Akrapovic exhaust Yamaha MT-10 S-Y10SO20-HAPLT 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-Y10SO20-HAPLT
Passt anYamaha MT-10, MT-10 SP und MT-10 Tourer Edition (2022–2024)
BauartSlip-On-Endschalldämpfer
WerkstoffeVerbindungsrohr, Endkappe und Hülle Titan sandgestrahlt; Hitzeschild Forged Carbon
Leistung155,9 PS bei 11.500/min (Serie 155,3 PS, Zuwachs 0,8 PS / 0,6 kW bei 11.200/min)
Drehmoment106,4 Nm (Serie 105,8 Nm, Zuwachs 0,9 Nm bei 8.500/min)
Geräuschpegel93,8 dB bei 5.600/min (Serie 93,7 dB)
Montagezeitca. 30 Minuten
StraßenzulassungEG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
DescriptionThe whole story

Der Hitzeschild dieser Anlage besteht aus Forged Carbon, und es ist das erste Mal, dass Akrapovic diese Technik an einem Motorradteil einsetzt. Forged Carbon ist kein gewebtes Tuch — es sind kurze Fasern, unter Hitze gepresst, woraus das marmorierte Muster entsteht, das man von hochwertigen Supersportwagen-Interieurs kennt und bislang nicht von Auspuffanlagen.

Key Features

  • Hitzeschild aus Forged Carbon — Akrapovics erster Einsatz dieser Technik im Motorradbereich, und er liegt bei statt optional zu sein
  • Bewusst in Anlehnung an die Akrapovic-Anlage der Yamaha R1 Superbike gezeichnet
  • Hochwertiges leichtes Titan für Verbindungsrohr, Endkappe und Dämpferaußenhülle, sandgestrahlt für eine gleichmäßig matte Oberfläche
  • EG- und ECE-typgenehmigt
  • 93,8 dB bei 5.600/min gegen serienmäßige 93,7 dB — ein Zehntel Dezibel, und eine völlig andere Stimme
  • Passt auch an die MT-10 SP und die MT-10 Tourer Edition
  • Plug-and-play in rund 30 Minuten ohne neues Mapping

Forged Carbon, und warum es hier steht

Gewebtes Carbon wird in Bahnen laminiert und folgt der Form der Matrize. Forged Carbon verwendet kurze Fasern, die in einem Gesenk verpresst werden — das erlaubt Formen, die ein Gewebeaufbau nicht halten würde, und ergibt ein zufälliges, marmoriertes Erscheinungsbild statt einer regelmäßigen Struktur. An einem Hitzeschild, der an der MT-10 genau dort sitzt, wo der Blick hinfällt, ist dieser Unterschied der Punkt.

Der Rest der Anlage ist Titan — Verbindungsrohr, Endkappe und Außenhülle, alles sandgestrahlt. Die Silhouette zitiert bewusst die R1-Superbike-Anlage, und an Yamahas Crossplane-Naked ist das genau die Referenz, die ein Besitzer will.

Was der Prüfstand sagt

0,8 PS bei 11.200/min und 0,9 Nm bei 8.500/min. Kleine Zahlen an einem 998-cm³-Vierzylinder, der ohnehin 155 PS leistet — und sie stehen so, wie sie gemessen wurden. Ein Gewicht veröffentlicht Akrapovic für diese Anlage nicht, deshalb steht hier auch keines.

Die SP nimmt ihn auch

Yamahas MT-10 SP steht auf halbaktivem Öhlins-Fahrwerk und trägt ihre eigene blaue Lackierung, aber Motor, Rahmen und Auspuffaufnahme teilt sie mit der normalen MT-10. Dieser Dämpfer passt an beide, und die Endkappe aus Schmiedecarbon wirkt vor dem Finish der SP genauso stimmig wie vor dem Mattgrau des Basismodells.

Zwei praktische Hinweise. Ein herausnehmbarer Geräuschdämpfer-Einsatz liegt diesem Teil nicht bei, der Pegel ist also so festgelegt, wie er gebaut ist. Die Montage dauert an beiden Versionen 30 Minuten und braucht kein neues Mapping.

Passform

S-Y10SO20-HAPLT deckt die Yamaha MT-10 und FZ-10 von Modelljahr 2022 bis 2024 ab, und Akrapovic bestätigt die Montage an der MT-10 SP und der Tourer Edition. Drei Zusatzteile gibt es: ein Verbindungsrohr mit Sammler aus Titan L-Y10SO19/2, einen Carbon-Hitzeschild P-HSY10SO6 und einen Geräuschdämpfer V-TUV050/4.

Zulassung

EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung, Bescheinigungen liegen bei und stehen hier zum Download. Bei einem Messwert, der ein Zehntel Dezibel von der Serie entfernt liegt, ist die rechtliche Lage unkompliziert.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-Y10SO20-HAPLT
  • EAN: 3831126404246
  • Passt an: Yamaha MT-10, MT-10 SP, MT-10 Tourer Edition (2022–2024)
  • Bauart: Slip-On-Endschalldämpfer
  • Verbindungsrohr, Endkappe, Außenhülle: Titan, sandgestrahlt
  • Hitzeschild: Forged Carbon, im Lieferumfang
  • Leistung: 155,9 PS bei 11.500/min (Serie 155,3 PS, Zuwachs 0,8 PS / 0,6 kW bei 11.200/min)
  • Drehmoment: 106,4 Nm (Serie 105,8 Nm bei 9.300/min, Zuwachs 0,9 Nm bei 8.500/min)
  • Geräusch: 93,8 dB bei 5.600/min (Serie 93,7 dB)
  • Gewicht: vom Hersteller nicht angegeben
  • Montagezeit: ca. 30 Minuten
  • Zulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Yamaha MT-10 (2022–2024)
  • Yamaha MT-10 SP (2022–2024)
  • Yamaha MT-10 Tourer Edition (2022–2024)
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