The facts.
| Part number | AGPP185ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 86.1 × 39.9 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Auf einer nassen Abfahrt wird die Hinterradbremse einer Honda CBR650F zum Stabilisator. Ein leichtes, gleichmäßiges Zudrücken hält das Motorrad gesetzt und nimmt dem Vorderreifen etwas Last ab, genau dann, wenn Grip knapp ist. Accossatos hinterer Belag AGPP185 in der Sintermischung (ST) ist für Fahrer gemacht, die das Motorrad in jeder Jahreszeit nutzen, oft mit Gepäck, und die möchten, dass sich das Pedal trocken, feucht oder durchnässt gleich anfühlt. Er passt zur CBR650F von 2014 bis 2018.
Wichtigste Merkmale
- Sinterbremsbeläge hinten für die Honda CBR650F, 2014 bis 2018
- Accossato AGPP185 in Sintermaterial, Artikel AGPP185ST
- Gelistet für die CBR 650 F mit und ohne ABS
- Gleichbleibender Grip kalt wie heiß, verlässlich auf nasser Scheibe
- Zwei Beläge in der Schachtel: der volle Satz für den hinteren Bremssattel
- Geeignet für Ganzjahresbetrieb, Gepäck und Sozius
- Keine deutsche ABE vorhanden; für Strecke und Wettbewerb gedacht
Fertigung und Materialgüte
Accossatos gesintertes ST-Material wird vom Unternehmen als hoher, gleichmäßiger Grip bei niedrigen wie hohen Temperaturen beschrieben, der auch im Nassen gut funktioniert. Am Hinterrad zählt diese Beständigkeit, weil die Bremse oft über längere Strecken sanft betätigt wird, was einen weicheren Belag ungleichmäßig erhitzen kann. Ein dichtes Sintermaterial kommt damit zurecht, hält seinen Biss und verschleißt langsam, sodass ein Satz bis weit in die nächste Saison hält.
Das Motorrad auf nasser Abfahrt setzen
Bei einer regennassen Bergabfahrt halten viele Fahrer einer CBR650F die Hinterradbremse leicht die ganze Kurve hindurch, während sie die Front vorbereiten. Das verhindert, dass sich die Gabel nach vorn eintaucht, und lässt das Motorrad auf einem Untergrund, dem man nicht traut, ruhiger wirken. Mit Sozius oder beladener Hecktasche ist der Effekt noch stärker, weil mehr Gewicht auf dem Hinterreifen lastet. Damit das funktioniert, muss der hintere Belag im Moment der Berührung auf nasser Scheibe greifen. Halten Sie den hinteren Bremssattel sauber: Straßenspritzwasser und Kettenschmiermittel landen dort zuerst. Nach einem Winter auf gesalzenen Straßen nehmen Sie die Beläge heraus, reinigen Sie Kolben und Gleitflächen und achten Sie auf ungleichmäßigen Verschleiß als Hinweis auf einen klemmenden Kolben.
Passform und Kompatibilität
Der AGPP185 ist Accossatos hinterer Belag für die Honda CBR650F von 2014 bis 2018, für die CBR 650 F mit und ohne ABS. Derselbe Belag wird auch als Organic (OR) verkauft. Vorn nennt der Katalog je nach Version den AGPA72 und den AGPA81, und auch die Bremsscheibe DK230 ist für dieses Motorrad gelistet.
Straßenzulassung
Für diesen Bremsbelag liegt uns keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzertifikat vor, deshalb bieten wir ihn für Rennsport und Wettbewerb an.
Lieferumfang
Zwei Accossato Bremsbeläge, ein vollständiger Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP185ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 86,1 × 39,9 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Honda CB 650 R (2019–2021)
- Honda CB1000 HORNET (2025–2026)
- Honda CB300F (2015–2017)
- Honda CB500 HORNET (2024–2026)
- Honda CB500F (2013–2023)
- Honda CB500X (2013–2023)
- Honda CB650F (2014–2018)
- Honda CB750 HORNET (2023–2026)
- Honda CBR250RR (2017–2021)
- Honda CBR300R (2014–2023)
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- Honda CBR650R (2019–2026)
- Honda CL 500 (2023–2026)
- Honda CMX 1100 REBEL (2021–2026)
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- Honda CMX300 Rebel (2017–2018)
- Honda CTX700N (2014–2018)
- Honda NC 750 (2014–2019)
- Honda NC750S (2014–2021)
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- Honda NM4 750 Vultus (2015–2018)
- Honda SCL500 (2023–2026)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2016)
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Kawasaki Z900 (2017–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2015–2019)
- Suzuki SFV650 GLADIUS (2009–2016)
- Suzuki SV650 (2016–2024)
- Suzuki SV650X (2018–2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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