Akrapovic exhaust Yamaha MT-10 S-Y10SO15-HAPT 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-Y10SO15-HAPT
Passt anYamaha MT-10, MT-10 SP und FZ-10 (2016–2021)
LinieSlip-On Line (Titanium)
WerkstoffeDurchgehend Titan, Endkappe aus Carbon
Gewicht1,6 kg (Serie 1,7 kg, Ersparnis 0,1 kg / 5,9 %)
Leistung148,1 PS (Serie 147,5 PS, Zuwachs 1,0 PS bei 9.850/min)
Drehmoment106,6 Nm (Serie 106,3 Nm, Zuwachs 1,1 Nm bei 2.650/min)
Montageca. 45 Minuten
StraßenzulassungEG- und ECE-Typgenehmigung, dazu EPA
DescriptionThe whole story

Yamahas Serienschalldämpfer der MT-10 wiegt 1,7 kg. Das ist für ein euronormgerechtes Teil ungewöhnlich leicht, und es heißt: Diese Anlage ist keine Gewichtsanschaffung — die 100 Gramm, die sie abnimmt, ändern am Fahrverhalten nichts. Was sie ändert, ist Aussehen und Klang.

Key Features

  • Vollständig neue Dämpferform, inspiriert von Akrapovics Arbeit mit Rennteams der Spitzenklasse
  • Komplett aus Titan gefertigt, mit Endkappe aus Carbon
  • EG- und ECE-Typgenehmigung, dazu EPA für die USA
  • 1,0 PS mehr bei 9.850/min und 1,1 Nm bei 2.650/min
  • 1,6 kg gegen serienmäßige 1,7 kg
  • Montagezeit rund 45 Minuten

Wegen Optik und Klang gekauft

Diese Seite tut nicht so, als wäre es anders. Ein PS an einem 147-PS-Motorrad spürt niemand, hundert Gramm ebenso wenig. Akrapovics eigene Beschreibung führt mit dem Grand-Prix-Auftritt und dem veränderten Charakter des Motorrads, nicht mit dem Prüfstandsblatt — und das ist die ehrliche Lesart.

Was die MT-10 gewinnt, ist ein Dämpfer in der Form, wie ihn Rennmaschinen tragen, aus Titan, das mit der Hitze Farbe annimmt, anstelle einer großen schwarzen Serienbox.

Die Typgenehmigung bleibt bestehen

EG- und ECE-Genehmigung liegen beide vor, die Anlage ist also europaweit ohne weitere Papiere straßenlegal. Bei einem Teil, das man wegen des Aussehens wählt, ist das erwähnenswert: Viele Anlagen, die so aussehen wie diese, sind Streckenteile. Diese ist es nicht.

Wo die kleinen Zuwächse liegen

Die 1,1 Nm kommen bei 2.650/min — an einem Crossplane-Vierzylinder kaum über dem Leerlauf — und das eine PS bei 9.850/min, kurz vor dem Begrenzer. Dazwischen bleibt die Kurve im Wesentlichen unverändert, und genau das soll ein gut ausgelegter typgenehmigter Slip-On tun: nichts ändern, worauf sich der Fahrer verlässt.

Ein R1-Motor in einem nackten Motorrad

Die MT-10 fährt eine entschärfte Fassung des Crossplane-R1-Motors, und die ungleiche Zündfolge ist der Grund, warum sie anders klingt als jeder andere Vierzylinder-Roadster. Eine Anlage an diesem Motor fügt keine Stimme hinzu, sie legt eine frei.

Das ist das praktische Argument für das Teil: Der Serienschalldämpfer dämpft mehr, als der Charakter dieses Motors verdient, und ein typgenehmigter Titantopf lässt mehr davon durch und bleibt dabei legal.

Nicht die Maschine ab 2022

Yamaha hat die MT-10 für 2022 mit geändertem Rahmenabschnitt, überarbeiteter Elektronik und anderer Abgasanlage neu aufgelegt. Dieser Dämpfer deckt allein 2016 bis 2021 ab; eine Maschine ab 2022 nimmt S-Y10SO20-HAPLT/1.

Passform

S-Y10SO15-HAPT deckt die Yamaha MT-10, die MT-10 SP und die amerikanische FZ-10 von Modelljahr 2016 bis 2021 ab. Für die überarbeitete MT-10 ab 2022 baut Akrapovic ein eigenes Teil.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-Y10SO15-HAPT
  • EAN: 3831113538930
  • Passt an: Yamaha MT-10, MT-10 SP, FZ-10 (2016–2021)
  • Linie: Slip-On Line (Titanium)
  • Werkstoff: Titan, Endkappe aus Carbon
  • Gewicht: 1,6 kg (Serie 1,7 kg, Ersparnis 0,1 kg / 5,9 %)
  • Leistung: 148,1 PS (Serie 147,5 PS, Zuwachs 1,0 PS bei 9.850/min)
  • Drehmoment: 106,6 Nm (Serie 106,3 Nm, Zuwachs 1,1 Nm bei 2.650/min)
  • Montagezeit: ca. 45 Minuten
  • Zulassung: EG- und ECE-Typgenehmigung, EPA
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Yamaha MT-10 (2016–2021)
  • Yamaha MT-10 SP
  • Yamaha FZ-10
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