Akrapovic exhaust Kawasaki NINJA 300 S-K3SO1-ZC
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-K3SO1-ZC
Passt anKawasaki Ninja 300, Ninja 250 und Z300 (2013–2016)
LinieSlip-On Line (Carbon) — nur Endschalldämpfer
WerkstoffAußenhülle und Endkappe aus Carbon
Gewicht1,6 kg, wo Kawasakis Dämpfer 4,4 wiegt
Geräusch93 dB gegen serienmäßige 88, abgelesen bei 5.250/min
dB-EinsatzHerausnehmbarer Einsatz liegt bei
ZulassungKeine — nur für geschlossene Rennstrecken
DescriptionThe whole story

Zwei Komma acht Kilogramm weniger an einer kleinen Kawasaki — und dafür nur fünf Dezibel mehr. Diese Verbindung ist ungewöhnlich: Die meisten Auspuffanlagen, die so viel Gewicht nehmen, nehmen auch die Ruhe mit; diese hält ein Standgeräusch von 93 dB, wo das Werksteil 88 abliest.

Key Features

  • 1,6 kg, wo Kawasakis eigener Dämpfer 4,4 wiegt
  • Außenhülle und Endkappe aus Carbon
  • 93 dB gegen serienmäßige 88, gemessen bei 5.250/min
  • Herausnehmbarer dB-Einsatz liegt bei
  • 33,1 PS, der Drehmomentzuwachs weit unten bei 6.050/min
  • Keine Typgenehmigung — nur geschlossene Strecken

Dreiundsechzig Prozent

Kawasaki verbaut an einem Motorrad von rund 172 kg fahrfertig einen 4,4-kg-Dämpfer. Das ist ein großer Stahltopf mit dem Katalysator davor, und er hängt rechts, weit hinter der Hinterachse.

Der Carbon-Ersatz wiegt 1,6. 2,8 kg von dieser Stelle einer kleinen, leichten Maschine zu nehmen spürt man anders als dieselbe Ersparnis an einem Superbike — es ist schlicht weniger Motorrad da, in dem sie verschwinden könnte.

Der Haken ist die Zulassung

Es gibt keine. Akrapovic gibt an, dass dieses Produkt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht erfüllt, und eine Ninja 300 damit ist ein Streckenmotorrad.

Das wiegt hier schwerer als bei den meisten Motorrädern dieses Katalogs. Ninja 300 und Z300 sind A2-Maschinen, oft das erste Motorrad, oft der Weg zur Arbeit — und wer das Teil auf der Straße fährt, riskiert genau den Führerschein, den er gerade erworben hat.

Warum sie trotzdem leise bleibt

Fünf Dezibel sind ein maßvoller Schritt, und der Grund ist, dass es ein Slip-On ist: Kawasakis Krümmer und Katalysator bleiben beide am Motorrad. Nur der Dämpfer wechselt, also ändert sich auch nur ein Teil des Schallwegs.

Ein herausnehmbarer Einsatz liegt bei, für Strecken, die an der Einfahrt das Standgeräusch messen.

Die Leistungswerte sind ehrlich und klein

Von 32,7 PS auf 33,1 und von 24,2 Nm auf 24,4. Vier Zehntel PS an einem 296-cm³-Twin spürt niemand, und es hat keinen Zweck, daraus etwas zu machen.

Bemerkenswert ist, wo der Drehmomentzuwachs liegt: bei 6.050/min, für einen kleinen Twin weit unten — dort, wo ein Fahrer aus der Kurve herausbeschleunigt und nicht dort, wo Rundenzeiten entstehen.

Drei Namen, ein Dämpfer

Ninja 300, die frühere Ninja 250 und die nackte Z300 teilen sich Fahrwerk und Abgasführung. Ein Teil deckt sie von 2013 bis 2016 ab, danach ersetzte Kawasaki die Baureihe durch Ninja 400 und Z400.

Ein Motorrad, das man behält

Das sind günstige, zuverlässige, endlos wartbare Motorräder, und sehr viele davon sind heute in zweiter oder dritter Hand Streckenmaschinen und Clubrenner. Genau das ist der Kunde für einen Carbon-Slip-On ohne Straßenzulassung.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-K3SO1-ZC
  • EAN: 3831113507417
  • Abgedeckte Motorräder: Kawasaki Ninja 300, Ninja 250 und Z300, 2013 bis 2016
  • Linie: Slip-On Line (Carbon), nur Endschalldämpfer
  • Gefertigt aus: Außenhülle und Endkappe aus Carbon
  • Gewicht: 1,6 kg montiert gegen 4,4 kg serienmäßig
  • Leistung: bis 33,1 PS aus 32,7 serienmäßig; 0,4 PS mehr bei 10.650/min
  • Drehmoment: bis 24,4 Nm aus 24,2 serienmäßig; 0,5 Nm mehr bei 6.050/min
  • Geräusch: 93 dB gegen 88 serienmäßig, gemessen bei 5.250/min
  • dB-Einsatz: herausnehmbarer Einsatz liegt bei
  • Zulassung: keine; nur geschlossene Strecken
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Ninja 300 (2013–2016)
  • Kawasaki Ninja 250 (2013–2016)
  • Kawasaki Z300 (2015–2016)
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