Hier gehören die Mischung und das Motorrad zusammen. Eine Tuareg 660 auf einem Feldweg benutzt ihre Hinterradbremse nahezu ununterbrochen: eine ausgefahrene Abfahrt im ersten Gang hinunter, durch ein Bachbett, über nassen Lehm, wo das Vorderrad frei bleiben muss, um zu lenken. Accossato baut den Belag AGPP91 für hinten in einer Offroad-Sintermischung (STMX) für genau diesen Untergrund, und dieser Artikel deckt die Aprilia Tuareg 660 der Jahre 2022 bis 2025 ab.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Aprilia Tuareg 660, 2022 bis 2025
• Mischung STMX, die Accossato für das Fahren abseits der Straße macht
• Zwei Beläge in der Schachtel für den einzelnen hinteren Bremssattel
• Der naheliegende Belag für hinten für eine Tuareg 660, die auf Pisten und Wegen gefahren wird
• Bremsbeläge vorne für dieselbe Maschine: Accossato AGPA92
• Für Besitzer, die auf Asphalt bleiben, sitzen zwei Straßenmischungen auf demselben Träger
• Accossato katalogisiert für dieses Modell keine Bremsscheibe
• Keine deutsche ABE und kein Prüfzeichen verzeichnet; Einsatz abseits der Straße und im Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Accossato beschreibt diese Mischung in einer Handvoll Worte als die Mischung, die es für Fahrer macht, die die Straße verlassen, und an einer Tuareg 660 ist das das ganze Argument. Das Fahren auf Wegen behandelt eine Bremse schlecht: Wasser, Splitt und Schlamm zwischen Belag und Scheibe, lange langsame Abfahrten, die Hitze aufbauen, während kaum Luft strömt, und eine Maschine, die danach abgewaschen wird. Reibmaterial, das für diese Welt entwickelt wurde, geht von anderen Annahmen aus als etwas, das für den Weg zur Arbeit gezeichnet ist.

Erster Gang, bergab, nasser Lehm

Eine steile Abfahrt abseits der Straße wird mit dem Körper nach hinten gefahren, das Motorrad im ersten Gang und beide Bremsen mit weit mehr Feingefühl als Kraft benutzt. Die Hinterradbremse übernimmt den größten Teil der Tempokontrolle, knapp unterhalb des Blockierens gehalten, während die vordere in kleinen Mengen gezogen und in dem Moment gelöst wird, in dem das Rad zu schieben beginnt. Blockieren Sie hinten auf nassem Lehm, und das Heck stellt sich quer; blockieren Sie vorne, und die Fahrt endet dort. Wer das oft tut, entwickelt ein Gefühl für genau den richtigen Druck, und eine Hinterradbremse, die berechenbar antwortet, ist das, was dieses Gefühl möglich macht.

Danach braucht das Motorrad mehr als eine Spülung. Schlamm trocknet im Bremssattel und hält die Beläge an der Scheibe, Splitt findet seinen Weg in die Belagführungen, und eine Bachdurchfahrt kann eine Bremse hinterlassen, die ein paar Betätigungen braucht, bis sie sich wieder normal anfühlt. Waschen Sie sanft statt mit einer nah gehaltenen Lanze, trocknen Sie die Maschine, indem Sie sie fahren, und sehen Sie sich die Beläge nach jedem ernsthaften Tag draußen an, denn der Einsatz abseits der Straße verbraucht sie in einem Tempo, dem das Straßenfahren nie nahekommt.

Passform und Kompatibilität

Accossato listet den AGPP91 für die Tuareg 660 der Baujahre 2022 bis 2025, ein einzelner Eintrag ohne Ausführungen, die zu unterscheiden wären. Der hintere Bremssattel nimmt eine Schachtel mit zwei Belägen auf. Die Vorderachse des Motorrads bedient der AGPA92, und für die Tuareg 660 wird keine Accossato-Scheibe angeboten, die Scheiben ab Werk bleiben also an der Maschine.

