bei 7.250/min)
DrehmomentZuwachs 8,46 Nm bei 7.250/min
BenötigtAkrapovič Slip-On Line (Titanium)
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

8,6 PS und 8,46 Newtonmeter, beides bei 7.250/min. Das sind große Zahlen für ein Teil, das im Wesentlichen ein Rohrstück ist — und sie kommen in der Mitte des Bandes und nicht oben, also dort, wo ein Fahrer auf einem 200-PS-Superbike auf der Rennstrecke tatsächlich aus den Kurven herausbeschleunigt.

Key Features

  • 8,6 PS mehr bei 7.250/min und 8,46 Nm an derselben Stelle
  • 1,0 kg gegen serienmäßige 7,5 kg: 6,5 kg und 86,7 Prozent weniger
  • Leichtbau aus Titan
  • Ausschließlich für den Titan-Dämpfer der Slip-On Line ausgelegt
  • Eine Artikelnummer für zwölf Modelljahre
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Zwölf Jahre R1

Yamaha hat die Crossplane-R1 in dieser Form 2015 eingeführt und die Abgasarchitektur über jede Überarbeitung hinweg beibehalten. Ein Verbindungsrohr deckt R1 und R1M von 2015 bis 2026 ab — an einer Superbike-Plattform ungewöhnlich.

Für einen Halter heißt das: Ein für ein Streckenmotorrad von 2016 gekauftes Teil wandert unverändert auf eine neuere Maschine.

Mitte, nicht Spitze

Die Spitzenleistung steigt nur von 190,2 auf 191,9 PS — praktisch nichts. Die 8,6 PS sind der Zuwachs bei 7.250/min, und das ist eine andere und nützlichere Messung: Sie sagt, dass die Kurve dort angehoben wird, wo der Motor zieht, und nicht dort, wo er ausläuft.

Wir nennen lieber beide Zahlen als die schmeichelhafte. Wer das auf der Rennstrecke nutzt, spürt die Mitte und merkt die Spitze nie.

Sechseinhalb Kilogramm

Yamahas Serien-Mittelteil an der R1 wiegt 7,5 kg, größtenteils Katalysator und Vorschalldämpfergehäuse. Es gegen ein Kilogramm Titan zu tauschen ist der mit Abstand günstigste Weg, echtes Gewicht von diesem Motorrad zu nehmen.

Was es braucht

Akrapovic hat dieses Rohr ausschließlich für den Titan-Dämpfer der Slip-On Line der R1 ausgelegt. Es ist keine eigenständige Anlage und arbeitet nicht mit dem Serienschalldämpfer.

R1 und R1M

Yamahas R1M trägt Carbonverkleidung, elektronisches Öhlins-Fahrwerk und einen Datenlogger — und nichts davon berührt die Abgasführung. Beide Maschinen nehmen dieses Rohr über alle zwölf Modelljahre.

Sechzig Minuten

Das Mittelteil der R1 ist von unten erreichbar, wenn die Maschine auf dem Montageständer steht, und die Bugverkleidung kommt mit einer Handvoll Schrauben herunter. Eine Stunde ist realistisch, Sonderwerkzeug braucht es nicht.

Heben Sie das Original auf

Das Serien-Mittelteil ist ein großes und unhandlich zu lagerndes Bauteil, aber eine R1, die mit ihrer vollständigen Originalanlage im Karton verkauft wird, ist spürbar mehr wert als eine ohne. Machen Sie Platz im Regal.

Passform

L-Y10SO17 deckt die Yamaha YZF-R1 und R1M von Modelljahr 2015 bis 2026 ab. Die Montagezeit ist mit 60 Minuten angegeben.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: L-Y10SO17
  • EAN: 3831113571388
  • Passt an: Yamaha YZF-R1, R1M (2015–2026)
  • Teileart: Verbindungsrohr / Sammler
  • Werkstoff: Titan
  • Gewicht: 1,0 kg (Serie 7,5 kg, Ersparnis 6,5 kg / 86,7 %)
  • Leistung: 191,9 PS (Serie 190,2 PS, Zuwachs 8,6 PS bei 7.250/min)
  • Drehmoment: Zuwachs 8,46 Nm bei 7.250/min
  • Benötigt: Akrapovic Slip-On Line (Titanium)
  • Montagezeit: ca. 60 Minuten
  • Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Yamaha YZF-R1 and R1M (2015–2026)
  • Requires the Slip-On Line (Titanium)
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