Akrapovic exhaust CFMOTO 800MT-X S-CF8SO3-HFTT 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-CF8SO3-HFTT
Passt anCFMOTO 800MT-X (2025–2026)
BauartSlip-On-Endschalldämpfer, Rallye-Raid-Oberflächenprofil
WerkstoffeEndkappe, Halter und Außenhülle aus Titan
Weitere TeileVerbindungsrohr und Innenstruktur Edelstahl, Hitzeschild Carbon
Gewicht2,7 kg (Serie 5,13 kg, Ersparnis 2,4 kg / 47,4 %)
Leistung86,6 PS (Serie 86,1 PS, Zuwachs 1,0 PS bei 3.500/min)
Drehmoment79,5 Nm (Serie 79,2 Nm, Zuwachs 2,4 Nm bei 3.500/min)
StraßenzulassungEG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
DescriptionThe whole story

Beide Zuwächse bei 3.500/min — 1,0 PS und 2,4 Nm. Das ist an einem 799-cm³-Parallel-Twin kaum über Leerlauf, und genau dort arbeitet eine Reiseenduro an einer Steigung, im Schotter oder beim Anfahren mit voller Zuladung.

Key Features

  • 2,7 kg gegen serienmäßige 5,13 kg: 2,4 kg und 47,4 Prozent weniger
  • 2,4 Nm und 1,0 PS mehr, beides bei 3.500/min
  • Titan für Außenhülle, Endkappe und Dämpferhalter
  • Verbindungsrohr und Innenstruktur aus Edelstahl
  • Carbon-Hitzeschild am Verbindungsrohr, schützt Fahrer und Ausrüstung
  • Ein eigens gestaltetes Oberflächenprofil bringt Festigkeit, wie an Rallye-Raid-Maschinen
  • Zwanzig Minuten Montage, EG- und ECE-typgenehmigt

Das Oberflächenprofil kommt aus dem Rallye-Raid

Akrapovic gibt an, dass das in die Dämpferoberfläche gepresste Profil Festigkeit und Haltbarkeit bringt, und nennt Rallye-Raid-Motorräder als Herkunft der Idee. An einem Motorrad, das den Asphalt verlassen soll, ist das der praktische Teil: Eine profilierte Wand steckt einen Umfaller im Schritttempo oder einen hochgeschleuderten Stein besser weg als eine glatte gleicher Stärke.

Sie gibt dem Dämpfer außerdem einen Auftritt, der zur Karosserie der MT-X passt — der zweite Grund, warum sie da ist.

MT-X, nicht MT

CFMOTO verkauft zwei 800er-Reiseenduros, die eng verwandt aussehen. Die 800MT ist die straßenbetonte Maschine; die 800MT-X kam 2025 mit mehr Federweg, deutlicherem Geländeanspruch und geänderter Abgasführung. Dieses Teil ist für die MT-X.

Für die 800MT ist S-CF8SO4-HFTT das passende Teil, und die beiden sind nicht austauschbar. Die Namen unterscheiden sich um einen Buchstaben — prüfen Sie die Zulassungsbescheinigung und nicht die Tankgrafik.

Titan sogar am Halter

Außenhülle, Endkappe und Aufnahme sind allesamt Titan; nur Verbindungsrohr und Innenstruktur bleiben Edelstahl, dort, wo Temperaturwechsel und Vibration am stärksten sind. Diese Aufteilung holt fast das halbe Gewicht heraus, ohne die Haltbarkeit an einem Motorrad aufzugeben, das auf schlechtem Untergrund hart gefahren wird.

Was serienmäßig bleibt

Krümmer, Katalysator und Motorsteuerung bleiben unangetastet, ein neues Mapping ist nicht nötig, und der Originaldämpfer geht wieder dran. An einem so neuen Motorrad ist das etwas wert: Eine 800MT-X, die in den ersten Jahren weiterverkauft wird, ist mit den Serienteilen im Karton mehr wert.

Passform

S-CF8SO3-HFTT deckt die CFMOTO 800MT-X für die Modelljahre 2025 und 2026 ab. Die Montagezeit ist mit rund 20 Minuten angegeben.

Zulassung

EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung, Bescheinigungen liegen bei und stehen hier zum Download. Der Dämpfer ist in der Europäischen Union ein legales Ersatzteil für den Straßenbetrieb.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-CF8SO3-HFTT
  • EAN: 3831126449698
  • Passt an: CFMOTO 800MT-X (2025–2026)
  • Bauart: Slip-On-Endschalldämpfer, profilierte Oberfläche
  • Außenhülle, Endkappe und Halter: Titan
  • Verbindungsrohr und Innenstruktur: Edelstahl
  • Hitzeschild: Carbon, am Verbindungsrohr
  • Gewicht: 2,7 kg (Serie 5,13 kg, Ersparnis 2,4 kg / 47,4 %)
  • Leistung: 86,6 PS (Serie 86,1 PS, Zuwachs 1,0 PS bei 3.500/min)
  • Drehmoment: 79,5 Nm (Serie 79,2 Nm, Zuwachs 2,4 Nm bei 3.500/min)
  • Geräuschdämpfer-Einsatz: liegt bei
  • Montagezeit: ca. 20 Minuten
  • Zulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • CFMOTO 800MT-X (2025–2026)
07 · Support

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