The facts.
| Part number | AGPP91ST |
|---|---|
| Compound | Sintered (ST) |
| Dimensions | 78 × 41.3 × 9 mm |
| Material | Sintered copper friction material with abrasives and carbon |
| Friction coefficient | 0.46 average, 0.52 maximum (dyno test to JASO standard) |
| Density | 4.50 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 30 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Beladen Sie eine Scrambler Icon mit Sozius, Hecktasche und einer Woche Gepäck, richten Sie sie dann bei Regen die andere Seite eines Passes hinunter, und die Hinterradbremse ist plötzlich kein Nebendarsteller mehr. Lange Abfahrten werden ebenso stark mit dem Hinterrad wie mit der Front gearbeitet, und alles am Motorrad wiegt mehr, als es auf dem Parkplatz zuhause tat. Accossatos Sintered-Version des AGPP91, Artikel AGPP91ST, wird als hoher, gleichbleibender Grip an beiden Temperaturextremen beschrieben, der auch auf nasser Scheibe funktioniert. Der Hintereintrag reicht von 2015 bis 2026.
Wichtigste Merkmale
- Hinterradbeläge für die Ducati Scrambler Icon, 2015 bis 2026
- AGPP91ST: die AGPP91-Form im Sintered-Material
- Accossato meldet gleichbleibenden Grip heiß wie kalt und mit nasser Scheibe
- Für beladenes Fahren, Sozius-Betrieb und lange Abfahrten
- Schließt die Icon Dark ab 2020 ein
- Zwei Beläge je Schachtel, das Set für den Hinterradbremssattel
- Dieselbe Form gibt es auch in OR und STMX
- Keine deutsche ABE hinterlegt; Wettbewerbsartikel
Fertigung und Materialgüte
Eine Abfahrt ist eher ein Hitzeproblem als ein Griffproblem. Die Hinterradbremse wird leicht, aber über mehrere Minuten hinweg immer wieder betätigt, die Scheibe kühlt praktisch nie ab, und was der Fahrer will, ist ein Pedal, das den ganzen Weg ins Tal dasselbe bedeutet. Accossatos Beschreibung dieses Materials deckt beide Enden der Temperaturspanne ab und nennt zusätzlich Wasser auf der Scheibe, der gewöhnliche Zustand auf einem Pass in den Wolken. Der Träger ist die gewöhnliche AGPP91-Platte, zwischen den Versionen unverändert, die Entscheidung betrifft also das Verhalten und nicht den Einbau.
Zu zweit, beladen, bergab
Ein Motorrad mit zwei Personen und zwei Wochen Gepäck verhält sich anders, noch bevor die erste Kurve erreicht ist. Es braucht länger zum Verzögern, sitzt tiefer in den Federn, und der Fahrer nutzt naturgemäß mehr Hinterradbremse, um alles ruhig zu halten. Auf einer langen Alpenabfahrt kann das bedeuten, dass das Pedal fast ununterbrochen eine Viertelstunde lang im Einsatz ist, während die Haarnadelkurven schneller kommen, als irgendjemand geplant hatte.
Reisen Sie mit der Bremse im Kopf. Prüfen Sie die Reibstärke vor der Abfahrt statt auf einem fremden Parkplatz, und sehen Sie sich dabei gleich die Flüssigkeit an, denn eine harte Abfahrt findet jede Schwäche darin. Nutzen Sie Motorbremsung, und gönnen Sie den Belägen dort eine Pause, wo es die Straße erlaubt. Spülen Sie das Heck der Scrambler Icon nach einem nassen Tag ab, damit sich kein Schmutz über Nacht im Bremssattel absetzt, und drücken Sie das Pedal morgens fest, bevor Sie losfahren.
Passform und Kompatibilität
Die Hinterradliste für die Icon umfasst 2015 bis 2026 und schließt die Icon Dark ab 2020 ein, Jahr für Jahr deckungsgleich mit dem Frontartikel. Ein Bremssattel arbeitet an der hinteren Scheibe, eine Schachtel hält seine Beläge. Die Front des Motorrads wird vom AGPA177 bedient, während Accossatos Scheibenprogramm die DK008 und die DKS074 für dieses Modell anbietet. Eine andere Scrambler, selbst mit demselben Motor, kann ihre Liste früher schließen, Jahr und genauer Modellname verdienen also beide einen Blick.
Straßenzulassung
Es gibt weder eine ABE noch ein deutsches Prüfzeugnis für den AGPP91ST in unseren Unterlagen, der Artikel ist daher für Wettbewerb und geschlossenen Kurs gelistet.
Lieferumfang
Zwei AGPP91-Beläge im Sintered-Material in einer Schachtel, das Set für einen einzelnen Hinterradbremssattel an der Scrambler Icon.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP91ST
- Mischung: Sintered (ST)
- Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
- Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
- Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
- Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia DORSODURO 750 (2008–2018)
- Aprilia DORSODURO 900 (2018–2020)
- Aprilia RS 457 (2024–2025)
- Aprilia SHIVER 750 (2007–2018)
- Aprilia SHIVER 900 (2018–2020)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025)
- BMW F700GS (2013–2016)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW F800R (2009–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW G310GS (2017–2026)
- BMW G310R (2016–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW M1000R (2023–2026)
- BMW S1000R (2013–2024)
- BMW S1000RR (2009–2024)
- Benelli TRK 702 (2024)
- Benelli TRK 702 X (2023–2025)
- CFMOTO 700MT (2024–2025)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2025)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017, 2022–2023)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Husqvarna SUPERMOTO 701 (2015–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 401 (2017–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2020)
- Husqvarna SVARTPILEN 801 (2025)
- Husqvarna VITPILEN 125 (2021–2025)
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- KTM 125 DUKE (2011–2019)
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- KTM 390 DUKE (2013–2023)
- KTM 690 DUKE (2008–2019)
- KTM 690 DUKE R (2010–2017)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2024)
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- SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
- Triumph Daytona 675 (2013–2018)
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- Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020–2022)
- Triumph SCRAMBLER 400X (2024–2026)
- Triumph SPEED 400 (2024)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2013–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 675 R (2013–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 675 RX (2015–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 RS (2017–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT (2022–2025)
- Triumph TIGER 1200 GT EXPLORER (2022–2023)
- Triumph TIGER 1200 GT PRO (2022–2025)
- Triumph TIGER 900 (2020–2023)
- Triumph TIGER 900 GT (2020–2025)
- Triumph TIGER 900 GT LOW (2020–2025)
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- Voge 900DSX (2024–2026)
- Yamaha TENERE 700 (2019–2026)
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- Yamaha XT660Z TENERE (2008–2015)
- Zero DS (2014–2017)
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- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2014–2017, 2024)
- Zero SR (2014–2017, 2019–2021, 2024)
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