Akrapovic Slip-On Line Titan Auspuff Triumph Scrambler 1200 XC / XE (2019–2020) – S-T12SO3-HCQT

Die Scrambler 1200 trägt ihren Auspuff hoch auf der rechten Seite, direkt neben dem Bein des Fahrers — das macht die Optik dieser Maschine aus und sorgt im Stadtverkehr zugleich für Wärme. Akrapovic hat die Verbindungsrohre dieser Anlage eigens dafür isoliert und obendrein 2,7 Nm bei 3.600/min draufgelegt.

Key Features

• Isolierte Verbindungsrohre, eingebaut, um die Wärme am Bein des Fahrers bei hochgelegter Doppelrohrführung zu senken
• 2,7 Nm mehr Drehmoment bei 3.600/min und 2,5 PS (1,8 kW) mehr Leistung bei 6.850/min
• Das Spitzendrehmoment überschreitet die 100 Nm: 100,0 Nm gegen serienmäßige 98,2 Nm
• 4,8 kg gegen 6,7 kg in Serie — 1,9 kg und 28,4 Prozent weniger, und das alles hoch am Fahrzeug
• Dämpferaußenhülle aus Titan
• EG- und ECE-typgenehmigt, Bescheinigungen liegen bei
• Geräuschdämpfer-Einsatz liegt bei, Montage rund 45 Minuten ohne neues Mapping

Wärme, und warum sie hier konstruiert wird

Eine hochgelegte Scrambler-Anlage ist eine Stilentscheidung mit praktischem Preis: die Rohre laufen am Schienbein vorbei. Akrapovics Antwort an dieser Anlage ist eine Isolierung im Inneren der Verbindungsrohre statt eines größeren Hitzeschilds obendrauf — so bleibt die Linie des Motorrads erhalten und die Oberflächentemperatur sinkt dort, wo es zählt.

1,9 kg von derselben hohen Stelle abzunehmen hat einen zweiten Effekt. An einer Maschine mit hohem Schwerpunkt und langem Federweg ist die Masse dort oben die teuerste, und 28,4 Prozent davon sind jetzt weg.

Leistung

Der Zuwachs von 2,7 Nm liegt bei 3.600/min — genau dort, wo ein 1.200er Twin auf losem Untergrund oder beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve mit niedriger Drehzahl arbeitet. Die Spitzenleistung steigt von 82,0 auf 84,2 PS, das Spitzendrehmoment von 98,2 auf runde 100,0 Nm.

XC und XE sind nicht dasselbe Motorrad

Triumph verkauft die Scrambler 1200 in zwei Fahrwerksausbaustufen, nicht in zwei Motorvarianten. Die XC hat 200 mm Federweg und Straßenmanieren; die XE hat 250 mm, eine längere Schwinge, ein 21-Zoll-Vorderrad und ist zum Fahren abseits des Asphalts gebaut. Beide tragen dieselben hochgelegten Doppelschalldämpfer an derselben Stelle, deshalb passt dieses Paar an beide.

An der XE bedeutet das mehr, als es klingt. Eine hochgelegte Anlage an einem Motorrad mit einem Viertelmeter Federweg steckt Schläge ein, die ein Straßenmotorrad nie sieht, und die mitgelieferten Halter folgen der Triumph-Seriengeometrie und sind kein Universalbügel.

Passform

S-T12SO3-HCQT ist für die Triumph Scrambler 1200 XC und XE von Modelljahr 2019 bis 2020 entwickelt. Die Anlage schließt an den Serienkrümmer an und ist in etwa 45 Minuten montiert.

Zulassung

EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung. Beide Bescheinigungen liegen dem Auspuff bei und stehen hier zum Download, womit er ein legaler Ersatzschalldämpfer für den Straßenbetrieb in der Europäischen Union ist.

Technische Daten

• Artikelnummer: S-T12SO3-HCQT
• EAN: 3831113575379
• Passt an: Triumph Scrambler 1200 XC und XE (2019–2020)
• Bauart: Slip-On mit isolierten Verbindungsrohren
• Dämpferaußenhülle: Titan
• Gewicht: 4,8 kg (Serie 6,7 kg, Ersparnis 1,9 kg / 28,4 %)
• Leistung: 84,2 PS bei 7.050/min (Serie 82,0 PS bei 7.050/min, Zuwachs 2,5 PS / 1,8 kW bei 6.850/min)
• Drehmoment: 100,0 Nm (Serie 98,2 Nm bei 5.100/min, Zuwachs 2,7 Nm bei 3.600/min)
• Geräuschdämpfer-Einsatz: liegt bei
• Montagezeit: ca. 45 Minuten
• Zulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
• Herstellungsland: Slowenien