Eine nasse Bergabfahrt fordert einer Hinterradbremse innerhalb einer Minute ihr gesamtes Leistungsspektrum ab. Das Pedal steht die ganze Strecke unter Last, die Scheibe einer GasGas EC 300 der Baujahre 2012 bis 2020 baut Wärme auf, die sie nicht abgeben kann, und am Ende quert die Strecke einen Bach, der alles auf einmal durchnässt. Accossatos Antwort für diesen hinteren Bremssattel ist das AGPP106 in der gesinterten Mischung, Artikel AGPP106ST, eine Version, die der Hersteller als gleichbleibend griffig bei heißer wie kalter Scheibe beschreibt und die auch mit Wasser auf der Fläche noch greift.

Wichtigste Merkmale

• Hintere Bremsbeläge für die GasGas EC 300 von 2012 bis 2020
• AGPP106ST: die hintere Platte AGPP106 in der gesinterten Mischung
• Griff, der über einen weiten Temperaturbereich gleich bleibt
• Accossato nennt nasse Oberflächen ausdrücklich als Einsatzbereich
• Geschrieben für lange Abfahrten, Bachdurchfahrten und ganzjähriges Fahren
• Die XC 300 der Jahre 2018 und 2019 teilt sich den Artikel
• Ein einzelner hinterer Bremssattel nimmt die zwei Platten im Karton auf
• Keine deutsche ABE hinterlegt; geliefert für den Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Ein 300er, der einen langen Hügel hinunter gehalten wird, bedeutet eine Bremse unter gleichmäßiger Last, und genau dabei zeigen sich Verhaltensänderungen am deutlichsten. Wird die Reaktion beim Erwärmen der Scheibe schärfer, muss der Fahrer ständig Druck aus dem Pedal nehmen, um Tempo zu halten; lässt sie bei Wasser am Rad nach, muss der nächste Tritt kräftiger ausfallen. Die gesinterte Version wird als jene angeboten, die beide Korrekturen überflüssig macht und eine einzige Angewohnheit für die ganze Abfahrt genügen lässt. Unter der Reibfläche sitzt der gewöhnliche Träger AGPP106, derselbe für jede Version dieses Artikels, sodass der Bremssattel von der Wahl unberührt bleibt.

Warmes Metall trifft kaltes Wasser

Bachdurchfahrten am Fuß einer Abfahrt gehören zum Härtesten, was eine Enduro-Scheibe erlebt. Der Stahl ist vom Hügel noch warm, das Wasser kommt aus Schneeschmelze, und beide treffen im Bruchteil einer Sekunde aufeinander. Die Bremse selbst übersteht das, doch der Moment danach verdient Respekt: Die Flächen sind nass, die erste Betätigung am gegenüberliegenden Ufer bewirkt weniger als erwartet, und wer das nicht einkalkuliert hat, erreicht die nächste Kurve schneller als geplant. Ein leichter Tritt schon beim Herausfahren aus dem Wasser reinigt die Flächen.

Dieselbe Physik gilt in der Waschbucht, dort allerdings ohne Ausrede. Lassen Sie die Maschine stehen, bis die Scheibe nicht mehr warm ist, bevor sie mit dem Schlauch in Berührung kommt, und halten Sie jeden Strahl vom Bremssattelmund fern. Fahren Sie das Motorrad danach langsam und betätigen Sie das Pedal mehrmals, um das Wasser herauszudrücken, statt eine durchnässte Bremse die Woche über stehen zu lassen. Eine hintere Scheibe, die im heißen Zustand wiederholt einem Kälteschock ausgesetzt wird, kann leicht unrund laufen, und das erste Anzeichen dafür ist ein pulsierendes Pedal.

Passform und Kompatibilität

Accossato gibt diesem hinteren Artikel die Jahre 2012 bis 2020 bei der EC 300 und ergänzt die XC 300 der Jahre 2018 und 2019 im selben Eintrag. Ab 2021 wurde das Motorrad vollständig geändert, und sein hinterer Belag ist das AGPP80, weshalb die Generation vor der Bestellung feststehen muss. Die Front des älteren 300ers ist zweifach gelistet, als AGPA29 ab 1999 und als AGPA51 über 2000 bis 2020. Für dieses Modell führt das Programm zwei Scheiben, die DK018 und die DK259, und ein Karton Beläge deckt den hinteren Bremssattel ab.

Straßenzulassung

Für das AGPP106ST liegt hier keine ABE vor, ebenso keine deutschen Prüfunterlagen, sodass die Beläge für den Wettbewerb und für Fahrten abseits öffentlicher Straßen verkauft werden.

Lieferumfang

Ein Karton, zwei AGPP106-Beläge in der gesinterten Mischung, der Satz, den der hintere Bremssattel der EC 300 benötigt.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPP106ST
• Mischung: Sintered (ST)
• Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
• Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• GasGas EC 300 (2012–2020)
• Beta RR 125 2T (2018–2019)
• Beta RR 300 2T (2013–2019)
• Beta RR 390 4T (2015–2019)
• Beta RR 430 4T (2015–2019)
• Beta RR 480 4T (2015–2019)
• GasGas EC 200 (2017)
• GasGas EC 250 (2012–2020)
• Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
• Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
• Kawasaki KX450 (2019–2026)
• Kawasaki KX450F (2006–2018)
• Kawasaki KX450X (2021–2024)
• Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
• Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
• Suzuki RMX450Z (2010–2018)
• TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
• TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
• Yamaha WR 250 X (2008–2016)
• Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
• Yamaha WR250R (2008–2020)
• Yamaha WR450F (2003–2022)
• Yamaha YZ125 (2003–2026)
• Yamaha YZ250 (2003–2026)
• Yamaha YZ250F (2003–2026)
• Yamaha YZ250FX (2015–2021)
• Yamaha YZ450F (2003–2022)

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