Akrapovic Evolution Line Kit Titan Komplettanlage Yamaha R1 (2015–2019) – S-Y10E3-APT

Das ist kein Straßenauspuff in Rennfarben. Das Evolution Line Kit S-Y10E3-APT wurde für R1-Rennfahrer und -Teams gebaut, es ist für Maschinen mit dem Yamaha Racing Kit ausgelegt, und mit der serienmäßigen R1-Verkleidung lässt es sich nicht montieren. Was es liefert: 5,8 kg weniger von einer 10-kg-Anlage und 7 Nm mehr bei 7.200/min.

Key Features

• 4,2 kg gegen serienmäßige 10,0 kg: 5,8 kg weg, eine Reduktion von 58 Prozent
• 7,5 PS (5,5 kW) mehr Leistung und 7,0 Nm mehr Drehmoment, beides bei 7.200/min — eine echte Umgestaltung der Mitte statt einer Übung an der Spitze
• Durchgehend leichtes Titan, abgeschlossen mit einem Hitzeschild aus Carbon, der den Linien des Motorrads folgt
• Entwickelt für R1 mit dem Yamaha Racing Kit — daher stammt der Spielraum für weitere Rennsportteile
• 107,7 dB bei 5.500/min gegen serienmäßige 97,1 dB — ein Rennauspuff, und die Zahl sagt es
• Spitzenleistung 183,0 PS gegen serienmäßige 179,7 PS
• Für volle Leistung und Haltbarkeit ist ein eigens entwickeltes Dynojet-Mapping erforderlich

Erst die Einschränkungen lesen

Es sind drei, und alle drei stammen von Akrapovic. Das Kit lässt sich mit der serienmäßigen R1-Verkleidung nicht montieren. Es ist für den Einsatz mit dem Yamaha Racing Kit entwickelt, dessen Sonderteile — der Kühler zum Beispiel — die Führung überhaupt erst möglich machen. Und für korrekte Leistung, Ansprechverhalten und Haltbarkeit muss ein eigens von Dynojet entwickeltes Mapping verwendet werden.

Anders gesagt: das ist ein Teil für ein Motorrad, das zur Rennmaschine aufgebaut wird, kein Upgrade für eine Straßen-R1. Am falschen Motorrad passt es nicht unter die Verkleidung.

Was die Zahlen bedeuten

Die Zuwächse von 7,5 PS und 7,0 Nm liegen beide bei 7.200/min, und das ist bei einer Crossplane-R1 der Kurvenausgang und nicht das obere Ende des Drehzahlbands. Die Spitzenleistung bewegt sich nur um 3,3 PS, von 179,7 auf 183,0 — die Veränderung steckt in der Form der Kurve, nicht in ihrem höchsten Punkt.

Die 5,8 kg sind die andere Hälfte. Mehr als die halbe Auspuffmasse an einer Maschine abzunehmen, die ohnehin auf Leichtbau ausgelegt ist, verändert das Verhalten beim Bremsen und beim Einlenken.

Passform

S-Y10E3-APT deckt die Yamaha YZF-R1 von Modelljahr 2015 bis 2019 ab, an Maschinen mit dem Yamaha Racing Kit. Die Montagezeit ist mit rund 90 Minuten angegeben.

Zulassung

Keine. Dieses Produkt erfüllt die Abgasvorschriften für den Straßenverkehr nicht. Mit 107,7 dB käme es auch durch keine Geräuschprüfung. Es ist ein Rennstreckenteil und sonst nichts.

Technische Daten

• Artikelnummer: S-Y10E3-APT
• EAN: 3831113526951
• Passt an: Yamaha YZF-R1 (2015–2019) mit dem Yamaha Racing Kit
• Bauart: Evolution Line Kit, Komplettanlage für den Rennsport
• Werkstoff: leichtes Titan
• Hitzeschild: Carbon
• Gewicht: 4,2 kg (Serie 10,0 kg, Ersparnis 5,8 kg / 58 %)
• Leistung: 183,0 PS bei 13.700/min (Serie 179,7 PS, Zuwachs 7,5 PS / 5,5 kW bei 7.200/min)
• Drehmoment: 107,0 Nm (Serie 105,1 Nm bei 9.200/min, Zuwachs 7,0 Nm bei 7.200/min)
• Geräusch: 107,7 dB bei 5.500/min (Serie 97,1 dB)
• Mapping: eigens entwickeltes Dynojet-Mapping erforderlich
• Einschränkung: nicht mit der serienmäßigen R1-Verkleidung montierbar
• Montagezeit: ca. 90 Minuten
• Zulassung: keine — nur für die Rennstrecke
• Herstellungsland: Slowenien