Akrapovic exhaust Kawasaki Z900 S-K9SO11-HZC 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-K9SO11-HZC
Passt anKawasaki Z900 und Z900 SE (2025–2026)
LinieSlip-On Line (Carbon)
WerkstoffeCarbonkörper und -Endkappe in Handarbeit
Gewicht2,04 kg (Serie 4,12 kg, Ersparnis 2,08 kg / 50,5 %)
Leistung120,8 PS (Serie 118,6 PS, Zuwachs 2,3 PS bei 9.500/min)
Drehmoment96,4 Nm (Serie 95,3 Nm, Zuwachs 1,8 Nm bei 9.500/min)
dB-EinsatzHerausnehmbarer Einsatz im Lieferumfang
StraßenzulassungEG- und ECE-Typgenehmigung, dazu EPA
DescriptionThe whole story

Das halbe Gewicht und eine kompaktere Form. Akrapovic hat diesen Dämpfer für die Z900 ab 2025 neu gezeichnet, damit er näher am Motorrad sitzt — und an einer nackten Maschine ohne etwas, hinter dem sich etwas verstecken ließe, zählen die Proportionen ebenso viel wie die 2,08 kg.

Key Features

  • 2,04 kg gegen serienmäßige 4,12 kg: 2,08 kg und 50,5 Prozent weniger
  • Kompaktere Form, abgestimmt auf die nackte, sportliche Linie des Motorrads
  • Carbonteile in Handarbeit, Endkappe im selben Werkstoff
  • 2,3 PS und 1,8 Nm mehr, beides bei 9.500/min
  • Leistungs- und Drehmomentzuwachs über das Band
  • Herausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang
  • EG- und ECE-Typgenehmigung, dazu EPA

Die Z900 ab 2025 ist ein anderes Motorrad

Kawasaki hat die Z900 für 2025 mit neuer Verkleidung, überarbeitetem Fahrwerk und mehr Leistung neu aufgelegt — 118,6 PS gegen 111,9 der Vorgängergeneration. Die Abgasanlage hat sich mitgeändert, ein Dämpfer der älteren Maschine passt also nicht.

Prüfen Sie das Modelljahr vor der Bestellung. Der Name Z900 deckt seit 2017 drei verschiedene Anschlüsse ab.

Carbon in Handarbeit

Akrapovic gibt die Carbonteile als handgefertigt an, einschließlich der Endkappe im selben Werkstoff. Bei einem Carbon-Slip-On ist das der Unterschied zwischen einem umwickelten Rohr und einem geformten Bauteil — das Gewebe fluchtet an den Stößen, und die Form ist die, die konstruiert wurde.

Es ist auch der Grund, warum ein Carbondämpfer mehr kostet als ein gleich großer aus Titan.

Legal, mit Einsatz

EG- und ECE-Genehmigung liegen beide vor, die Anlage braucht also keine Papiere. Ein herausnehmbarer dB-Einsatz wird mitgeliefert: Eingesetzt hält die Anlage ihren genehmigten Geräuschwert, herausgenommen entspricht sie nicht mehr dem genehmigten Zustand und gehört auf die Rennstrecke.

Carbon oder Titan

Akrapovic baut diesen Dämpfer für die Z900 ab 2025 in beiden Werkstoffen. Die Carbonfassung ist die leichtere und optisch markantere, die Titanfassung kostet etwas weniger und nimmt mit der Hitze Farbe an.

Schneller ist keine von beiden. Die Wahl ist die, wie das Heck des Motorrads aussehen soll.

Dreißig Minuten und keine Steuergerätarbeit

Ein Slip-On lässt Krümmer, Katalysator und Motormanagement genau so, wie Kawasaki sie eingestellt hat. Eine halbe Stunde mit dem Motorrad auf dem Ständer, und danach ist nichts umzuprogrammieren.

Zwei Kilogramm aus dem Heck

Der Dämpfer der Z900 hängt rechts hinter dem Fahrer. 2,08 kg aus dieser Lage zu nehmen ist die für das Geld wirksamste Gewichtsersparnis an diesem Motorrad — und aus drei Metern Entfernung sichtbar.

Passform

S-K9SO11-HZC deckt die Kawasaki Z900 und Z900 SE für die Modelljahre 2025 und 2026 ab. Die Montagezeit ist mit 30 Minuten angegeben.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-K9SO11-HZC
  • EAN: 3831126440572
  • Passt an: Kawasaki Z900, Z900 SE (2025–2026)
  • Linie: Slip-On Line (Carbon)
  • Werkstoffe: Carbon in Handarbeit, Endkappe aus Carbon
  • Gewicht: 2,04 kg (Serie 4,12 kg, Ersparnis 2,08 kg / 50,5 %)
  • Leistung: 120,8 PS (Serie 118,6 PS, Zuwachs 2,3 PS bei 9.500/min)
  • Drehmoment: 96,4 Nm (Serie 95,3 Nm, Zuwachs 1,8 Nm bei 9.500/min)
  • dB-Einsatz: herausnehmbar, im Lieferumfang
  • Montagezeit: ca. 30 Minuten
  • Zulassung: EG- und ECE-Typgenehmigung, EPA
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Z900 and Z900 SE (2025–2026)
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