Akrapovic exhaust Kawasaki Z1000 S-K10R8-ZC
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerS-K10R8-ZC
Passt anKawasaki Z1000, Z1000SX und Ninja 1000 (2014–2020)
LinieRacing Line (Carbon) — Komplettanlage
WerkstoffDämpferhülle aus Carbon
GewichtAuf 5 kg gekürzt aus serienmäßigen 14,6 — knapp zehn Kilogramm
LeistungErreicht 139,6 PS aus 129, mit 10,9 PS mehr bei 10.500/min
DrehmomentSteigt auf 109,2 Nm aus 103,9, genommen bei 8.600/min
MontageZwei Stunden Werkstattzeit
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

Neun Komma sechs Kilogramm. Kawasakis vollständige Anlage an der Z1000 wiegt 14,6 kg — die schwerste Serienanlage in diesem gesamten Katalog — und der Akrapovic-Ersatz wiegt fünf.

Key Features

  • Auf 5 kg gekürzt aus serienmäßigen 14,6 — knapp zehn Kilogramm weg
  • Erreicht 139,6 PS aus 129, mit 10,9 PS mehr bei 10.500/min
  • Steigt auf 109,2 Nm aus 103,9, genommen bei 8.600/min
  • Komplettanlage mit Dämpferhülle aus Carbon
  • Herausnehmbarer dB-Einsatz im Lieferumfang
  • Passt an die Z1000 und den Sporttourer Z1000SX
  • Zwei Stunden Werkstattzeit

Die größte Gewichtsersparnis hier

Neun Komma sechs Kilogramm sind mehr, als jede andere Einzelmaßnahme in diesem Katalog bringt. An einer 221 kg schweren Z1000 sind das über vier Prozent des Motorrads — und sie kommen aus einer Sammlereinheit mit zwei Austritten, die Kawasaki in einem Stück für Euro 4 gebaut hat.

Zum Vergleich: Ein Satz Schmiederäder an diesem Motorrad spart vielleicht drei Kilogramm zum Mehrfachen des Preises.

Knapp elf PS

129 PS serienmäßig, 139,6 mit montierter Anlage. Das sind acht Prozent — an einem Liter-Roadster am oberen Ende dessen, was eine Abgasanlage überhaupt erreicht — und es folgt daraus, wie stark die Serienanlage einengte.

Der Drehmomentwert zählt ebenso: 5,3 Nm mehr bei 8.600/min, in dem Bereich, in dem eine Z1000 gefahren wird.

Zwei sehr verschiedene Motorräder

Die Z1000 ist eine kantige Nackte ohne Windschutz; die Z1000SX, in manchen Märkten als Ninja 1000 verkauft, ein verkleideter Sporttourer mit Gepäckaufnahmen. Sie teilen sich diese Anlage über 2014 bis 2020.

An einer SX, die auf Reisen geht, wiegt die fehlende Zulassung schwerer als an einer Z1000, die zu Trainingstagen gefahren wird. Das gehört vor der Bestellung entschieden.

Carbon, nicht Titan

Akrapovic baut diese Racing Line mit einer Dämpferhülle aus Carbon. Daneben bietet der Slip-On SM-K10SO2T für dieselbe Maschine den Titanweg an und ersetzt allein den Dämpfer.

Die Komplettanlage spart knapp zehn Kilogramm, der Slip-On sechseinhalb. Der Unterschied ist der Sammler — und dort steckt das meiste Gewicht der Serienanlage tatsächlich.

Zwei Stunden

120 Minuten für eine Komplettanlage an einer verkleideten Z1000SX, an einer nackten Z1000 eher weniger. Die vier Krümmerrohre kommen einzeln vom Zylinderkopf, und an der SX müssen zuerst die unteren Verkleidungsteile herunter.

Ein Einsatz liegt bei

Ein herausnehmbarer dB-Einsatz wird mitgeliefert. Eingesetzt macht er die Anlage deutlich leiser — nützlich auf einer Strecke mit Standgeräuschmessung. Herausgenommen ist sie am lautesten. Straßenzugelassen ist keiner der beiden Zustände.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: S-K10R8-ZC
  • EAN: 3831113514903
  • Abgedeckte Motorräder: Kawasaki Z1000, Z1000SX und Ninja 1000, 2014 bis 2020
  • Linie: Racing Line (Carbon), Komplettanlage
  • Gefertigt aus: Dämpferhülle aus Carbon
  • Gewicht: 5 kg montiert, 14,6 kg serienmäßig
  • Leistung: bis 139,6 PS aus 129 serienmäßig; 10,9 PS mehr bei 10.500/min
  • Drehmoment: bis 109,2 Nm aus 103,9 serienmäßig, abgelesen bei 8.600/min
  • Einsatz: mitgeliefert, herausnehmbar
  • Werkstattzeit: rund zwei Stunden
  • Zulassung: keine; nur abgesperrte Strecken
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Z1000 (2014–2020)
  • Kawasaki Z1000SX and Ninja 1000 (2014–2020)
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