Akrapovic exhaust Yamaha FZ-09 S-Y9R2-AFC 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-Y9R2-AFC
Passt anYamaha MT-09, FZ-09 (2014–2021) und XSR900 (2016–2021)
LinieRacing Line (Carbon) — Komplettanlage
WerkstoffDämpferhülle aus Carbon
Gewicht4,6 kg (Serie 8,4 kg, Ersparnis 3,8 kg / 45,2 %)
Leistung119,3 PS (Serie 112,4 PS, Zuwachs 6,9 PS bei 9.850/min)
Drehmoment91,9 Nm (Serie 88,3 Nm, Zuwachs 6,4 Nm bei 5.150/min)
dB-EinsatzHerausnehmbarer Einsatz im Lieferumfang
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

6,4 Newtonmeter bei 5.150/min. An der ersten MT-09-Generation ist das die Antwort auf die eine Klage, die alle über das Motorrad hatten — ein Dreizylinder, der sich in der Mitte hohl anfühlte, bevor die Gasannahme überarbeitet wurde.

Key Features

  • 6,4 Nm mehr bei 5.150/min — unten im Band, wo dieser Motor Hilfe wollte
  • 6,9 PS mehr bei 9.850/min, die Spitzenleistung steigt von 112,4 auf 119,3 PS
  • 4,6 kg gegen serienmäßige 8,4 kg: 3,8 kg und 45,2 Prozent weniger
  • Komplettanlage mit Dämpferhülle aus Carbon
  • Herausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang
  • Deckt MT-09, FZ-09 und XSR900 ab
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Drei Motorräder, ein Motor

Yamahas 847-cm³-CP3-Dreizylinder trieb den Roadster MT-09, die amerikanische FZ-09 und die Retro-XSR900 an, und alle drei teilen sich die Abgasführung. Eine Anlage deckt sie von 2014 bis 2021 ab.

An einer XSR900 liest sich die Carbonhülle anders als an einer MT-09 — die Retro-Verkleidung setzt eine andere Erwartung — aber das Teil ist dasselbe.

Achteinhalb Kilogramm Serienanlage

Yamahas Original dieser Generation wiegt 8,4 kg, das meiste davon im Sammlerkasten unter dem Motor, in dem der Katalysator sitzt. Es ist eine der schwereren Serienanlagen einer Mittelklasse, und 3,8 kg davon kommen hier herunter.

Ein Einsatz liegt bei

Ein herausnehmbarer dB-Einsatz wird mitgeliefert. Eingesetzt macht er die Anlage deutlich leiser — nützlich auf einer Strecke mit Standgeräuschgrenze. Herausgenommen ist die Anlage am lautesten. Straßenlegal ist keiner der beiden Zustände.

Das Motorrad, das es am nötigsten hatte

Die MT-09 von 2014 kam mit dem Ruf einer ruppigen Gasannahme und einer weichen Mitte, und Yamaha hat drei Modelljahre daran gefeilt. Ein Halter einer frühen Maschine holt aus dieser Anlage mehr heraus als einer von 2020, weil es mehr zu beheben gab.

Carbon, nicht Titan

Akrapovic bietet diese Anlage mit Carbonhülle an. Carbon ist am Dämpferkörper die leichtere Wahl und die, die sich aus zehn Metern als Umbau liest — an einer MT-09, einem Motorrad mit fast keiner Verkleidung, ist diese Sichtbarkeit ein großer Teil des Punktes.

Der Fall XSR900

Yamahas XSR900 hüllt denselben Dreizylinder in Retro-Verkleidung mit rundem Scheinwerfer und flacher Sitzbank. Eine Carbon-Racing-Line daran ist ein bewusster Bruch der Epochen — moderner Rennwerkstoff an einer Maschine im Stil der Achtziger — und das gefällt einem oder nicht.

Mechanisch macht es keinen Unterschied. Die Anlage passt an die XSR900 ab 2016 genau wie an eine MT-09.

Passform

S-Y9R2-AFC deckt die Yamaha MT-09 und FZ-09 von 2014 bis 2021 und die XSR900 von 2016 bis 2021 ab. Die 890-cm³-Maschinen ab 2021 nehmen eine andere Anlage.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-Y9R2-AFC
  • EAN: 3831113515016
  • Passt an: Yamaha MT-09, FZ-09 (2014–2021), XSR900 (2016–2021)
  • Linie: Racing Line (Carbon), Komplettanlage
  • Werkstoff: Dämpferhülle aus Carbon
  • Gewicht: 4,6 kg (Serie 8,4 kg, Ersparnis 3,8 kg / 45,2 %)
  • Leistung: 119,3 PS (Serie 112,4 PS, Zuwachs 6,9 PS bei 9.850/min)
  • Drehmoment: 91,9 Nm (Serie 88,3 Nm, Zuwachs 6,4 Nm bei 5.150/min)
  • dB-Einsatz: herausnehmbar, im Lieferumfang
  • Montagezeit: ca. 60 Minuten
  • Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Yamaha MT-09 and FZ-09 (2014–2021)
  • Yamaha XSR900 (2016–2021)
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