Akrapovic exhaust Honda MSX125 S-H125R6-ASZT/1 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-H125R6-ASZT/1
Passt anHonda MSX125 und MSX125 Grom (2016–2020)
LinieRacing Line (Titanium) — Komplettanlage
WerkstoffTitan
Gewicht2,0 kg (Serie 4,3 kg, Ersparnis 2,3 kg / 53,5 %)
Leistung9,9 PS (Serie 9,1 PS, Zuwachs 0,7 PS bei 6.800/min)
Drehmoment11,4 Nm (Serie 11,2 Nm, Zuwachs 0,7 Nm bei 2.950/min)
Montageca. 30 Minuten
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

Neun Komma eins PS. Das ist die kleinste Motorleistung in diesem gesamten Katalog — kleiner als die 13,1 der Yamaha MT-125 und kleiner als die 19 der Honda CB350 — und sie gehört zu einem 125-cm³-Einzylinder in einem Motorrad von der Größe eines Fahrrads.

Key Features

  • 2,0 kg gegen serienmäßige 4,3 kg: 2,3 kg und 53,5 Prozent weniger
  • Vollständige Rennsportanlage aus Titan
  • 0,7 Nm mehr bei 2.950/min — kaum über dem Leerlauf
  • 9,9 PS statt 9,1 PS
  • Der kleinste Motor in diesem Katalog
  • Dreißig Minuten Montage
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Das halbe Gewicht der Anlage

Die Grom wiegt fahrfertig 102 kg, und ihre Serienanlage macht davon 4,3 aus — über vier Prozent des ganzen Motorrads in einem Bauteil. 2,3 kg davon zu nehmen ist verhältnismäßig die größte Gewichtsreduktion, die dieses Sortiment überhaupt bietet.

An einer so leichten Maschine spürt man zwei Kilogramm schon beim Herunternehmen vom Ständer, vom Fahren gar nicht zu reden.

Wofür eine Grom da ist

Hondas MSX125 ist in keinem ernsten Sinn ein Verkehrsmittel. Sie ist ein 125-cm³-Einzylinder auf Zwölfzollrädern, gekauft von Leuten, die bereits Motorräder besitzen und etwas wollen, um damit im Fahrerlager zu fahren, es als Pit Bike zum Trainingstag mitzunehmen oder es schlicht umzubauen.

Diese Szene ist der Grund, warum es eine Titan-Rennanlage für einen 9-PS-Motor überhaupt gibt — und warum die fehlende Straßenzulassung hier weniger im Weg steht als bei fast allem anderen in diesem Katalog.

Drehmoment bei dreitausend

0,7 Nm bei 2.950/min. Absolut ist das nichts; verhältnismäßig sind es über sechs Prozent dessen, was der Motor leistet, und sie kommen ganz unten, wo ein kleiner Einzylinder am schwächsten ist.

Wir werden 0,7 PS nicht als umwälzend beschreiben. Was die Anlage liefert, sind Gewicht, Klang und Auftritt — und die Zahlen sind, was sie sind.

Was das Schrägstrich-Eins bedeutet

Das /1 kennzeichnet einen Änderungsstand. Akrapovic behält die Grundnummer, wenn ein Teil verbessert und nicht durch eine andere Konstruktion ersetzt wird, und hängt eine Ziffer für die neuere Fassung an. Dies ist die aktuelle.

Eine Komplettanlage, kein Dämpfer

Krümmer, Mittelteil und Dämpfer kommen herunter und werden ersetzt. Deshalb fallen 53,5 Prozent weg, wo ein Slip-On an einer Maschine dieser Größe die Hälfte schaffen würde — und deshalb verdient die Serienanlage einen Karton auf dem Dachboden statt einer Fahrt zum Wertstoffhof.

Eine Grom hält ihren Wert ungewöhnlich gut, und eine mit allen Originalteilen verkaufte ist deutlich leichter loszuwerden.

Passform

S-H125R6-ASZT/1 deckt die Honda MSX125 und MSX125 Grom von 2016 bis 2020 ab. Honda hat die Grom 2021 mit Fünfganggetriebe und anderer Verkleidung überarbeitet; jene Maschinen nehmen S-H125SO4-ASZTBL.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-H125R6-ASZT/1
  • EAN: 3831113569972
  • Passt an: Honda MSX125, MSX125 Grom (2016–2020)
  • Linie: Racing Line (Titanium), Komplettanlage
  • Werkstoff: Titan
  • Gewicht: 2,0 kg (Serie 4,3 kg, Ersparnis 2,3 kg / 53,5 %)
  • Leistung: 9,9 PS (Serie 9,1 PS, Zuwachs 0,7 PS bei 6.800/min)
  • Drehmoment: 11,4 Nm (Serie 11,2 Nm, Zuwachs 0,7 Nm bei 2.950/min)
  • Montagezeit: ca. 30 Minuten
  • Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Honda MSX125 and MSX125 Grom (2016–2020)
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