Straßenzulassung

Für diesen Belag sind bei uns weder eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen dokumentiert. Er wird für das Fahren abseits der Straße und für den Wettbewerb verkauft.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei Belägen STMX für den hinteren Bremssattel einer Tuareg 660.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPP91STMX
• Mischung: Off-road sintered (STMX)
• Maße: 78 × 41,3 × 9 mm
• Material: Gesinterter Reibwerkstoff auf Kupferbasis mit Schleifmitteln und Kohlenstoff, für den Geländeeinsatz
• Reibwert: 0,65 im Mittel (0,58 minimal, 0,72 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 4,50 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
• Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
• Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
• Aprilia DORSODURO 750 (2008–2018)
• Aprilia DORSODURO 900 (2018–2020)
• Aprilia RS 457 (2024–2025)
• Aprilia SHIVER 750 (2007–2018)
• Aprilia SHIVER 900 (2018–2020)
• Aprilia TUAREG 660 RALLY (2025)
• BMW F700GS (2013–2016)
• BMW F750GS (2018–2024)
• BMW F800GS (2008–2018)
• BMW F800GT (2013–2020)
• BMW F800R (2009–2018)
• BMW F850GS (2018–2023)
• BMW F900GS (2024–2026)
• BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
• BMW F900R (2020–2026)
• BMW F900XR (2020–2026)
• BMW G310GS (2017–2026)
• BMW G310R (2016–2026)
• BMW G650GS (2009–2015)
• BMW M1000R (2023–2026)
• BMW S1000R (2013–2024)
• BMW S1000RR (2009–2024)
• Benelli TRK 702 (2024)
• Benelli TRK 702 X (2023–2025)
• CFMOTO 700MT (2024–2025)
• CFMOTO MT 450 (2024–2026)
• Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
• Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
• Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
• Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
• Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
• Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2025)
• Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
• Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
• Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
• Fantic Motor Caballero 500 (2017, 2022–2023)
• Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
• Husqvarna SUPERMOTO 701 (2015–2024)
• Husqvarna SVARTPILEN 125 (2021–2025)
• Husqvarna SVARTPILEN 401 (2017–2025)
• Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2020)
• Husqvarna SVARTPILEN 801 (2025)
• Husqvarna VITPILEN 125 (2021–2025)
• Husqvarna VITPILEN 401 (2017–2025)
• Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2020)
• Husqvarna VITPILEN 801 (2025)
• Husqvarna VITPILEN 801 CUSTOM (2025)
• Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
• KTM 125 DUKE (2011–2019)
• KTM 200 DUKE (2012–2017)
• KTM 250 DUKE (2014–2015)
• KTM 390 ADVENTURE (2020–2023)
• KTM 390 ADVENTURE SW (2023)
• KTM 390 DUKE (2013–2023)
• KTM 690 DUKE (2008–2019)
• KTM 690 DUKE R (2010–2017)
• KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
• KTM 690 SMC R (2007–2011, 2014–2024)
• KTM 790 DUKE (2018–2020)
• KTM 890 DUKE R (2020–2023)
• KTM 990RC R (2025–2026)
• KTM RC 125 (2014–2024)
• KTM RC 200 (2014–2024)
• KTM RC 250 (2014–2015)
• KTM RC 390 (2014–2025)
• KTM RC4R 250 (2020)
• Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
• Royal Enfield Classic 350 (2023–2025)
• Royal Enfield Classic 500 (2019)
• Royal Enfield HIMALAYAN 411 (2019–2023)
• Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
• Royal Enfield METEOR 350 (2021–2025)
• SWM SUPERDUAL T (2015–2018)
• Triumph Daytona 675 (2013–2018)
• Triumph Daytona 675 R (2013–2018)
• Triumph Daytona 765 Moto 2 (2020–2022)
• Triumph SCRAMBLER 400X (2024–2026)
• Triumph SPEED 400 (2024)
• Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
• Triumph STREET TRIPLE 675 (2013–2016)
• Triumph STREET TRIPLE 675 R (2013–2018)
• Triumph STREET TRIPLE 675 RX (2015–2016)
• Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
• Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
• Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
• Triumph Street Triple 765 RS (2017–2025)
• Triumph TIGER 1200 GT (2022–2025)
• Triumph TIGER 1200 GT EXPLORER (2022–2023)
• Triumph TIGER 1200 GT PRO (2022–2025)
• Triumph TIGER 900 (2020–2023)
• Triumph TIGER 900 GT (2020–2025)
• Triumph TIGER 900 GT LOW (2020–2025)
• Triumph TIGER 900 GT PRO (2020–2025)
• Triumph TIGER 900 RALLY (2020–2025)
• Triumph TIGER 900 RALLY PRO (2025)
• Triumph TIGER SPORT 800 (2025)
• Triumph TIGER SPORT 850 (2021–2023)
• Voge 900DSX (2024–2026)
• Yamaha TENERE 700 (2019–2026)
• Yamaha TENERE 700 WORLD RAID (2022–2026)
• Yamaha WR 125R (2009–2016)
• Yamaha XT660Z TENERE (2008–2015)
• Zero DS (2014–2017)
• Zero DSR (2016–2017)
• Zero FXE (2022)
• Zero FXS (2016–2022)
• Zero S (2014–2017, 2024)
• Zero SR (2014–2017, 2019–2021, 2024)

Alle 111 Modelle anzeigenWeniger anzeigen▼