Akrapovic exhaust Kawasaki Z900 E-K9R7 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerE-K9R7
Passt anKawasaki Z900 und Z900 SE (2025–2026)
TeileartKrümmer — arbeitet mit jeder Slip-On Line dieser Maschine
WerkstoffEdelstahl
Gewicht3,4 kg (Serie 7,77 kg, Ersparnis 4,37 kg / 56,2 %)
Leistung118,8 PS (Serie 111,9 PS, Zuwachs 7,0 PS bei 9.850/min)
DrehmomentZuwachs 4,7 Nm bei 7.000/min
Montageca. 120 Minuten
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

Zwei Stunden. Das ist doppelt so lang wie bei den früheren Z900-Krümmern, und es ist die Zahl, um die herum man plant: Kawasaki hat die Maschine ab 2025 enger gepackt, und der Krümmer kommt nicht mehr heraus, ohne dass Kühler und untere Verkleidungsteile vorher an der Reihe sind.

Key Features

  • 3,4 kg gegen serienmäßige 7,77 kg: 4,37 kg und 56,2 Prozent weniger
  • 7,0 PS mehr bei 9.850/min und 4,7 Nm bei 7.000/min
  • Ausführung in Edelstahl
  • Arbeitet mit jeder Slip-On Line der Z900 ab 2025
  • Macht aus dem Dämpfer eine vollständige Rennanlage
  • Montagezeit rund 120 Minuten
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Planen Sie einen Werkstatttag

Die 120 Minuten stammen von Akrapovic selbst und sind der höchste Wert aller Z900-Krümmer. Das ist kein Abend in der Garage — das Motorrad gehört auf die Hebebühne, mit zugänglichem Vorderbau.

Wenn Sie die Arbeit vergeben, holen Sie den Kostenvoranschlag über zwei Stunden ein und nicht über eine.

Eine Euro-5+-Maschine

Kawasaki hat die Z900 für 2025 auf Euro 5+ neu konstruiert, und das hat eine schwerere und aufwendigere Serienanlage gebracht — 7,77 kg gegenüber den Werten der Vorgängergeneration. Mehr Abgastechnik heißt mehr Masse, und mehr Masse heißt eine größere Ersparnis, wenn sie herunterkommt.

Es heißt auch, dass der Krümmer dieser Maschine an keine frühere Z900 passt und umgekehrt.

Dieselbe Familie, drei Krümmer

Akrapovic baut E-K9R2 für die Maschinen von 2017 bis 2019, E-K9R4 für 2020 bis 2024 und diesen ab 2025, dazu E-K9R5 für die A2-Fassung. Vier Artikelnummern für einen Modellnamen.

Die Zulassungsbescheinigung ist der einzige verlässliche Weg, sie auseinanderzuhalten.

Gut vier Kilogramm

4,37 kg an einem 212 kg schweren Motorrad sind über zwei Prozent, entnommen direkt unter dem Motor an der tiefsten Stelle. Das ist das meiste Gewicht, das ein einzelnes Akrapovic-Teil von der aktuellen Z900 nimmt.

Was die zwei Stunden bringen

Die längere Montagezeit ist kein Mangel des Teils. Kawasaki hat die Maschine ab 2025 eng gepackt, um Euro 5+ zu erfüllen und dabei die Silhouette zu halten — und alles unter dem Motor ist dadurch schwerer zu erreichen.

Die Arbeit ist dieselbe Arbeit, es steht nur mehr Verkleidung davor.

Auch für die SE

Kawasakis Z900 SE ergänzt Öhlins-Federbein, Brembo-M4.32-Sättel und Schaltautomat und teilt Motor und Abgasführung mit der Standardmaschine. Beide nehmen diesen Krümmer.

Edelstahl, nicht Titan

Jeder Z900-Krümmer von Akrapovic ist aus Edelstahl und nicht aus Titan. Ein Krümmer sitzt am tiefsten Punkt des Motorrads und bekommt Steinschlag vom Vorderrad ab; Stahl übersteht das, wo Titan Spuren nimmt und irgendwann reißt.

Passform

E-K9R7 deckt die Kawasaki Z900 und Z900 SE für die Modelljahre 2025 und 2026 ab. Zur Vervollständigung der Anlage wird eine Akrapovic Slip-On Line benötigt.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: E-K9R7
  • EAN: 3831126440862
  • Passt an: Kawasaki Z900, Z900 SE (2025–2026)
  • Teileart: Optional Header (Krümmer)
  • Werkstoff: Edelstahl
  • Gewicht: 3,4 kg (Serie 7,77 kg, Ersparnis 4,37 kg / 56,2 %)
  • Leistung: 118,8 PS (Serie 111,9 PS, Zuwachs 7,0 PS bei 9.850/min)
  • Drehmoment: Zuwachs 4,7 Nm bei 7.000/min
  • Benötigt: eine Akrapovic Slip-On Line
  • Montagezeit: ca. 120 Minuten
  • Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Z900 and Z900 SE (2025–2026)
07 · Support

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