⟲ 360° — drag meThe facts.
| Part number | CY025 |
|---|---|
| Type | Radial clutch master cylinder |
| Piston diameter | 16 mm |
| Pivot distance | 16 mm (softer action) |
| Lever | Folding, black, with relieving eyelet (RST) |
| Body | CNC-machined aluminium, natural anodised |
| Hose thread | M10x1 |
| Brake light switch | Not included (ID001 or ID002 separately) |
| Reservoir | Not included |
| Road approval | No German approval documented |
DescriptionThe whole story▼
Die Accossato Radial-Kupplungspumpe 16x16 verwendet einen 16-mm-Kolben gepaart mit einer ebenso großen 16-mm-Übersetzung, eine Kombination, die Accossato als die weichere Variante seines Kupplungsprogramms bezeichnet: Sie verlangt einen sanfteren Zug am Hebel, dafür aber einen längeren Weg, bis die Kupplung vollständig ausgekuppelt ist. Der Hebel ist ein langer Klapphebel in Schwarz mit Erleichterungsöse, das Gehäuse ist natur eloxiert.
Wichtigste Merkmale
- 16 mm Kolbendurchmesser gepaart mit einer ebenso großen 16-mm-Übersetzung
- Weichere Hebelcharakteristik, mit sanfterem Zug und längerem Hub
- Langer Klapphebel in Schwarz, mit Erleichterungsöse (RST)
- CNC-gefrästes Aluminiumgehäuse, natur eloxiert
- Versetzte Schelle, die das Durchbiegen der Pumpe beim Schalten verringert
- Passiver Hebelweg um mehr als 50 Prozent verkürzt gegenüber einer Standard-Radial-Kupplungspumpe
- Edelstahl-Befestigungsschrauben und ein feuerverzinktes Entlüftungsventil
- Dichtungen aus Formel-1-Werkstoff
Fertigung und Materialgüte
Accossato fertigt diese Kupplungspumpe aus in Italien gefrästem Aluminium mit natur eloxierter Ausführung, einschließlich Edelstahl-Befestigungsteilen, einem feuerverzinkten Entlüftungsventil und Dichtungen aus Formel-1-Werkstoff bis hin zum schwarzen Klapphebel. Eine versetzte Schelle im Befestigungsbereich wirkt dem Durchbiegen des Gehäuses entgegen, wenn das Getriebe beansprucht wird, und die Bohrung ist so geformt, dass der passive Hebelweg – der Teil des Hubs, bevor sich die Scheiben tatsächlich trennen – gegenüber einer gewöhnlichen Radial-Kupplungspumpe um mehr als die Hälfte sinkt.
Warum 16x16 als weichere Version gilt
Übersetzung und Kolbendurchmesser gleichzusetzen, beide bei 16 mm, ist das, was Accossato in dieser Kupplungsreihe als weicheres Setup bezeichnet: Die Handkraft am Hebel sinkt, auf Kosten eines etwas längeren Hebelwegs, bis die Kupplung vollständig öffnet. Dieser Kompromiss passt zu Fahrern, denen eine längere Übersetzung über einen ganzen Tag im Sattel ermüdend erscheint, oder die schlicht den leichtesten möglichen Zug bevorzugen und den zusätzlichen Hub dafür in Kauf nehmen, besonders auf einem Motorrad, das überwiegend im langsamen Verkehr bewegt wird.
Passform und Kompatibilität
Für diese Kupplungspumpe sind 51 Motorräder von BMW, Ducati, Honda, Kawasaki und Suzuki bestätigt, darunter die Kawasaki ER-6N (2012-2016), die Suzuki GSF1250 Bandit (2007-2016), die BMW F850GS Adventure (2019-2020), die Kawasaki Vulcan S (2017-2020) und die BMW R1250RT (2019-2020). Die übrigen bestätigten Modelle mit genauen Baujahren sind im Reiter Fitment auf dieser Seite aufgelistet – ein Abgleich mit den eigenen Fahrzeugpapieren lohnt sich vor der Bestellung.
Straßenzulassung
Diese Kupplungspumpe wird ohne deutsche Straßenzulassungsunterlagen geliefert und ist für Rennstrecke und Wettbewerb vorgesehen.
Lieferumfang
Im Lieferumfang enthalten sind die Accossato Radial-Kupplungspumpe 16x16 mit dem langen Klapphebel samt Erleichterungsöse (RST) in Schwarz, Ausführung natur eloxiertes Aluminium. Edelstahl-Befestigungsschrauben, das feuerverzinkte Entlüftungsventil und die Dichtungen aus Formel-1-Werkstoff sind an der Einheit montiert. Der Bremslichtschalter, separat erhältlich als ID001 oder ID002, sowie der Ausgleichsbehälter sind nicht enthalten und müssen gesondert erworben werden.
Technische Daten
- Artikelnummer: CY025
- Typ: Radial-Kupplungspumpe
- Kolbendurchmesser: 16 mm
- Hebelübersetzung: 16 mm (weichere Charakteristik)
- Hebel: Klapphebel, schwarz, mit Erleichterungsöse (RST)
- Gehäuse: CNC-gefrästes Aluminium, natur eloxiert
- Leitungsgewinde: M10x1
- Bremslichtschalter: Nicht enthalten (ID001 oder ID002 separat)
- Ausgleichsbehälter: Nicht enthalten
- Straßenzulassung: Keine deutsche Zulassung dokumentiert
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW F750GS (2020–2020)
- BMW F800GS (2008–2016)
- BMW F800GS Adventure (2013–2016)
- BMW F800GT (2012–2020)
- BMW F800R (2009–2017)
- BMW F850GS (2019–2020)
- BMW F850GS ADVENTURE (2019–2020)
- BMW F900R (2019–2019)
- BMW F900XR (2019–2019)
- BMW G310GS (2017–2020)
- BMW G310R (2016–2020)
- BMW R NINET (2016–2020)
- BMW R NINET PURE (2016–2020)
- BMW R NINET RACER (2016–2016)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2020)
- BMW R NINET URBAN G (2020–2020)
- BMW R1200GS (2016–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2013–2018)
- BMW R1200R (2015–2016)
- BMW R1200RS (2015–2016)
- BMW R1200RT (2016–2018)
- BMW R1250GS (2019–2019)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2018–2019)
- BMW R1250R (2019–2019)
- BMW R1250RS (2019–2019)
- BMW R1250RT (2019–2020)
- BMW S1000 XR (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER 400 (2016–2016)
- Honda CB1100 (2017–2017)
- Honda CB1100RS (2017–2017)
- Kawasaki ER-6 F (2012–2016)
- Kawasaki ER-6N (2012–2016)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2018)
- Kawasaki VERSYS 1000 (2012–2018)
- Kawasaki VERSYS 650 (2007–2020)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2017)
- Kawasaki VULCAN S (2017–2020)
- Kawasaki W800 (2011–2018)
- Kawasaki Z300 (2015–2015)
- Kawasaki Z650 (2017–2022)
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
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- Suzuki DL1000 V-STROM (2014–2019)
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