Akrapovic exhaust Kawasaki Z H2 E-K10R6 360° — drag me
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
MarkeAkrapovič
ArtikelnummerE-K10R6
Passt anKawasaki Z H2 und Z H2 SE (2020–2023)
TeileartKrümmer — braucht einen Akrapovič-Slip-On
WerkstoffFeinster Edelstahl
Gewicht4,0 kg (Serie 6,7 kg, Ersparnis 2,7 kg / 40,3 %)
Leistung188,8 PS (Serie 179,1 PS, Zuwachs 10,9 PS bei 11.200/min)
DrehmomentZuwachs 6,2 Nm bei 6.800/min
SteuergerätNeues Kennfeld empfohlen
StraßenzulassungKeine — nur für die Rennstrecke
DescriptionThe whole story

Zwei Komma sieben Kilogramm aus dem tiefsten Bereich eines 239 kg schweren Motorrads. Die Z H2 ist die schwerste Maschine, die Kawasaki um den aufgeladenen Vierzylinder herum baut, und die Serienkrümmeranlage unter dem Motor macht davon 6,7 kg aus.

Key Features

  • 4,0 kg gegen serienmäßige 6,7 kg: 2,7 kg und 40,3 Prozent weniger
  • 10,9 PS mehr bei 11.200/min, die Spitzenleistung steigt von 179,1 auf 188,8 PS
  • 6,2 Nm mehr bei 6.800/min
  • Aus feinstem Edelstahl gefertigt
  • Macht aus einem Akrapovic-Slip-On eine Komplettanlage
  • Neues Steuergerät-Mapping empfohlen
  • Keine Straßenzulassung — nur für die Rennstrecke

Welche Kawasaki ist Ihre

Kawasaki baut drei Motorräder um den aufgeladenen 998-cm³-Vierzylinder: die verkleidete H2, den Sporttourer H2 SX und die nackte Z H2. Sie sind nicht austauschbar, und dieser Krümmer ist allein für die Z H2.

Die Z H2 SE mit Brembo-Stylema-Bremsen und elektronischem Showa-Skyhook-Fahrwerk teilt Motor und Abgasführung und nimmt dasselbe Teil.

Warum das Mapping kein unverbindlicher Rat ist

Akrapovic empfiehlt ein neues Kennfeld für Leistung, Gasannahme und Haltbarkeit. An einem aufgeladenen Motor ist das dritte Wort das, welches man zweimal liest: Ein mageres Gemisch unter Ladedruck beschädigt Technik auf eine Weise, wie es das an einem Saugmotor nicht tut.

Rechnen Sie den Prüfstandstermin zum Kaufpreis und nicht zu dem, was man sich hinterher überlegt.

Neunzig Minuten, und warum nicht länger

Der Kompressor sitzt hinter den Zylindern und wird von der Kurbelwelle angetrieben, er steht den Auslasskanälen also nicht im Weg. Der Krümmer kommt von unten heraus, wenn der Bugbereich frei ist — anderthalb Stunden Werkstattzeit, kurz für einen Krümmer an einem so dicht gepackten Motorrad.

Heute ein Gebrauchtmotorrad

Kawasaki hat die Z H2 2020 eingeführt und 2024 auf Euro 5+ überarbeitet. Maschinen der ersten vier Jahre sind heute Gebrauchtfahrzeuge, jenseits ihres steilsten Wertverlusts — und das verändert die Rechnung bei einem reinen Streckenteil: Es ist weniger zu verlieren, und das Motorrad sieht eher eine Rennstrecke.

Was der Slip-On allein nicht kann

Ein Slip-On ersetzt den Dämpfer und lässt Katalysator und Krümmeranlage, wo sie sind. An einer Z H2 heißt das, dass die größte Einengung der Anlage genau dort bleibt — und deshalb fallen die Werte des Slip-Ons bescheiden aus und die des Krümmers nicht.

Zusammen montiert bilden beide eine vollständige Anlage ab Zylinderkopf, und das ist die Kombination, die Akrapovic gemessen hat.

Edelstahl statt Titan

Akrapovic verwendet für diesen Krümmer Stahl und kein Titan — bei einem Teil, das 2,7 kg spart, sieht das nach einer verpassten Gelegenheit aus, bis man bedenkt, wo es sitzt. Ein Krümmer liegt direkt unter dem Motor, in der Bahn jedes Steins, den das Vorderrad wirft, und Stahl steckt das weg.

Passform

E-K10R6 deckt die Kawasaki Z H2 und Z H2 SE von 2020 bis 2023 ab. Maschinen ab 2024 nehmen E-K10R8, ein eigenes Teil — Kawasaki hat die Lambdasondenanordnung für Euro 5+ geändert. Zur Vervollständigung der Anlage wird ein Akrapovic-Slip-On benötigt.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht.

Technische Daten

  • Artikelnummer: E-K10R6
  • EAN: 3831113587525
  • Passt an: Kawasaki Z H2, Z H2 SE (2020–2023)
  • Teileart: Optional Header (Krümmer)
  • Werkstoff: Edelstahl
  • Gewicht: 4,0 kg (Serie 6,7 kg, Ersparnis 2,7 kg / 40,3 %)
  • Leistung: 188,8 PS (Serie 179,1 PS, Zuwachs 10,9 PS bei 11.200/min)
  • Drehmoment: Zuwachs 6,2 Nm bei 6.800/min
  • Benötigt: einen Akrapovic-Slip-On
  • Steuergerät: neues Kennfeld empfohlen
  • Montagezeit: ca. 90 Minuten
  • Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
  • Herstellungsland: Slowenien
FitmentWhich bikes this fits
  • Kawasaki Z H2 and Z H2 SE (2020–2023)
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