Akrapovic exhaust BMW M1000 XR E-B10E9
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerE-B10E9
Passt anBMW S 1000 XR und M 1000 XR (2020–2026)
TeileartKrümmer — arbeitet mit einem Akrapovič-Slip-On
WerkstoffFeinstes Titan
Gewicht2,79 kg montiert gegen 8,78 kg serienmäßig — 68,2 Prozent weg
LeistungSteigt auf 172,3 PS, mit 7,8 PS mehr bei 7.200/min gemessen
DrehmomentSteigt auf 120,7 Nm, plus 8,3 bei 6.950/min
MontageDrei Stunden Werkstattzeit
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

Sechs Kilogramm aus einer einzigen Krümmeranlage. BMWs Original an der S 1000 XR wiegt 8,78 kg — der schwerste Krümmer in diesem Katalog — und der Titanersatz wiegt 2,79.

Key Features

  • 2,79 kg montiert gegen 8,78 kg serienmäßig — 68,2 Prozent weg
  • Das Drehmoment steigt auf 120,7 Nm, plus 8,3 gemessen bei 6.950/min
  • Die Leistung steigt auf 172,3 PS, mit 7,8 PS mehr bei 7.200/min
  • Aus feinstem Titan gefertigt
  • Macht aus einem Akrapovic-Slip-On eine Komplettanlage
  • Drei Stunden Werkstattzeit
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Acht Newtonmeter bei siebentausend

Das ist ein großer Zuwachs im mittleren Bereich, und an einer S 1000 XR ist es der nützliche. Sie ist ein Sporttourer auf Superbike-Technik — ebenso oft mit Gepäck und Sozius unterwegs wie zügig bewegt — und Drehmoment bei 6.950/min ist das, was eine beladene XR beim Überholen nutzt.

Die 7,8 PS bei 7.200 kommen fast an derselben Stelle. Beide Werte beschreiben dieselbe Anhebung im selben Teil der Kurve.

Warum der Serienkrümmer so schwer ist

BMW führt vier Krümmerrohre in einen großen Sammler mit innenliegendem Katalysator, alles unter dem Motor. Euro 5 an einem 170-PS-Vierzylinder zu erfüllen verlangt Volumen, und Volumen in Stahl verlangt Gewicht.

6 kg vom tiefsten Punkt eines 226-kg-Motorrads zu nehmen ist die größte Einzelreduktion, die einem XR-Halter offensteht.

Beide XR-Modelle

BMWs M 1000 XR kam 2024 mit mehr Leistung, überarbeiteter Elektronik und M-Bremsen. Sie teilt Motorarchitektur und Abgasführung mit der S 1000 XR, und beide nehmen diesen Krümmer über 2020 bis 2026.

Drei Stunden

180 Minuten, und der Grund ist die Packung: An einem verkleideten Sporttourer sitzen Kühler, Ölkühler und untere Verkleidung zwischen Schlüssel und Auslasskanälen. Das ist Werkstattarbeit mit dem Motorrad auf der Hebebühne.

Mapping empfohlen

Akrapovic weist darauf hin, dass ein neues Kennfeld mit diesem Krümmer die beste Leistung, Gasannahme und Haltbarkeit bringt. Den Katalysator zu entfernen ändert, was die Lambdasonden lesen, und das Serienkennfeld wurde um einen vorhandenen herum geschrieben.

Heben Sie die Originalanlage auf

BMWs Krümmer ist ein großes, unhandlich zu lagerndes Teil — aber eine S 1000 XR, die mit ihrer vollständigen Werksanlage angeboten wird, verkauft sich deutlich leichter. Der Platz auf dem Dachboden lohnt sich.

Sieben Modelljahre

BMW hat diese Abgasführung von der S 1000 XR des Jahrgangs 2020 über das Erscheinen der M 1000 XR 2024 bis 2026 beibehalten. Ein Krümmer deckt beide Maschinen und die gesamte Spanne ab.

Knapp siebzig Prozent

68,2 Prozent gehören zu den größten verhältnismäßigen Ersparnissen aller Krümmer in diesem Katalog — und absolut sind sie die größte: sechs Kilogramm aus einem Bauteil. BMW hatte dort unten schlicht sehr viel Stahl.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: E-B10E9
  • EAN: 3831113578233
  • Abgedeckte Motorräder: BMW S 1000 XR und M 1000 XR, 2020 bis 2026
  • Teileart: Krümmer aus Titan
  • Gewicht: 2,79 kg montiert, 8,78 kg serienmäßig
  • Leistung: bis 172,3 PS aus 170,9 serienmäßig; 7,8 PS mehr bei 7.200/min
  • Drehmoment: bis 120,7 Nm aus 118,8 serienmäßig; 8,3 Nm mehr bei 6.950/min
  • Braucht einen Akrapovic-Slip-On dazu
  • Werkstattzeit: rund drei Stunden
  • Zulassung: keine; nur abgesperrte Strecken
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • BMW S 1000 XR (2020–2026)
  • BMW M 1000 XR
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