The facts.
| Part number | AGPP185OR |
|---|---|
| Compound | Organic (OR) |
| Dimensions | 86.1 × 39.9 × 9 mm |
| Material | Organic compound: organic resins, aramid fibres, graphite and metal powders |
| Friction coefficient | 0.41 average (0.36 minimum, 0.46 maximum), Ranzi test to European regulation |
| Density | 2.60 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Hardness | 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell HRR scale) |
| Temperature resistance | 250 °C working, 400 °C maximum peak |
| Minimum shear strength | 20 kg/cm² |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Auf einer Honda NC750S mit DCT-Getriebe gibt es keinen Kupplungshebel, die Hinterradbremse übernimmt also viel Arbeit im Schritttempo, auf Parkplätzen und beim Durchschlängeln. Auch das Schaltmodell nutzt sie, nur etwas seltener. Dies ist der hintere Belag AGPP185 von Accossato für die NC750S von 2014 bis 2021 in der organischen Mischung. Er ist für Besitzer gedacht, deren Hinterradbremse häufig leicht in der Stadt genutzt wird und die wollen, dass die Scheibe dahinter langsam verschleißt.
Wichtigste Merkmale
- Hintere Bremsbeläge für die Honda NC750S, 2014 bis 2021
- Artikel AGPP185OR: Belagform AGPP185 mit organischem Reibmaterial
- Accossato gibt an, dass er lange hält und die Scheibe schont
- Weiches, progressives Gefühl für langsame Manöver
- Passt auf die von Accossato gelisteten DCT- und Schaltversionen
- Auch in Sinter (ST) erhältlich
- Eine Schachtel enthält zwei Beläge für den hinteren Bremssattel
- Keine ABE hinterlegt; Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Organisch bedeutet hier eine Mischung, die auf lange Lebensdauer und Schutz des Rotors abgestimmt ist. Accossatos eigene Beschreibung konzentriert sich genau auf diese zwei Punkte: anhaltend gute Leistung und weniger Scheibenverschleiß. Die allgemeinen Zusagen des Unternehmens für seine Belagreihe gelten ebenso, nämlich moderater Verschleiß, begrenzte Hitze und eine entsprechend geringe Fadingneigung, zusammen mit hoher Bremskraft. Die Trägerplatte AGPP185 trägt die Reibfläche und passt zum hinteren Bremssattel der NC750S.
Kontrolle bei niedrigem Tempo ohne Kupplungshebel
Fahrer, die von einem Schaltmotorrad kommen, lernen schnell, dass eine DCT-Maschine bei niedrigem Tempo über Gas und Hinterradbremse gesteuert wird. Etwas Druck auf dem Pedal zu halten, stabilisiert das Bike bei einer Wende oder beim Kriechen in Warteschlangen, und dieses ständige leichte Schleifenlassen passt zu einer Mischung, die sanft und progressiv reagiert. Ein organischer hinterer Belag lässt Sie in kleinen Schritten dosieren, sodass sich die NC750S setzt, statt zu ruckeln. Schaltmodell-Besitzer, die die Hinterradbremse in engen Kurven schleifen lassen, spüren denselben Vorteil.
Hintere Beläge verschleißen an einem DCT-Bike oft schneller, als man erwartet, schauen Sie also bei jedem Service danach. Reinigen Sie den Bremssattel, bevor Sie den Kolben zurückdrücken, halten Sie die Scheibe frei von Kettenspray und Politur, und drücken Sie das Pedal nach dem Einbau mehrmals, bis es fest wird.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPP185 für das Heck der Honda NC750S in zwei Einträgen, 2014 bis 2018 und 2014 bis 2021, beide mit Nennung der DCT-Version. Ein zweiter hinterer Belag, AGPP88, wird ebenfalls für 2014 bis 2021 gezeigt, vergleichen Sie also Ihre alten Beläge mit den Produktfotos. Die Vorderradbremse der NC750S nimmt den AGPA81. Bevorzugen Sie hinten einen anderen Charakter, ist die Sinterversion dieser Form erhältlich.
Straßenzulassung
Wir haben keine ABE-Unterlagen oder deutsches Prüfzeichen für den AGPP185OR erhalten, weshalb er für Renn- und Wettbewerbszwecke gelistet ist.
Lieferumfang
Die Schachtel enthält zwei AGPP185-Beläge in der organischen Mischung, ein vollständiger Satz für den hinteren Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPP185OR
- Mischung: Organic (OR)
- Maße: 86,1 × 39,9 × 9 mm
- Material: Organische Mischung: organische Harze, Aramidfasern, Graphit und Metallpulver
- Reibwert: 0,41 im Mittel (0,36 minimal, 0,46 maximal), Ranzi-Prüfung nach europäischer Norm
- Dichte: 2,60 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Härte: 100 HRR (± 10 HRR, Rockwell-Skala HRR)
- Temperaturbeständigkeit: 250 °C im Betrieb, 400 °C Spitze
- Mindest-Scherfestigkeit: 20 kg/cm²
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda NC750S (2014–2021)
- Honda CB 650 R (2019–2021)
- Honda CB1000 HORNET (2025–2026)
- Honda CB300F (2015–2017)
- Honda CB500 HORNET (2024–2026)
- Honda CB500F (2013–2023)
- Honda CB500X (2013–2023)
- Honda CB650F (2014–2018)
- Honda CB750 HORNET (2023–2026)
- Honda CBR250RR (2017–2021)
- Honda CBR300R (2014–2023)
- Honda CBR500R (2013–2026)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Honda CBR650R (2019–2026)
- Honda CL 500 (2023–2026)
- Honda CMX 1100 REBEL (2021–2026)
- Honda CMX 500 REBEL (2017–2025)
- Honda CMX300 Rebel (2017–2018)
- Honda CTX700N (2014–2018)
- Honda NC 750 (2014–2019)
- Honda NC750X (2014–2026)
- Honda NM4 750 Vultus (2015–2018)
- Honda SCL500 (2023–2026)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2016)
- Kawasaki Z800 (2013–2016)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Kawasaki Z900 (2017–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2015–2019)
- Suzuki SFV650 GLADIUS (2009–2016)
- Suzuki SV650 (2016–2024)
- Suzuki SV650X (2018–2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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