The facts.
| Part number | AGPA92EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Der Zweizylinder-Café-Racer von Royal Enfield hat im Clubrennsport Anhänger gefunden, deren Besitzer Scheinwerfer abbauen, Startnummern anbringen und bei Einmarken- oder klassisch geprägten Rennen an den Start gehen. Für diese Continental-GT-650-Fahrer bietet Accossato den Frontbelag AGPA92 in EV2 Rennsport an, dem Compound, den das Unternehmen als seine Spitzen-Rennsportmischung bezeichnet, gelistet für die Continental GT 650 von 2020 bis 2025. Er ist für Rennwochenenden, Qualifying-Sessions und harte Bremspunkte ausgelegt, nicht für den Arbeitsweg.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA92 für die Royal Enfield Continental GT 650 (2020 bis 2025)
- EV2-Rennsportmischung, Artikel AGPA92EV2
- Accossato: eine Spitzen-Rennsportmischung
- Gebaut für wiederholte Stopps mit vollem Druck
- Für Qualifying und Rennsessions ausgelegt
- Diese Trägerplatte gibt es auch als OR, ST, EV1 und ZXC
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Beschreibung von EV2 Rennsport fällt knapp aus: eine Spitzen-Rennsportmischung. Dieser Compound ist darauf ausgelegt, der Hitze und dem Druck des Wettbewerbs standzuhalten, bei denen die Frontbremse der Continental GT 650 am Ende jeder Geraden hart genutzt wird. Zusätzlich sind Accossatos Beläge auf eine lange Nutzungsdauer, kontrollierte Wärme gegen Fading und starke Bremswirkung ausgelegt.
Qualifying auf dem Café Racer
Bei einem Markenpokal, in dem die Motorräder eng beieinanderliegen, ist die Bremse einer der wenigen Bereiche, in denen sich Rundenzeit finden lässt. Ein Rennsportbelag erlaubt es, tiefer in die Kurve zu bremsen und sauber am Scheitelpunkt zu lösen.
Bereiten Sie die Frontbremse vor der Veranstaltung mit frischer Flüssigkeit und sorgfältiger Entlüftung vor. Wärmen Sie die Beläge auf der Ausfahrrunde mit ein paar festen Stopps auf, und prüfen Sie nach jeder Session Hebelweg und Belagoberfläche auf Glasur. Ein Ersatzsatz im Transporter sorgt dafür, dass abgenutzte Beläge nie ein Rennen kosten.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA92 für die Front der Royal Enfield Continental GT 650 von 2020 bis 2025. Die Continental GT nutzt vorn einen Sattel an einer einzelnen Scheibe, eine Schachtel genügt also. Der passende Hinterradbelag ist AGPP91, die Accossato-Scheibe ist DKS035. Bremsen Sie neue Beläge vor dem Rennen ein und reinigen Sie den Sattel beim Einbau.
Straßenzulassung
Für den EV2-Rennsportbelag liegen uns keine ABE- oder deutschen Prüfunterlagen vor, er wird ausschließlich für den Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Ein Satz mit zwei EV2-Rennsportbelägen für den Frontbremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2015–2017)
- Zero SR (2015–2017)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.