Accossato zxc ceramic brake pads, rear, AGPA42ZXC for Bimota BB3 1000 (2014-2018) — placeholder, product photo coming soon
02 · Data & docs

The facts.

Technical data
Part numberAGPA42ZXC
CompoundZXC ceramic racing
Dimensions50.9 × 53.9 × 7.3 mm
MaterialFriction material principally composed of a ceramic compound
Friction coefficient0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation
Density3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05)
Temperature resistance450 °C working, 600 °C maximum
Contents2 brake pads, one set for one caliper
DescriptionThe whole story▼

Bringen Sie eine Bimota BB3 1000 zu einem Trackday, und die Hinterradbremse ist kein Nebenschauplatz mehr. Fahrer, die das Pedal beim Einlenken in eine Kurve nutzen, um das Fahrwerk zu beruhigen oder eine weit laufende Linie zu straffen, wollen dieselbe Antwort in jeder Runde einer zwanzigminütigen Sitzung. Accossato listet seine Keramikmischung ZXC ceramic racing in der Form AGPA42 für das Heck der BB3 1000, gelistet für die Maschinen von 2014 bis 2018.

Wichtigste Merkmale

  • Bremsbeläge hinten für die Bimota BB3 1000, Modelljahre 2014 bis 2018
  • Artikelnummer AGPA42ZXC: die Form AGPA42 in der Mischung ZXC ceramic racing
  • Accossato beschreibt eine für den Rennsport gedachte Keramikmischung
  • Eine Schachtel enthält die zwei Beläge, die der Bremssattel hinten braucht
  • Dieselbe Form wird auch in OR und ST gepresst
  • Weder ein vorderer Belag noch eine Scheibe ist von Accossato für diese Bimota gelistet
  • Keine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für Rennstrecke und Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Eine auf den Rennsport ausgerichtete Keramikmischung, so beschreibt Accossato diese Ausführung des AGPA42, und der Rennaspekt verrät, wie sie eingesetzt werden will. Wettbewerbsmaterialien werden danach ausgewählt, was sie im Dauerbetrieb leisten, und genau das ist die Hinterradbremse einer BB3 1000 auf einer Rennstrecke: kurze, wiederholte Betätigungen, Runde um Runde, ohne lange Abkühlpausen dazwischen. Das ist ein Muster, das fast kein Straßenmotorrad am Hinterrad je erzeugt.

Zwanzig Minuten am Stück

Trainingssitzungen haben eine Form. Die ersten zwei Runden bringen alles auf Temperatur, in der Mitte der Sitzung entstehen die Rundenzeiten, und die letzten Runden werden mit heißem Motorrad und müdem Fahrer gefahren. Eine Hinterradbremse, die durchgehend als Werkzeug genutzt wird, muss sich in all diesen Phasen gleich verhalten, denn sobald ein Fahrer anfängt, über die Pedaldosierung nachzudenken, verlässt die Aufmerksamkeit die Kurve vor ihm.

Die Arbeit in der Box ist unkompliziert. Sehen Sie sich zwischen den Sitzungen die hinteren Beläge an, während das Motorrad auf dem Ständer steht und das Rad frei dreht; an einem so seltenen Motorrad wie der BB3 1000 lohnt sich diese zusätzliche Minute. Führen Sie für ein ganzes Wochenende einen Ersatzsatz im Transporter mit, wechseln Sie beide Beläge gemeinsam, und geben Sie neuem Material auf dem Weg aus der Boxengasse ein paar feste Betätigungen, bevor die erste schnelle Runde kommt. Halten Sie die Scheibe frei von Kettenschmiermittel und Reinigungssprays.

Passform und Kompatibilität

Die Bimota BB3 1000 der Baujahre 2014 bis 2018 sind die, für die Accossato den AGPA42 am Hinterrad nennt, andere Jahre erscheinen nicht. Der Katalog bietet keinen vorderen Belag für die BB3 1000 und keine Scheibe, ein Fahrer, der das ganze Motorrad aus einer Quelle ausstatten möchte, kommt also nicht weiter als hierher. Eine Schachtel ist das Paar für den Bremssattel hinten, und beide Beläge gehören gemeinsam hinein.

Straßenzulassung

Für den AGPA42ZXC liegt keine deutsche ABE vor, und Prüfunterlagen kamen ebenfalls nicht mit; es handelt sich um ein Wettbewerbsteil für geschlossene Strecken.

Lieferumfang

Zwei Beläge AGPA42 in der Mischung ZXC ceramic racing, verpackt als Satz für den Bremssattel hinten.

Technische Daten

  • Artikelnummer: AGPA42ZXC
  • Mischung: ZXC ceramic racing
  • Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
  • Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
  • Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
  • Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
  • Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
  • Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
  • 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
  • Bimota BB3 1000 (2014–2018)
  • Aprilia RS 660 (2020–2025)
  • Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
  • Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
  • Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
  • Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
  • Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
  • Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
  • Benelli 502C (2019, 2023–2024)
  • Benelli BN600 GT (2014–2015)
  • Benelli BN600 R (2012–2017)
  • Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
  • Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
  • Benelli TRK 502 (2016–2020)
  • Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
  • CFMOTO 125NK (2024)
  • CFMOTO 400SR S (2024)
  • CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
  • Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
  • Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
  • Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
  • Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
  • Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
  • Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
  • Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
  • Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
  • Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
  • Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
  • Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
  • Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
  • Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
  • Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
  • Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
  • Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
  • Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
  • Ducati Panigale 899 (2014–2015)
  • Ducati Panigale 959 (2016–2020)
  • Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
  • Ducati Panigale V4 (2018–2026)
  • Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
  • Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
  • Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
  • Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
  • Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
  • Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
  • Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
  • Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
  • Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
  • Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
  • Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
  • Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
  • Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
  • Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
  • Honda RC213V-S (2016–2018)
  • Indian FTR 1200 (2019–2025)
  • Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
  • Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
  • Indian FTR 1200S (2019–2023)
  • KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
  • KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
  • KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
  • KTM RC8 890 C (2022–2024)
  • KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
  • Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
  • MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
  • MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
  • MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
  • MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
  • MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
  • MV Agusta F3 675 (2013–2020)
  • MV Agusta F3 800 (2016–2025)
  • MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
  • MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
  • MV Agusta Rush 1000 (2020)
  • MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
  • MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
  • MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
  • Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
  • Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
  • Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
  • Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
  • Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
  • Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
  • Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
  • Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
  • Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
  • Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
  • Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
  • QJMotor SRK 600 RR (2023)
  • QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
  • QJMotor SRK 900 RR (2024)
  • QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
  • Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
  • Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)
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