The facts.
| Part number | AGPA72EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Kleine Zweizylinder-Motorräder wie die Suzuki GW 250 Inazuma tauchen im Klubsport und bei Langstreckenevents für leichte Maschinen auf, wo niedrige Unterhaltskosten auf engen Rennsport treffen. Für eine Inazuma oder Inazuma F aus dem Zeitraum 2012 bis 2019, die für solche Events vorbereitet wurde, fertigt Accossato den Frontbelag AGPA72 in seiner Renn-Mischung EV2, SKU AGPA72EV2. Er ist für Zeitrunden und die späten, harten Bremsungen ausgelegt, die über Positionen in die erste Kurve entscheiden.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 für die Suzuki Inazuma, 2012 bis 2019
- Renn-Mischung EV2, SKU AGPA72EV2
- Von Accossato als oberste Renn-Mischung bezeichnet
- Für die harten Bremsungen im Zeittraining gemacht
- Für gleichbleibende Reaktion Runde für Runde ausgelegt
- Für rennvorbereitete Leichtmaschinen
- OR, ST und EV1 nutzen dieselbe Belagform
- Keine ABE hinterlegt; nur für den Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt EV2 racing als eine seiner obersten Mischungen für den Motorsport. Sie ist auf die gleichbleibende, wiederholbare Leistung ausgelegt, die der Rennsport von der ersten bis zur letzten Runde verlangt. Wie bei allen Accossato-Belägen nennt der Hersteller geringen Verschleiß, kontrollierte Hitze und kräftige Bremswirkung als Ziele, was in einem langen Langstreckenrennen auf einem kleinen Motorrad zählt.
Rennen mit einem leichten Twin
In Leichtklassen sind die Tempounterschiede gering, und Positionen wechseln beim Bremsen. Fahrer bleiben so lange wie möglich am Limit und stoppen das Motorrad dann in einer kurzen, harten Bewegung. Für die Frontbremse der Inazuma bedeutet das harte Arbeit in jeder Kurve und wenig Zeit zum Abkühlen auf kurzen Strecken.
EV2 ist für diese wiederholte Belastung gemacht. Eine rennvorbereitete Inazuma mit dieser Mischung im Frontbremssattel gehört ins Fahrerlager, nicht auf den Weg zur Arbeit.
Zwischen den Sessions
Die Beläge nach jeder Session prüfen und die Flüssigkeit kontrollieren, die unter Rennbedingungen schneller Feuchtigkeit aufnimmt und altert. Beim Belagwechsel die Kolben reinigen, bevor sie zurückgedrückt werden.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Katalog listet AGPA72 für die Frontbremse der GW 250 Inazuma, 2012 bis 2019, und der Inazuma F, 2015 bis 2019. Für das Heck siehe AGPP88 oder AGPP185, je nach Version. Eine Box deckt einen Bremssattel ab.
Straßenzulassung
Uns liegt keine ABE oder Zulassungsurkunde für AGPA72EV2 vor, daher bieten wir ihn ausschließlich für den Motorsport an.
Lieferumfang
Ein Satz aus zwei EV2-Renn-Belägen für einen Bremssattel vorn.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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