Trailfahrten im November sind eine Lehrstunde in kaltem Metall. Die GasGas EC 250 der Jahre 2012 bis 2020 startet mit einer hinteren Scheibe auf Morgentemperatur, durchquert in der ersten Meile einen Bach und will unmittelbar danach das Pedal, wo die Strecke zwischen nassen Wurzeln abfällt. Für solche Tage bietet Accossato den hinteren Belag AGPP106 in der gesinterten Mischung, Artikel AGPP106ST, und beschreibt einen Biss, der gleich bleibt, ob die Scheibe heiß oder kalt ist, und der auch dann noch da ist, wenn Wasser über die Fläche läuft.

Wichtigste Merkmale

• Hintere Bremsbeläge für die GasGas EC 250, Baujahre 2012 bis 2020
• AGPP106ST: die hintere Platte AGPP106 in der gesinterten Mischung
• Ein Biss, der nicht mit der Scheibentemperatur steigt und fällt
• Wasser auf der Oberfläche wird in der Beschreibung genannt, nicht vermieden
• Geeignet für Herbst- und Winterfahrten sowie nasse Prüfabschnitte
• Auch für die XC 250 der Jahre 2017 bis 2019 gelistet
• Ein Karton versorgt den einzelnen hinteren Bremssattel der Maschine
• OR und STMX bringen dieselbe Platte für andere Einsatzzwecke

Fertigung und Materialgüte

Der Wert einer gleichbleibenden Reaktion zeigt sich am deutlichsten am Heck einer leichten Enduro, wo das Hinterrad blockiert, sobald der Fahrer etwas mehr verlangt, als der Untergrund hergibt. Bei einem Motorrad dieses Gewichts ist der nutzbare Pedaldruckbereich schmal, und eine Reibfläche, deren Griff beim Erwärmen steigt oder bei Nässe nachlässt, verschiebt diesen Bereich von Kurve zu Kurve unter dem Stiefel. Für die gesinterte Version blendet Accossato beide Variablen aus: Hitze und Wasser gelten als Bedingungen, nicht als Ausreden. Der darunterliegende Träger AGPP106 ist allen drei Versionen gemeinsam, sodass der Bremssattel von der Wahl unberührt bleibt.

Kalt zu Beginn jedes Abschnitts

Enduro-Bremsen bekommen selten die Höflichkeit einer Aufwärmphase. Ein Prüfabschnitt beginnt aus dem Stand, die Maschine ist kalt, die Scheibe oft noch nass von der Anfahrt, und der erste ernsthafte Bremseinsatz folgt innerhalb von Sekunden. Wer gelernt hat, wie das Pedal reagiert, wenn alles warm ist, wird überrascht, wenn sich diese Antwort im kalten Zustand ändert – und auf einer rutschigen Abfahrt kommt die Korrektur dann zu spät. Vorhersehbares Verhalten vom ersten Druck an ist hier mehr wert als jede zusätzliche Kraft.

Der Winter füllt außerdem den Bremssattel. Nasser Laubmulm setzt sich hinter den Platten fest und hält das Wasser tagelang am Metall, spülen Sie den Bereich deshalb nach einer schlammigen Fahrt vorsichtig ab und lassen Sie das Motorrad, wenn möglich, mit ausgebautem Rad trocknen. Prüfen Sie vor einer langen Abfahrt kurz, ob das Pedal noch Reserveweg hat. Und wenn ein neuer Satz eingesetzt wird, bremsen Sie ihn zuerst auf ebenem Gelände ein – der Gipfel eines nassen Hügels ist der falsche Ort, um eine glasierte Fläche zu entdecken.

Passform und Kompatibilität

Dieser Eintrag gehört zur EC 250, wie sie von 2012 bis 2020 gebaut wurde, und die XC 250 der Jahre 2017 bis 2019 fährt auf demselben hinteren Artikel. Die Nachfolgemodelle ab 2021 änderten den hinteren Bremssattel und verwenden stattdessen das AGPP80, sodass die beiden Generationen bei der Bestellung nicht verwechselt werden dürfen. Vordere Beläge für die älteren Maschinen stammen aus zwei Einträgen, dem ab 1997 gelisteten AGPA29 und dem für 2000 bis 2020 geführten AGPA51; ein Vergleich der Form in der Hand mit der Artikelnummer erspart eine Rücksendung. Accossato listet für das Modell die Bremsscheibe DK018.

Straßenzulassung

Keines unserer Dokumente verzeichnet eine ABE für das AGPP106ST, daher bieten wir den Artikel für Rennsport und private Flächen an.

Lieferumfang

Ein Karton mit zwei AGPP106-Belägen in der gesinterten Mischung – das, was der hintere Bremssattel dieser EC 250 benötigt.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPP106ST
• Mischung: Sintered (ST)
• Maße: 66,9 × 36 × 9,3 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff
• Reibwert: 0,46 im Mittel, 0,52 maximal (Prüfstand nach JASO-Norm)
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Härte: 90 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C Spitze
• Mindest-Scherfestigkeit: 30 kg/cm²
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• GasGas EC 250 (2012–2020)
• Beta RR 125 2T (2018–2019)
• Beta RR 300 2T (2013–2019)
• Beta RR 390 4T (2015–2019)
• Beta RR 430 4T (2015–2019)
• Beta RR 480 4T (2015–2019)
• GasGas EC 200 (2017)
• GasGas EC 300 (2012–2020)
• Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
• Kawasaki KX250F (2004–2018, 2020)
• Kawasaki KX450 (2019–2026)
• Kawasaki KX450F (2006–2018)
• Kawasaki KX450X (2021–2024)
• Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
• Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
• Suzuki RMX450Z (2010–2018)
• TM Racing MX 125 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 250 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 250 4T (2005–2025)
• TM Racing MX 300 2T (2005–2025)
• TM Racing MX 450 4T (2005–2019)
• Yamaha WR 250 X (2008–2016)
• Yamaha WR250F (2003–2013, 2015–2024)
• Yamaha WR250R (2008–2020)
• Yamaha WR450F (2003–2022)
• Yamaha YZ125 (2003–2026)
• Yamaha YZ250 (2003–2026)
• Yamaha YZ250F (2003–2026)
• Yamaha YZ250FX (2015–2021)
• Yamaha YZ450F (2003–2022)

Alle 30 Modelle anzeigenWeniger anzeigen▼