Akrapovic exhaust Kawasaki Z900 S-K9SO11-HZT 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-K9SO11-HZT
Passt anKawasaki Z900 und Z900 SE (2025–2026)
LinieSlip-On Line (Titanium)
WerkstoffHochwertiges leichtes Titan
Gewicht2,04 kg (Serie 4,12 kg, Ersparnis 2,08 kg / 50,5 %)
Leistung120,8 PS (Serie 118,6 PS, Zuwachs 2,3 PS bei 9.500/min)
Drehmoment96,4 Nm (Serie 95,3 Nm, Zuwachs 1,8 Nm bei 9.500/min)
dB-EinsatzHerausnehmbarer Einsatz im Lieferumfang
StraßenzulassungEG- und ECE-Typgenehmigung, dazu EPA
DescriptionThe whole story

Das ist die Titanfassung. Akrapovic baut denselben Dämpfer für die Z900 ab 2025 in zwei Werkstoffen, und die Wahl zwischen ihnen ist eine Frage von Auftritt und Preis, nicht von Leistung — die veröffentlichten Werte sind gleich.

Key Features

  • Ausführung aus hochwertigem leichtem Titan
  • Dämpfer auf 2,04 kg herunter — Kawasaki verbaut einen mit 4,12
  • Leistung steigt auf 120,8 PS und 96,4 Nm, beide bei 9.500/min abgelesen
  • Ein kürzerer, sich verjüngender Körper statt Kawasakis Box
  • Herausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang
  • EG- und ECE-Typgenehmigung, dazu EPA
  • Dreißig Minuten Montage

Titan oder Carbon

Die Carbonfassung S-K9SO11-HZC wiegt gleich viel und leistet dasselbe. Was sich unterscheidet, ist die Oberfläche: Carbon bleibt mattschwarz und zeigt ein Gewebe; Titan beginnt grau und nimmt über die ersten Fahrten blaue und goldene Anlauffarben an — und sieht nie zweimal gleich aus.

Titan ist hier zudem das günstigere von beiden. Wenn das Finish nicht den Ausschlag gibt, ist das die vernünftige Hälfte der Wahl.

Was fünfzig Prozent an diesem Motorrad bedeuten

Kawasakis Serienschalldämpfer der Z900 ab 2025 wiegt 4,12 kg — leichter als der der Vorgängergeneration, weil Euro 5+ die Abgastechnik stattdessen nach vorn in die Krümmer verlagert hat. Die Hälfte dessen, was übrig ist, kommt hier herunter.

2,08 kg hinter dem rechten Bein des Fahrers sind eine kleine Zahl an einer teuren Stelle.

Genehmigt, und mit Einsatz

EG- und ECE-Genehmigung liegen beide vor, ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere entfällt. Der herausnehmbare Einsatz gehört für den Straßenbetrieb hinein: Ohne ihn entspricht die Anlage nicht mehr dem genehmigten Zustand.

Anlauffarben mit der Zeit

Blankes Titan bleibt nicht grau. Über die ersten hundert Kilometer färbt sich der Bereich nahe am Verbindungsrohr strohgelb, dann blau, dann violett, und das Muster hängt davon ab, wie das Motorrad bewegt wurde. Keine zwei Dämpfer sehen am Ende gleich aus.

Manche Halter wollen genau das, andere finden es unordentlich. Es ist der einzige wirkliche Unterschied zur Carbonfassung.

Den Hitzeschild dazu

P-HSK9SO2 ist der Carbon-Hitzeschild der Z900 ab 2025. Neben einem Titandämpfer montiert ist er ein bewusster Kontrast und keine Angleichung — darüber sollte man sich klar sein, bevor man beides bestellt.

Das günstigere der beiden

Titan kostet hier weniger als Carbon, was Leute überrascht, die den exotischen Werkstoff für den immer teureren halten. Carbonteile werden von Hand laminiert und kosten Stück für Stück Arbeitszeit; eine Titanhülle wird geformt und geschweißt.

Gleiches Gewicht, gleiche Werte, niedrigerer Preis. Die Carbonfassung verdient ihren Aufpreis allein über das Aussehen.

Passform

S-K9SO11-HZT deckt die Kawasaki Z900 und Z900 SE für die Modelljahre 2025 und 2026 ab. Frühere Maschinen nehmen S-K9SO6-HZT oder, in der A2-Fassung, S-K9SO10-HZT.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-K9SO11-HZT
  • EAN: 3831126440817
  • Passt an: Kawasaki Z900, Z900 SE (2025–2026)
  • Linie: Slip-On Line (Titanium)
  • Werkstoff: hochwertiges leichtes Titan
  • Gewicht: 2,04 kg montiert, 4,12 kg serienmäßig — 2,08 kg gespart, die Hälfte
  • Leistung: bis 120,8 PS aus 118,6 serienmäßig, abgelesen bei 9.500/min
  • Drehmoment: bis 96,4 Nm aus 95,3 serienmäßig, an derselben Stelle
  • dB-Einsatz: herausnehmbar, im Lieferumfang
  • Montagezeit: ca. 30 Minuten
  • Zulassung: EG- und ECE-Typgenehmigung, EPA
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Z900 and Z900 SE (2025–2026)
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